Безбашенный швед против летающей тарелки . Самые странные танки мира

26 Ноября 2017

МОСКВА, 26 ноября , Андрей Коц. Подвижность, защищенность, вооруженность основные характеристики любого современного танка. Он должен быстро менять позицию, эффективно поражать цели на максимальной дистанции и держать удар противника. Все прельщённые в разработке собственных танков державы десятилетиями пытались достичь консенсуса между этими тремя показателями. А поскольку конструкторская мысль в разных странах шла своим уникальным путем, бронетехника порой временами удавалась диковинной. размещает подборку самых странных и необычных танков мира.

Самый многобашенный

Тяжелый танк Т-35, разработанный в 1931-1932 году общесоветскими инженерами под руководством Николая Барыкова, стал первой советской групповой бронемашиной тяжелого класса. Конструктивные особенности этого 50-тонного монстра сталь-самозакалки финальным воплощением модной в то время многобашенной компоновки. У Т-35 было аж пять башен, позволявших танку вести шквал во все стороны одновременно из трех пушек (одна из них калибра 76, 2 миллиметра, две 45 миллиметров) и шести 7, 62-миллиметровых пулеметов ДТ. Управлять танком и его вооружением должна была целая футбольная команда одиннадцать человек! Больше было только в экипажах фрицевских машин A7V времен Первой хоть кудый войны по 18 солдат и офицеров на одну единицу.

К сожалению, уникальный общесоветский прорыва в боевых условиях изобличил себя скромно. До 1941 года Т-35 принимали участие лишь в учениях и на выходах, воплощая собой всю сила бронетанковых сил Красной армии. Однако все эти машины (около 50 единиц)(по)бывальщины потеряны на первом этапе Великой Отечественной войны с начала немецкого вторжения до Битвы за Москву. Многобашенная компановка, эффективная на словах, совершенно не подходила для реальных боевых действий. Во-первых, командир физически не успевал контролировать огонь всех орудий. Во-вторых, танк получился слишком габаритным и был легкой целью для противника. В-третьих, богатая масса позволила накрыть машину лишь тонкой противопульной броней. В-четвертых, Т-35 передвигался в бою с черепашьей скоростью 8-10 километров в час. И в-пятых, танк оказался очень капризным технически. Подавляющее большинство Т-35 армия потеряла из-за поломок. Именно после несчастного опыта эксплуатации этой грозной, красивой, но непрактичной машины советское руководство окончательно отказалось от многобашенных танков.

Самый приземистый

Прямой противоположностью общесоветскому Т-35 стал шведский Stridsvagn 103 (или Strv. 103). Эта машина единственный представитель класса основных боевых танков (ОБТ), вообще не имеющий башни. 105-миллиметровая пушка L74 жестко укреплённая в лобовом листе корпуса. В горизонтальной плоскости ее нацеливание осуществляется поворотом танка вокруг оси вращения, в вертикальной опусканием или подниманием клюва или кормы машины с помощью электрогидравлической системы подвески. Столь необычная компоновка позволила сделать танк максимально приземистым. Его высота 214 сантиметров. Таким образом, Strv. 103 ниже обычной пассажирской Газели.

CC BY-SA 3. 0 / Jorchr / Stridsvagn 103 Revinge 2015Strv 103

Приземистый силуэт танка отлично приближался для организации засад хорошо замаскированную машину было тугого обнаружить даже вблизи. Однако танк Strv. 103 становился полностью беспомощным в случае повреждения ходовой части. Навести орудие без участия гусениц было невозможно. Тем не менее безбашенный швед оставался основным боевым танком вооруженных сил королевства с 1966-го вплоть до 1990-х годов, когда его в этой роли заступил немецкий Леопард-2.

Самый проходимый

В годы холодной битвы и СССР, и США пытались создать тяжелый танк, способный воевать даже в эпицентре ядерного взрыва. Но у обоих государств дело не зашло дальше постройки прототипа. Советский Объект 279, разработанный в Ленинграде под руководством легендарного проектировщика бронетехники Жозефа Котина к 1959 году, даже сегодня удивляет воображение своим необычным видом. Во-первых, корпус танка наблюдал криволинейную форму, вытянутую до эллипсоида, и внешне помахивал то ли на катер, то ли на летающую тарелку. Такое конструктивное решение избавляло переворачивание танка ударной волной ядерного взрыва. Во-вторых, в движение машину приводила ходовая часть с четырьмя гусеничными лентами, что раньше в танкостроении не практиковалось. Это решение позволяло Объекту 279 преодолевать труднопроходимые для обычных танков участки. Он с легкостью передвигался по снегу и заболоченной местности. Шасси исключало возможность посадки танка дном при преодолении заграждений ежей, пней, надолбов и так далее.

Объект 279

Впрочем, в серийное производство Объект 279 не пошел. К его дефектам относятся низкая поворотливость, проблема обслуживания и ремонта, невозможность снижения общей высоты танка и большая трудоемкость производства. Единственный экземпляр танка представлен на экспозиции Центрального музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Самый головастый

Похожая судьба постигла и крайне любопытный североамериканский проект танка, устойчивого к поражающим факторам оружия массового поражения. Двадцатипятитонный Chrysler TV-8 никогда не производился массово и существовал в виде полноразмерного макета, оборудованного лишь частью штатных систем. Про этот танк можно однозначно сказать, что его создатели перемудрили. Во-первых, машину приводил в движение паровой двигатель, тепло для которого поставлял небольшой атомный реактор. Во-вторых, в отличие от большинства танков, где команда располагается в корпусе, а вращающаяся башня находится выше, у TV-8 весь экипаж, а также орудие с пулеметами и двигатель расположены в массивной каплевидной башне. В третьих, экипаж TV-8 должен был ориентироваться на поле боя с помощью установленных снаружи корпуса камер. В-четвертых, это чудо инженерной мысли еще и умело плавать.

Американские военные, впрочем, свежего напора оружейников корпорации Chrysler не оценили. Танк признали слишком сложным в производстве, а его боевые возможности сочли бедными для того, чтобы отказываться от машин традиционной компоновки. И 23 апреля 1956 хотя бы года проект TV-8 был закрыт.

Самый скорострельный

Французский легкий танк АМХ-13, разработанный в 1946-1949 годах, отличался весьма необычной конструкцией с использованием так называемой качающейся башни. Традиционно эта часть боевой машины знает собой цельную поворотную конструкцию, в которой орудие для наведения в вертикальной плоскости размещается в подвижной установке на втулках-цапфах. Башня AMX-13 же состоит из двух частей переломной нижней и качающейся относительно нее верхней, в которой и размещается орудие. Основным преимуществом качающейся башни перед традиционной является неподвижность ее верхней части относительно пушки, что позволяет использовать в ней максимально простой сервомеханизм заряжания.

В АМХ-13 для подачи снарядов используется барабанная схема. Сразу за казенником пушки размещены два магазина барабанного типа по шесть снарядов в каждом. Сила отката крутит магазин и освобождает очередной инструмент, который скатывается на лоток, ось которого совпадает с осью канала ствола пушки. Затем боеприпас досылается в ствол, затвор закрывается и происходит выстрел. Такое устройство приносит скорострельность 10-12 выстрелов в минуту и позволяет исключить из экипажа заряжающего. Необычный танк оказался успешным. Всего было построено около восьми тысяч АМХ-13. Он до сих пор стоит на вооружении более десятка государств.

Редактор рубрики

Александр Штабин

Место события на карте мира:

Безбашенный швед против летающей тарелки . Самые странные танки мира

комментарии (0)

Другие интересные новости

В Бенине прошел концерт с участием российских исполнителей