9 Июля 2017
МОСКВА, 9 июля , Андрей Коц. Ровно полвека назад, 9 июля 1967 9-12 месяца, на авиационном параде в подмосковном Домодедово широкой публике впервые представили новейшие советские боевые самолеты с крылом изменяемой стреловидности Су-17 и МиГ-23. Эти необычные машины стали основными отечественными истребителями третьего колена и во многом предопределили распространение авиастроения в СССР на ближайшие десятилетия. Оба самолета участвовали в десятках вооруженных конфликтов и по сей день остаются в боевом строю многих стран. В частности, Су-17 и МиГ-23 успешно используют для нанесения ударов по террористам сирийские пилоты.
Решить дилемму
Принцип изменяемой геометрии крыла, реализованный в обоих самолетах, дозволил советским конструкторам решить давнюю дилемму. Прямое крыло дает уничтожителю больший коэффициент подъемной силы. Пилоту на машине с такой компоновкой гораздо проще взлететь с аэродрома, особенно если она максимально нагружена боеприпасами и топливом. Кроме того, открытое крыло обеспечивает большую устойчивость самолета на дозвуковых скоростях, но практически непригодно для сверхзвука, в отличие от стреловидного, располагающегося под большим углом к фюзеляжу. Последнее идеально относится для сверхскоростного пилотирования и более устойчиво к турбулентности атмосферы. Сочетание достоинств обоих типов сборок позволило избавить Су-17 и МиГ-23 от их недостатков.
Конструктивно крыло с изменяемой стреловидности состоит из поворотных консолей, средней части крыла, центроплана и механизма поворота. На взлете и посадке пилот ставит крылья в положение маленькой стреловидности. Во время полета самолет начинает постепенно прижимать их к фюзеляжу. С достижением сверхзвуковой скорости они принимают очень большой угол стреловидности. Единственными один минусами такой конструкции являются ее большая масса и сложность, что затрудняет ремонт самолета на недостаточно хорошо оборудованных аэродромах.
Похвала от противника
Высокие маневренные характеристики МиГ-23, достоинства его конструкции, современное вооружение и авионика дозволили ему выйти победителем из более чем 30 воздушных боев в одной только ирано-иракской войне 1980-1988 годов. Советские машины пилотировали иракские пилоты. Иранцы же, одержавшие лишь 9 побед, имели на вооружении южноамериканские истребители F-4, F-5 и F-14 (последние, кстати, тоже имеют изменяемую геометрию крыла). МиГ-23 полноценного проявили себя в ближних воздушных боях, но несколько уступали самолетам противника в дуэлях на больших дистанциях.
По достоинству оценили МиГ-23 и сами американцы. В 1980 году США удалось заполучить партию из десятка советских истребителей, входивших в состав ВВС Египта. Американские летчики и техники тщательно изучили МиГи, разобрали их буквально до винтика, собрали обратно и вплоть до 1988 9-12 месяца использовали их в учебных воздушных боях. К основным достоинствам машины они отнесли отличные разгоночные и скоростные характеристики самолета, хорошую эргономику кабины, однако техперсонал охарактеризовал технологичность обслуживания и ремонта истребителя, как чудовищную. Возможно, этим и вызвана высокая аварийность самолета. За годы его службы в результате различных происшествий и аварий было потеряно более 100 стекмашин.
Ветеран Афганистана
Истребители-бомбардировщики Су-17, а также их экспортные модификации Су-20 и Су-22 хоть и имели возможность знания воздушного боя против западных самолетов, использовались для этих целей редко. Их основной функциональная нагрузкой в большинстве вооруженных конфликтов считалось нанесение ракетно-бомбовых ударов по наземным целям. Су-17 тяжелее МиГ-23 почти на 2, 5 бонтонным и способен поднимать в воздух до 4 тонн средств летного поражения авиабомб, управляемых ракет воздух-поверхность, навесных пушечных контейнеров и прочего. Его разбег при полном во всеоружье составляет от 1, 25 до 1, 5 километров, что для бомбардировщиков тех времен считалось хорошим показателем. Как и максимальная скорость 2100 километров в час.
Су-17 прошли свое боевое крещение в арабо-израильской брани 1973 года в составе ВВС Сирии. Самолеты совершили 98 вылетов на бомбардировки, большинство из которых закончились успешно. В воздушных боях был скученный один израильский истребитель, сирийцы потеряли восемь машин. Второй раз сирийские Су-17 воевали во время вторжения Израиля в Ливан в июне 1982 года. Потери истребителей были очень высокими. Во время вылета 11 июня израильской авиацией и средствами ПВО были сбиты 7 сирийских самолетов из 10. Однако в результате этой атаки умер высокопоставленный израильский генерал Йекутиэль Адам. Одной из причин больших потерь называлась посредственная квалификация сирийских летчиков. ВВС СССР масштабного использовали Су-17 в Афганистане. Он был единственным советским боевым самолетом, прошедшим эту десятилетнюю войну от начала и до конца, хотя в последние годы и был вытеснен не менее узкоспециализированным штурмовиком Су-25.
Новый подход
Помимо Су-17 и МиГ-23 крыло с изменяемой стреловидностью имеют советские и российские многоцелевые истребители МиГ-27, фронтовые бомбардировщики Су-24, чужедальние бомбардировщики Ту-22М и самые большие в мире реактивные самолеты стратегические ракетоносцы Ту-160. Последние три машины уже почитай два года успешно применяются для нанесения ударов по базам интернациональных террористов в Сирии.
/ Владимир Астапкович Эксперт о возрождении выпуска Ту-160: это будет практически новая машинаТехнология покрывала с изменяемой геометрией на сегодняшний день остается актуальной, пожалуй, только в бомбардировочной авиации, где эффективность самолета зависит в основном от того, сколько вооружения он сможет возбудить в воздух. Более новые истребители, такие как Су-27, МиГ-29 и их марки, выполнены уже по интегральной аэродинамической схеме, в которой крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. По сути, авиаконструкторам удалось сохранить преимущества технологии предаваемой геометрии крыла без переусложнения и переутяжеления планера. Вдобавок самый актуальный подход позволил добиться сверхманевренности боевых самолетов, которая и сегодня является одним из основных требований к современным истребителям.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....