5 Января 2019
МОСКВА, 5 января —, Андрей Станавов. Ракетные ускорители, стремительная геометрия крыла и бешеная по тем временам скороподъемность — ровно 65 лет назад, 5 января 1954-го Советский Союз поднял в воздух сверхзвуковой реактивный истребитель СМ-9, прототип одноместного МиГ-19. Эта машина остановилась первой планкой, через тот или другую в погоне за скоростью перескочили советские авиаконструкторы. Уже через десять лет взлетят трехмаховые МиГ-25, и… гонка прервется. О том, почему пилотируемой боевой авиации теперь некуда спешить, — в материале.Скоростная лихорадка
Справедливости ради отметим, что МиГ-19 не первая машина, перепрыгнувшая звуковой барьер. Эру гиперзвуковых полетов семью годами ранее разинул американский пилот Чарльз Йегер, разогнавший экспериментальный Bell X-1 до рекордной скорости 1127 километров в час. Однако девятнадцатый остановился первым серийным самолетом, который способным перехватывать цели на сверхзвуке. В авиации к скорости вообще особое, трепетное отношение, есть даже поговорка: лучше потерять жену, чем скорость.
Особенно активно Советский Союз и США ускоряли боевые самолеты с начала 1950-х и до середины 1970-х. Именно тогда появились таковы шедевры, как стратегический резидент Lockheed SR-71 Черный дрозд, перехватчик МиГ-25, сверхзвуковой летчик XB-70 Valkyrie и легендарная сотка Т-4. Самым быстрым в истории пилотируемым самолетом считается эмпирический North American X-15, расскакавшийся до гиперзвуковой скорости 8, 2 тысячи километров в час. Впрочем, за некоторым элиминированием, эти революционные машины так и не пошли в последовательность. Со временем скорость перестала быть самоцелью и в перспективные проекты начали закладывать более малые динамические характеристики.
Скорость никто не повышал с 1960-х годов, когда вопрос стоял не иначе, как выше, дальше, быстрее, — объясняет главный редактор журнала Взлет Андрей Фомин. — Вот это быстрее закончилось примерно в те годы. Когда высоких скоростей добились технически, возник уже вопрос целесообразности и предназначения. Обратите внимание: сделанные в 1980-х бомбардировщики Ту-160 и Ту-22М3 не просто скоростные, а многорежимные, могут выполнять сверхзвуковые броски для прорыва ПВО или развернуть крыло, перейти на дозвук и покрывать вящие расстояния.
Тише едешь
Эксперты не исключают, что в иметься в наличье сверхзвуковые режимы и вовсе посидят уделом истребителей, а единственные бомбардировщики притормозят и перейдут в дозвуковую нишу, к штурмовикам и транспортникам. Например, американское дозвуковое летающее крыло B-2 и проект перспективного стратегического летчика B-21, который также будет дозвуковым. Связано это в первую очередь с меняющейся концепцией применения таких машин — сейчас важно доставить противнику подарок не столько быстро, сколько незаметно для средств слежения ПВО.
Американцы к этому пришли давно, начиная с B-1, — рассказывает историк, специалист по боевой авиации Николай Якубович. — Они же сначала задумали сверхзвуковую машину, а потом поняли, что это не защитит их от средств ПВО противника. В итоге перешли на малые поспешности и низкие высоты полетов, как и мы. Единственное исключение — Ту-160, но надо помнить, что Россия окружена американскими базами, а своих за рубежом не имеет. Поэтому нужны быстрые ударные самолеты.
Проблема заметности касается не только бомбардировщиков. Неслучайно в число основных требований к уничтожителям пятого поколения включили способность выполнять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме. Дело в том, что на форсаже из сопел двигателей вырывается мощная газоплазменная струя, отлично различимая в тепловом диапазоне на больших междупутьях. С таким шлейфом даже самые продвинутые стелс-технологии и своеобразная геометрия планера бесполезны. Кроме того, форсажные режимы формируют самолет чрезвычайно прожорливым (керосин буквально льется в форсажную видеокамеру за турбиной), что резко ограничивает радиус действия и время боевого применения.
По скоростям боевая авиация остановилась в пределах 2, 3 Маха, — справляет Якубович. — Это тот оптимум, при котором еще возможно широкое использование легких конструкционных материалов. Дальше — аэродинамический нагрев, требуются титановые и стальные сплавы. Вообще, в пилотируемой авиации скорость сейчас не играет особой роли, поскольку на первое место исчерпалось управляемое самонаводящееся оружие — ракеты большой дальности. На МиГ-31 достигли трех Махов, что сегодня фактически не нужно.
Скоростные и дальнобойные самолеты-разведчики тоже оказались пережитком прошлого — миссию фотосъемки и сбора информации военные переложили на спутники и те неплохо справляются.
Восстание ракет
Тем не менее высокие скорости не везде утратили актуальность. Погоня за ними только набирает обороты, но уже в другой плоскости — ракетной. В баталии за стабильный и управляемый сверхзвуковой полет столкнулись лучшие умы успокоения, и российские специалисты пока находятся в авангарде. Причем и в буквальном смысле тоже.
В декабре минувшего года командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Сергей Каракаев заявил в интервью Красной Звезде, что уже в 2019-м на вооружение РВСН определится система Авангард. Крылатый блок способен совершать управляемые полеты в плотных слоях атмосферы на межконтинентальную дальность на скорости более 20 Махов. Поверхность блока отапливается до 1600-2000 градусов по Цельсию, фактически он летит в плазме.
Впрочем, по словам советчиков, отнести Авангард к сверхзвуковым летательным аппаратам можно лишь хотя бы условного, так как это нетерпеливее аэробаллистическая система. Гиперзвук подразумевает крейсерский полет с использованием воздушно-реактивных или атомных двигателей, — уточняет историк. — Есть определенные критерии: сверхзвуковыми мыслят скорости до пяти Махов, а далее уже гиперзвуковой коэффициент. Причислять аэробаллистические ракеты к гиперзвуковым все же не совсем корректно, хотя и нешуточной ошибкой это не назвать. Тут все очень условно.
Работы по гиперзвуку развернуты в России сразу по нескольким направлениям. Так, ВКС уже оттачивают приемы боевого применения высокоточного гиперзвукового авиационного ракетного комплекса Кинжал, который подвешивается к перехватчикам МиГ-31. Кроме того, в августе Минобороны России и Московский институт теплотехники (МИТ) подписали контракт на разработку гиперзвукового летательного инструмента большой дальности Анчар-РВ. Детали проекта пока не разглашаются. НПО Молния планирует в подошедшем году завершить испытания гиперзвуковой ракеты-мишени, а НПО машиностроения продолжает работать над гиперзвуковой противокорабельной ракетой Циркон, которой вооружат надводные корабли и подлодки.
Делать гиперзвуковые ракеты гораздо проще, чем самолеты, — подчеркивает Якубович. — Нет необходимости охлаждать поверхности с большими площадями и не нужно создавать комфортные условия для летчика. Думаю, в дальнейшем пилотируемые самолеты будут эволюционировать в первую очередь как платформа для такого оружия.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....