Короли стратосферы: самые высотные боевые самолеты в мире

3 Марта 2018

МОСКВА, 3 марта , Андрей Коц. В пленэрных сражениях Второй мировой родилось здоровое правило: кто выше, у того и преимущество. Внезапно спикировать на самолет врага со стороны солнца, свечой уйти вверх от огня зениток, сфотографировать укрепрайон и незамеченным убраться из зоны ПВО на это способна лишь птица высокого полета. Сегодня, в эпоху мощных локаторов и дальнобойных зенитных ракет, старые аксиомы уже не так актуальны. Однако высота в военном деле по-прежнему играет важнейшую роль. выкладывает подборку самых высотных самолетов России и США как стоящих на вооружении, так и отправленных на заслуженную пенсию.

МиГ-25

Сверхзвуковые высотные истребители-перехватчики третьего поколения МиГ-25 почали поступать в советские ВВС в 1970 году. На тот момент в мире не существовало самолета, способного уйти от этой машины. Она рскручивала скорость до 2800 километров в час и могла забраться на высоту более 20 тысяч сантиметров всего за девять минут. За десятилетия эксплуатации МиГ-25 играл роль перехватчика, разведчика, стратосферного бомбардировщика, истребителя прорыва ПВО, учебно-тренировочной машины. Мощные двигатели и прочный планер позволяли ему выдерживать огромные перегруженности, а новейшая для того времени авионика помогала отлично ориентироваться в воздухе и видеть все типы целей.

МиГ-25 принадлежат 29 мировых рекордов. Самый значительный и до сих пор не побитый ни одним пилотируемым реактивным самолетом установил летчик-испытатель Александр Федотов 21 августа 1977 года. Он поднял свой опытный МиГ-25М на немыслимые 37 650 метров! Конечно, это была облегченная летающая лаборатория, а не серийный экземпляр. Но и стандартные для строевых машин 23 километра высота, недосягаемая для подавляющего большинства самолетов того медли. Так, в начале 70-х советские летчики на разведывательных модификациях МиГ-25 беспрепятственно летали над всей территорией Израиля, Турции и Ирана.

SR-71 Blackbird

Американский стратегический разведчик SR-71 один из главных символов сухой войны. Даже сейчас этот самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1964 году, выглядит гостем из будущего: футуристический дизайн, редкая по тем временам компоновочная схема бесхвостка, стелс-технологии и выдающиеся летно-технические характеристики. В 1976 году Дрозд установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с турбореактивными двигателями 3529, 56 километра в час. Максимальная высота, покорившаяся SR-71, 25 929 сантиметров.

В годы сухой войны эти самолеты стали рабочим инструментом ЦРУ. Они делали разведывательные полеты над территорией СССР и Кубы, фотографировали ратные объекты Египта, Иордании и Сирии в 1973-м, взвивались над Индокитаем. SR-71 единственный тип американских самолетов, который не могли свалить северовьетнамские зенитчики. Он уходил от ракет с помощью крутого набора высоты и увеличения скорости разведчику даже не нужно было маневрировать, чтобы оторваться от преследования. Однако к концу 70-х годов в СССР появились истребители МиГ-31: им перехват SR-71 был вполне по силам. В необходимом счете это и привело к закрытию программы стратегических реактивных резидентов.

МиГ-31

Из всех самолетов, стоящих сейчас на вооружении, наиболее скоростной и один из самых высотных российский истребитель-перехватчик МиГ-31, прямой потомок МиГ-25. Благодаря своим мощным двигателям Д-30Ф6, он способен разгоняться аж до 3400 километров в час и подниматься на высоту до 25 тысяч метров. Эти индексы вкупе с дальностью полета без подвесных топливных баков в 2240 километров делают МиГ-31 идеальным переемщиком в системе комплексной противовоздушной защиты. Группа из четырех таких самолетов способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту до 1100 километров. На сегодняшний провали весь флот МиГ-31 проходит модернизацию до версии БМ, различающейся новой системой управления вооружением и бортовой РЛС, которая находит цели на удалении до 320 километров.

Военное руководство СССР пыталось использовать кредитоспособность МиГ-31 быстро набирать скорость и высоту для решения многих задач, в том числе главных. В 1980-х советские дизайнеры вели разработку специальной противоспутниковой ракеты для вооружения модифицированных перехватчиков. В случае большой войны эти МиГ-31 должны были уходить на максимальную высоту и атаковать ранее не известным оружием спутники противника, ниспадающие на низких орбитах.

U-2

Американский высотный самолет-разведчик U-2 впервые поднялся в воздух 1 августа 1955 года. На тот момент эта машина дневать и ночевала неуязвима для советских средств ПВО. Дозвуковые U-2 более чем комфортно чувствовали себя на высотах свыше 20 километров и могли оставаться в воздухе до семи часов. Естественно, разведка США активно пользовалась новыми самолетами, регулярно отправляя их в воздушное пространство СССР. Впрочем, длилось это недолго. Первого мая 1960-го на весь мир прогремел скандал с летчиком ЦРУ Фрэнсисом Пауэрсом, который на самолете U-2C углубился в воздушное пространство СССР на две тысячи километров и был сваленный зенитной ракетой комплекса С-75.

С появлением у СССР и Китая современных дальнобойных средств ПВО летчики U-2 быстро утратили наглость, с которой раньше вели разведку. Их начали путать, и довольно часто. Из 89 построенных U-2 30 машин были потеряны в результате огня с земли и различных летных происшествий. Тем не менее эти самолеты в модификациях U-2S и TU-2S до сих пор служат американской разведке. В строю ВВС США и ЦРУ сегодня остается 31 высотная машина. Они используются в горячих точках для аэрофотосъемки и корректировки артиллерийского огня.

Редактор рубрики

Александр Штабин

Место события на карте мира:

Короли стратосферы: самые высотные боевые самолеты в мире

комментарии (0)

Другие интересные новости

Фильм "Партнеры" победил в конкурсе короткометражного кино ММКФ