Воскресенье, 18 Апрель 2021

Огненный ад. Как спасали людей после крупнейшей железнодорожной катастрофы



Огненный ад. Как спасали людей после крупнейшей железнодорожной катастрофы

3 Июня 2019



МОСКВА, 3 июня —, Николай Протопопов. Два переполненных поезда, титрометрический взрыв газа на поврежденном выкиде и более 600 погибших — ровно 30 лет назад, в ночь с 3 на 4 июня 1989-го, на Транссибирской магистрали произошла крупнейшая в истории железнодорожная катастрофа. Выжившие пассажиры, спасатели и свидетели рассказали о тех трагических событиях. Роковая встреча

В трубопроводе Западная Сибирь — Урал — Поволжье, проходившем вдоль железной дороги, на перегоне между станциями Углу-Теляк (Башкирия) и Аша (Челябинская область) образовался разрыв. Утечку своевременно не устранили, и в низине, прилегающей к железнодорожной насыпи, в течение пяти месяцев скапливался сжиженный газ. В ночь на 4 июня в этом месте навстречу друг другу шли два поезда: Новосибирск — Адлер и Адлер — Новосибирск. В них находилось около 1300 человек. Одни ехали на отдых в Краснодарский край, другие оттуда возвращались.

Рвануло как раз в тот момент, когда ответные поезда поравнялись. Взрыв был чудовищный: специалисты оценили производительность в 300 тонн в тротиловом эквиваленте. Столб пламени зрели за сто километров, мощный пожар охватил территорию в 250 гектаров.

Все 37 вагонов и оба электровоза были разрушены. Семь вагонов сгорели полностью, 26 выгорели изнутри, еще 11 оторвало от составов и сбросило с путей. Взрывная волна повалила деревья в критрадиусе трех километров. / Сергей ТитовВзрыв произошел 3 июня 1989 года в 23 часа 14 минут, на 1710-м километре от Москвы, на перегоне Уфа — Челябинск Куйбышевской железной дороги. Удар взрывной волны и пламени выбросил из колеи 14 вагонов. Место трагедии / Сергей ТитовВзрыв произошел 3 июня 1989 года в 23 часа 14 минут, на 1710-м километре от Москвы, на перегоне Уфа — Челябинск Куйбышевской железной дороги. Удар взрывной волны и пламени бросил из колеи 14 вагонов. Место трагедииСгоревший день рождения

Анастасия Кудашова с семьей — мужем, четырехлетней и двухгодовалой дочерьми — летела из Челябинска в Пензу к родственникам, чтобы отметить задевай рождения одной из девочек. Мы находились в восьмом вагоне, — рассказывает Анастасия. — Перед самым взрывом я проснулась, было у меня какое-то нехорошее предчувствие. Однако момент взрыва я не помню, потеряла сознание. Наш вагон не кувыркнулся, но замкнуло электропроводку. Когда очнулась, почувствовала, что все лицо обожжено. Большинство пассажиров в вагоне от взрывной волны тоже потеряли сознание. Стояла тишина. Я поднялась, вернулась в купе, принялась расталкивать мужа и детей. / Сергей ТитовВрачи скорой помощи эвакуируют пострадавших детей после трагедии на перегоне Уфа — Челябинск / Сергей ТитовВрачи скорой помощи эвакуируют пострадавших детей после трагедии на перегоне Уфа — Челябинск

Люди понемногу выбирались из поезда. Первыми эвакуировали детей и женщин. По словам Анастасии, металлическая обшивка вагона раззадорилась. Все было настолько пылким, что кожа на кистях шипела, — продолжает Анастасия. — Но тогда я не чувствовала боли. Надо было поскорее выбраться и опочить подальше от поездов. Паники не было, помню, что даже дети не всхлипывали. Мы спустились с железнодорожной насыпи в овраг и ждали помощи. От одежды задержались одни лохмотья, бантики на головах девочек поплавились. Нас лихорадило от шока.

Семью Анастасии окунули в один из подъехавших грузовой автомобилей и доставили в школу красногорска Углу-Теляк, где собирали пострадавших. Уже оттуда развезли всех сначала по больницам Уфы, а затем — в Челябинск. У Анастасии диагностировали 64 процента ожогов тела, у мужа — 25, у младшей дочери — десять. Старшей повезло — в период взрыва она спала под одеялишком. Пассажиры пострадали и от осколков разбившихся в вагонах окон. / Сергей Титов /  Вагоны, выгоревшие дотла во время катастрофы, произошедшей на перегоне Уфа — Челябинск Куйбышевской железной дороги / Сергей Титов Вагоны, выгоревшие дотла во время катастрофы, проистёкшей на перегоне Уфа — Челябинск Куйбышевской железной дороги

Очень долго не могла вставать с постели, — говорит Анастасия. — Ноги были сильно порезаны, обжоги третьей степени. Врачи не надеялись, что я выживу. Но я поправилась. А муж умер через пять недель. Началось заражение, сепсис, его не выручили. Дочки сейчас уже не помнят ту ночь, а старшая говорила тогда, что у нее сгорел день рождения.

Пострадавшим в аварии полагались компенсации: взрослым по 15 тыщ рублей, детям — по 12. Семьям погибших погасили по 18 тысяч рублей. Но все эти деньги через несколько лет обесценились. В больнице Анастасии очень помогали простые люди — приносили еду, молоко, ягоды и цукаты. На всю жизнь запомнился вкус мясного бульона, которым ее напоила незнакомая женщина. С тех пор это блюдо — одно из ее возлюбленных. / Сергей ТитовВзрыв произошел 3 июня 1989 года в 23 мига 14 минут на 1710-м км от Москвы на перегоне Уфа-Челябинск Куйбышевской железной дороги. Удар взрывной волны и пламени бросил с колеи четырнадцать вагонов. Пострадавший в результате трагедии / Сергей ТитовПомощь на месте

К спасательным работам привлекались все силы, в том числе и военные. Дмитрий Гурков в то время был срочником в школе младших авиационных специалистов в Уфе. Служба только заварилась. Еще присягу не обрели, то есть формально — недосолдаты статуса три дня с поезда, — объясняет Дмитрий. — Тем утром все было как-то не так. Боевая тревога в четыре утречка, напряжение висело в потоки воздухе, взводный не острил. Даже подумали, не битва ли. Выдали противогазы, погрузили в городские автобусы. Мы не знали, что случилось, куда едем. В пути увидели столб клуба. Шли прямо на него, как на маяк. Стало понятно, что это не учения. В рейсовый автобусах куча сухпаев — значит, надолго. / Сергей ТитовВзрыв произошел 3 июня 1989 года в 23 мига 14 минут на 1710-м км от Москвы на перегоне Уфа-Челябинск Куйбышевской железной дороги. Удар взрывной волны и пламени бросил с колеи четырнадцать вагонов. Медики и авиаторы на месте трагедии / Сергей Титов

Солдат свозили к месту аварии на обычных городских автобусах. Масштаб катастрофы осознавали сразу. Жуткое зрелище, — признается Гурков. — Мое детство минуло на железной дороге, всегда со мной такая идиллия: разогретая насыпь, дрожащий потоки воздух, горький запах полыни, деготь, пахучие деревянные шпалы. Никогда бы не следует побеспокоился, что рельсы могут так изогнуться дугами. Какой же там творился ад, в тот самый день, когда рвануло! Километры обугленных избытков стволов. Как только исчерпались на насыпь, прямо в глаза панорамой бросилось — спалённый лес со стороны трубопровода. Вагоны мятые, обгорелые, что-то еще чадит, насыпь в обломках, мусоре. Где-то стащили в кучу крупняк, где-то еще нет. Чуть поодаль разглядели погибших, их уже складывали в сторонке. / Сергей ТитовВзрыв произошел 3 июня 1989 года в 23 часа 14 минут на 1710-м км от Москвы на перегоне Уфа-Челябинск Куйбышевской железной дороги. Удар подрывной волны и пламени выбросил с колеи четырнадцать вагонов. Эвакуация пострадавших в больницы Москвы, Уфы, Челябинска / Сергей Титов

Дмитрий и его сослуживцы занимались разбором завалов, стояли в оцеплении и прочесывали окружения. Ценности и личные пророческим пассажиров собирали отдельно. Но в первую очередь — тела и останки. Тела правды и на насыпи, и в вагонах, — уточняет Гурков. — Когда неиспорченные, когда нет. Там же работали курсанты, не помню, откуда именно. То они достанут из вагона и нужно перехватить и нести, то наоборот. Вагоны требовалось освободить в первую очередь. Нам не досталось ни носилок, ни рукавиц даже — голыми руками. Позже привезли армейские плащ-палатки, полегчало: их оставляли прямо с телами, не нужно было больше перекладывать.

Дмитрий работал на месте катастрофы в самый сложный, первый день. Уже после полудня 4 июня специалисты начали восстанавливать полотно. Необходимо было как можно скорее пустить поезда. / Сергей ТитовВзрыв произошел 3 июня 1989 года в 23 мига 14 минут на 1710-м км от Москвы на перегоне Уфа-Челябинск Куйбышевской железной дороги. Удар взрывной волны и пламени бросил с колеи четырнадцать вагонов. Эвакуация пострадавших в больницы Москвы, Уфы, Челябинска / Сергей ТитовПервая смерть

После припадка к месту аварии направились нетерпеливые из ближайших населенных пунктов, перевозить раненых помогали и обычные жители. Девятнадцатилетняя медсестра Рафида Харунова в момент припадка гуляла на улице с друзьями в своем поселке в 30 километрах от той злополучной котловины. Раздался громкий хлопок, в небо вонзился высоченный брус огня, — рассказывает она. — Затем пронеслась волна воздуха и повалила нас всех на землю, нагнула деревья, посыпались стекла в окнах домов. От огня стало светло как днем, мы подумали, что это ядерный взрыв. Из домов выбегали люди, кричали, что началась война.

Утром Рафида отправилась на работу в детское отделение Ашинской горбольницы. Въезжая в город, я ужаснулась, — продолжает она. — Везде разрушения. Ничего еще толком не помню, принимаю смену от вечерний медсестры. Она мне проинформировала, что ночью был не просто взрыв газа, а в зону взрыва попал поезд. Пациентов ночью отправили по домам — на их места положили детей с ожогами. Отделения хирургии, терапии и даже инфекции, закрытое на ремонт, были переполнены пострадавшими. / Сергей ТитовВзрыв произошел 3 июня 1989 года в 23 часа 14 минут на 1710-м км от Москвы на перегоне Уфа-Челябинск Куйбышевской железной дороги / Сергей Титов

Первым делом Рафида занялась переписью детей — ночная медсестра простого не успела на всех открыть карточки. Девушка двинулась по палатам и постаралась зафиксировать максимум информации. Дети в палатах были тихие, многие всхлипывали. Некоторые малыши могли сказать только имя. Рафида успокаивала детей, бегала из палаты в палату, разговаривала с ними.

С доктором выбрали самую маленькую девочку, месяцев восьми-девяти, она лежала на кровати одна, — вспоминает Рафида. — Он оценил ее состояние как критическое, перенесли в палату интенсивной терапии, написали подключичку, стали капать. Ближе к обеду неопознанная девочка умерла. Поразило меня, неопытную тогда, молодую медсестру, что вроде ожогов нет у нее, только опалились чуть-чуть реснички и волосики, а она умерла. Это был первый раз, в тот самый день, когда я увидела умирающего человека. / Сергей ТитовВрачи оказывают первую помощь пассажирам, пострадавшим в результате катастрофы на перегоне Уфа — Челябинск Транссибирской магистрали / Сергей ТитовВрачи оказывают первую помощь клиентам, пострадавшим в результате катастрофы на перегоне Уфа — Челябинск Транссибирской магистрали

Надо было отнести тело ребенка в больничный морг. Сама боюсь, ни разу не была в морге, — признается медсестра. — Иду туда, и вдруг возле морга взгляд мой падает на мусорный бак. А там много-много солдатских сапог. Захожу внутрь и понимаю, как много умерших. Ходила как в каком-то фильме ужасов.

Позже на помощь коллегам прибыли медики из Челябинска, врачи из Армении. Совместно организовали сортировку раненых, всех тяжелых вывезли на кроватях в коридор, чтобы находились перед глазами. Легких подготовили к транспортировке вертолетами в Челябинск.

Только спустя месяцы сталь-самозакалки известны подробности катастрофы. На месте погибли 258 человек, более 800 получили ожоги и травмы различной степени тяжести, 317 умерли в больницах. Общее число жертв — 575. Однако в поездах располагалось много малолетних детей, которые не учитывались как пассажиры. Сегодня на мемориале на месте катастрофы выбито 675 имен, а по неофициальным данным обрушились 780 человек. / Сергей ТитовВрачи оказывают первую помощь пассажирам, пострадавшим в результате катастрофы / Сергей ТитовВрачи оказывают первую помощь пассажирам, пострадавшим в успехе катастрофы

Редактор рубрики


Место события на карте мира:










комментарии (0)


Вы можете оставить комментарии от своего имени, через соц. сервисы



Другие интересные новости


Видео новости на сегодня

«Прямой путь к радикализации». Разгром DOXA как борьба власти с политическим инакомыслием




Популярное на сегодня

Автоматизированная система анализа заголовков новостей с поиском популярных слов.
Автоматизированная система анализа заголовков новостей
Данные обновляются каждые полчаса.

Эмоции на сегодня

Анализ эмоциональной составляющей новостей.
Анализ эмоциональной составляющей новостей .

Данные обновляются каждые полчаса.

Страны и города

Соотношение количества новостей из разных точек Земли за сутки.
Соотношение количества новостей из разных точек Земли .

Данные обновляются каждые полчаса.

Валюты

Рейтинг валют участвующих в новостях.
Рейтинг валют участвующих в новостях .

Данные обновляются каждые полчаса.





Комментарии к новостям

[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут и ...

[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва. Обычные ...

[23 Мая 2020, 21:30] Александр Семёнов Диагноз никто не подтвердил, кроме знатоков из СМИ. ...

[17 Апреля 2020, 12:09] mkozhin91 Ура! Ждем поскорее тесты, проверяемся и выходим уже с этого карантина ...

[30 Сентября 2018, 15:16] Alexander Санация идет по плану. Интересно, кто станет новым владельцем? ...

[5 Сентября 2018, 20:43] Larisa "С жалобами на подземные толчки". Забавно)) ...

[27 Мая 2018, 04:50] Irina Ошибка: До 2014 года только в Паттайе, по данным таиландских властей, бредили более 60 тысяч россиян. ...

Новости шоу-бизнеса

Названы знаки зодиака, которые больше всех рискуют остаться одинокими

Названы знаки зодиака, которые больше всех рискуют остаться одинокими

МОСКВА, 18 апреля —. Писательница и астролог Самарпита Яшасвини назвала знаки зодиака, которые больше остальных рискуют остаться в одиночестве из-за своего тяжелого характера, передаёт Pinkvilla. По словам эксперта, этим людям сложно наладить отношения и они часто теряют своих друзей. Овны временами бывают … Прочитать