Сухой счет: истребителю Су-27 до сих пор нет равных в ближнем воздушном бою

20 Мая 2017

Удар во фланг

Необычный самолет с хищными, птичьими обводами фюзеляжа впервые взбежал в воздух с аэродрома в подмосковном Жуковском спустя пять лет после дебюта своего главного конкурента американского тяжелого уничтожителя F-15 Eagle. Несмотря на эпоху разрядки, холодная война шла полным ходом. И в СССР, и в США понимали, что коренное преимущество в современном конфликте откроет та сторона, которая сможет обеспечить себе превосходство в воздухе. Поэтому оба государства оборвали все ресурсы на создание универсального небесного бойца.

Несмотря на отставание от США по срокам разработки истребителя четвертого поколения, советские конструкторы находились в более выгодном положении. Они уже знали примерные характеристики F-15 и технологические решения, реализованные в нем. Стояла задача создать машину, как минимум сопоставимую по возможностям с американцем.

К разработке перспективного истребителя в конце 60-х годов были соблазнённым три ведущих советских конструкторских бюро: Сухого, Яковлева и Микояна. В 1972 году, по результатам двух научно-технических конференций с участием авиастроителей, было решено сконцентрироваться на двух параллельных проектах легком истребителе от КБ МиГ (впоследствии принятом на вооружение под обозначением МиГ-29) и тяжелом от ОКБ Сухой.

Всего к 1979 году по программе Т-10 было построено три прототипа, а также установочная пулька из пяти самолетов для летных испытаний, тестирования оборудования и вооружений. Однако первые установки были сырыми и не могли тягаться по своим ТТХ с F-15. Планер самолета был недостаточно прочным, бортовая электроника получилась слишком громоздкой и нарушала центровку истребителя, не удалось реализовать заданный расход топлива, очень ненадежно работала РЛС. Было решено в кратчайшие сроки провести на базе прототипов огромную работу надо ошибками.

Результатом стал недостаточный недостатков предшественника новый самолет Т-10С, поднявшийся в воздух в 1981 году и принятый в эксплуатацию спустя четыре года под обозначением Су-27. Официально на вооружение ВВС СССР эта установка поступила 23 августа 1990 года. К этому времени новомодный советский истребитель уже успел стать мировым рекордсменом по скороподъемности. 27 октября 1986 года летчик-испытатель Виктор Пугачев смог подняться на высоту 3000 метров всего за 25, 4 секунды, что раньше не удавалось ни одному реактивному самолету.

Су-27 получил самое полное на тот момент навигационное оснащение, два мощных двигателя АЛ-31Ф, новый радар и оптико-электронную систему прицеливания, а также целое семейство ракет воздух-воздух Р-27 и Р-73, разработанных специально для этих самолетов. Они обеспечивали поражение воздушных целей врага на дистанциях до 110 километров. Кроме того, для ближнего боя истребитель был вооружен скорострельной 30-миллиметровой пушкой ГШ-30-1. Дальнейшие модификации машины, в частности Су-27СМ, получили возможность работы по наземным целям прецизионными ракетами Х-29, Х-31 и Х-59. Но главной задачкой истребителя оставалось завоевание превосходства в воздухе.

ВконтактеFacebookОдноклассникиTwitterWhatsappViberTelegramскачать видеоскопировать ссылкуполучить код

В преимуществах Су-27 над своим зарубежным конкурентом советские и американские летчики убедились уже в августе 1992 года. Офицеры Липецкого базиса боевого применения и переучивания авиационного состава ВВС по приглашению Пентагона посетили авиабазу Лэнгли, где были организованы учебные бои между Су-27УБ и F-15D (оба учебно-боевые, двухместные). Советские асы разгромили американских пилотов с сухим счетом, раз за разом попадаю в хвост противнику и легко уходя от преследования. Тогда выяснилось, что Су-27 значительно превосходит по маневренности F-15 на дозвуковых скоростях, что остаётся решающим козырем в ближнем пленэрном бою.

Советским и российским истребителям в НАТО присвоены собственные обозначения, начинающиеся на букву F (от Fighter истребитель ). Су-27 американские военнослужащие окрестили именем Flanker ( фланкирующий, бьющий во фланг ), что вполне соответствует высочайшей маневренности этой машины и ее способности наносить внезапный удар с неожиданного направления. Это тот редкий случай, когда зарубежные аналитики дали нашему самолету достаточного меткое прозвище. Штурмовик Су-25, к примеру, в натовской классификации почему-то числится как Frogfoot лягушачья лапка.

Потомки легенды

По данным Международного института стратегических проведение исследований, на 2017 год в составе Воздушно-космических сил РФ имеется 50 Су-27, 10 Су-27УБ, 47 Су-27СМ (с усовершенствованным бортовым радиоэлектронным оборудованием и новой системой управления огнем), а также 14 Су-27СМ3 (с более мощными электромоторами АЛ-31Ф-М1, усиленной конструкцией планера и дополнительными точками подвески вооружений). Кроме того, 18 двадцать седьмых стоят на вооружении морской авиации ВМФ. А единственный российский авианосец Адмирал Кузнецов имеет на вооружении 17 палубных истребителей Су-33 (Су-27К) со складываемыми консолями крыла.

Дальнейшим развитием этой машины стал уничтожитель Су-30. Он может одинаково эффективно бить как по навозным, так и по пленэрным целям в любое время дня и ночи, при любой погоде. Су-30 обладает радиолокационной станцией с активной фазированной решкой, что позволяет ему автоматически обнаруживать и сопровождать цели как на больших дистанциях, так и в ближнем бою, и наводить на них другие истребители звена. Таким зраком, эта машина может посадить на себя часть функций самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДЛРО). Кроме того, современные Су-30 оборудованы мощными средствами радиоэлектронной борьбы для самообороны как от вражеских истребителей, так и от систем ПВО.

Вместе с ними в САР воюют и другие внуки Су-27 сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35 и истребитель-бомбардировщик Су-34. Первый по всем своим показателям, кроме неуловимости, соответствует самолету пятого поколения. В отличие от Су-30СМ, который может играть роль воздушного командного пункта, Су-35 чистый боец. Он оборудован самой совершенной на сегодняшний день информационно-управляющей системой, новейшей РЛС Ирбис, а также еще более мощными, чем на Су-30СМ, электромоторами АЛ-41Ф1С с плазменной системой воспламенения и управляемым вектором тяги. Посетители международных авиасалонов, вживую видевшие, что на Су-35 в воздухе вытворял заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан, отказывались верить, что реактивный истребитель даровитый на такие маневры. На сегодняшний день в войсках имеется около 60 Су-35.

Су-34 в представлении не нуждается. Этот истребитель-бомбардировщик стал одним из главных героев военной деятельности российских ВКС в Сирии. Он способен нести всю номенклатуру средств воздушного поражения от неуправляемых ракет до корректируемых авиабомб, атаковать цели при любых погодных условиях, а также эффективно вести радиоэлектронную борьбу. Визитной карточкой этой установки является необычная для самолетов ОКБ Сухой кабина пилотов. Летчики в ней располагаются не друг за другом, а сидят бок о бок, что повышает комфорт экипажа во время дальних перелетов. Из-за этакий компоновки передняя часть самолета стала шире, чем на Су-27, а нос получил придавленную форму, за что военнослужащие тут же назвали Су-34 утенком. Насколько грозной птицей может быть такой утенок, по достоинству оценили боевики многих возбраненных в России террористических организаций.

ВконтактеFacebookОдноклассникиTwitterWhatsappViberTelegramскачать видеоскопировать ссылкуполучить код

Уже совсем скоро в войска пойдет правнук Су-27 первый знаменитый истребитель пятого поколения Т-50. Он воплотит в себе все лучшие черты многочисленного семейства Сухих и в не таком далеком будущем станет основным воздушным ратоборцем ВКС РФ. Со временем эта машина даст начало новомодной династии российских истребителей, тот или другие и через 40 лет никто не решится назвать устаревшими.

Редактор рубрики

Александр Штабин

Сухой счет: истребителю Су-27 до сих пор нет равных в ближнем воздушном бою

комментарии (0)

Другие интересные новости

Новые женщины: в Музее Москвы открылась главная выставка года