22 Мая 2017
МОСКВА, 22 мая Все беспилотники весом от 250 граммов до 30 килограммов, реализуемые в России, вскоре обяжут оснащать дополнительным оборудованием, которое будет передавать информацию о его местоположении и траектории движения в создаваемую в РФ систему контроля, заявил в интервью главный конструктор системы Михаил Киречко, специалист Российских космических систем (РКС) холдинга госкорпорации Роскосмос.
Он уточнил, что на большинстве современных моделей беспилотников такое оборудование уже устанавливается, момент только в унификации стандартов и адаптации программного обеспечения.
Методология и законодательно-нормативное регулирование внедрения выстроенная системы сейчас прорабатывается в том большое количестве с крупными производителями БАС из России и других стран. Они с пониманием относятся к нашей работе и заинтересованы в сотрудничестве, поскольку система обеспечения полетов БАС создаст принципиально новые сценарии и возможности их применения. Это приведет к количественному и качественному росту продаж непилотируемых аппаратов, установил главный конструктор.
Ее использование не требует больших усилий от операторов, но она сможет обеспечить безопасность полетов. Система позволит избегать столкновений БАС, полетов над аэропортами и военными объектами, где не замусорить гаджет могут просто сбить или жестко посадить, заглушив помехами канал управления и навигационный сигнал. Кроме того, она напишет возможность контролировать все, что происходит с аппаратом за пределами прямой видимости. А это, в свою очередь, создает предпосылку для появления промышленная индустрии страхования квадрокоптеров, что очень актуально, учитывая стоимость некоторых продвинутых моделей, отметил Киречко.
По его словам, оператор будет подавать заявку на маршрут и получать подтверждение или перечень ограничений.
Система автоматически сформирует план маршрута с учетом ограничений и уже поданных заявок. Она же будет контролировать его решение. При желании план можно выгрузить в память беспилотника для автономного выполнения полета. При нарушении маршрута оператор получит версию о необходимых действиях для прекращения нарушения, одновременно эти эти будут получать контрольные органы, отметил главный инженер.
К примеру, ряд задач для службы доставки может быть автоматизирован и сводиться к выбору адреса полета, как это сегодня вытекает в автомобильной навигации. Но это в будущем, сейчас наша задача состоит в том, чтобы учесть такую замазка на системном уровне для этого создается специальная пасмурная Платформа комплексных приложений. Принцип ее работы будет в чем-то похож на магазины приложений для смартфонов AppStore и GooglePlay, заявил Киречко.
Система будет рассчитана на беспилотные аппараты весом от 250 граммов до 30 килограммов.
Характеристики определяются так: нижняя граница аппараты, какие, по мнению авиационных спецев, представляют угрозу для больших самолетов. А верхняя габаритные аппараты, какие уже подчиняются тем же правилам, что и гражданская авиация. Да и задачи у них другие. Сейчас РКС совместно с Росавиацией создает смысловые предложения, где в том числе начато формирование набора приглашений к бортовому оборудованию, какому должны будут соответствовать все реализовываемые в России малые БАС. Эти требования будут построены так, чтобы максимально упростить деятелям и операторам возможную модернизацию, уточнил специалист.
Киречко напомнил, что на первом этапе развития основным каналом передачи этих будут сотовые сети.
В перспективе вероятный переход на сети типа LPWAN (Low-power Wide-area Network энергоэффективная сеть дальнего критрадиуса действия ), они очень хорошо подходят для интернета красноречивой и, несомненно, будут развиваться в нашей стране. Это новая технология, но для некоторых задач она сочетается намного лучше сотовой связи, заключил главный инженер.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
комментарии (0)
Вы можете оставить комментарии от своего имени, через соц. сервисы