17 Апреля 2021
Вертолет Ми-2 — легкий универсальный вертолет. Разрабатывался как альтернатива легкому вертолету Ми-1 первого колена. Правительственный заказ на его разработку в сельскохозяйственном, пассажирном, транспортно-санитарном и учебном путях ОКБ Михаила Миля получило в мае 1960 года.Вертолет стал свой первым в СССР вертолетом с реактивными двигателями, который создавался умышленного для гражданской сферы деятельности, и первым в мире легким вертолетом с двумя ГТД.
Разработка насильственный установки была поручена ленинградскому ОКБ-117 главного конструктора Сергея Изотова. Созданный им ГТД-350, хотя и уступал зарубежным аналогам по удельным параметрам, позволил ОКБ Миля быстро разработать новый легкий вертолет второго поколения.
Ми-2 по своим размерам был близок к Ми-1, но имел значительно более значительную пассажировместимость (8 пассажиров вместо 3). Для процедуру сокращения сроков разработки в конструкции была использована часть узлов Ми-1 (главный редуктор, трансмиссия, несущий винт). В январе 1961 года комиссией был утвержден макет вертолета. К августу на заводе №329 был готов первый прототип. 22 сентября летчик-испытатель Герман Алферов впервые поднял его в небо. В октябре начались государственные испытания. В декабре 1961 хотя бы года взлетел второй прототип в аграрном варианте. Испытания продолжались до 1967 года.
В сентябре 1962 хотя бы года опытный В-2 был показан легатам правительств СССР и ПНР. Серийное производство началось в конце 1963 года на вертолетном заводе WSK Свидник под Люблином (Польша). Поляки первоначально хотели назвать вертолет SM-3, но по настоянию советской стороны вернулись к названию Ми-2.
26 августа 1965 года совершил первый полет первый серийный Ми-2, предложенный из советских деталей. 4 ноября 1965 года взлетел вертолет, целиком изготовленный на Свиднике.
В 1967 году серийный Ми-2 экспонировался на авиасалоне в Ле Бурже (Франция). После этого Комитет НАТО по согласованию авиационных стандартов (ASCC) присвоил вертолету кодовое название Хоплайт.
Ми-2 построен по одновинтовой схеме с трехлопастным несущим и двухлопастным кормчим винтами. Конструкция цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок состоит из кабины экипажа, пассажирской клети и хвостовой балки с подконтрольным стабилизатором. Силовая установка состоит из 2 газотурбинных двигателей ГТД-350 с редуктором ВР-2 и расставляется в надстройке над фюзеляжем ( кабане ).
Несущий и рулевой винчестеры первоначально были взяты от Ми-1, но позже заменены новыми. Шасси трехопорное, неубирающееся. В зимнее время удовлетворённая установка лыжного шасси. Топливо размещается в основном баке под полом кабины емкостью 600 л. Предусмотрена возможность установки двух дополнительных баков по 238 л по бокам кабины. Система управления бустерная с гидроусилителями. Вертолет оборудован грузовой стрелой-лебедкой и системой внешней подвески грузоподъемностью 800 кг.
Вертолет Ми-2 может применяться в качестве пассажирского, транспортно-санитарного, сельскохозяйственного, связного, спасательного, учебного, патрульного, разведывательного, аэрофотосъемочного авиасудна.
Всего конструкторами Свидника разработано 24 модификаций вертолета. За создание Ми-2 группа сотрудников Московского вертолетного завода во главе с Михаилом Милем была награждена польскими орденами и плакетками.
В СССР Ми-2 применялся в ВВС, гражданской авиации, ДОСААФ, авиации погранвойск, авиации внутренних войск МВД, ГАИ, полярной авиации (и в Арктике, и в Антарктике). Использовался он и в качестве корабельного на ледоколах. В 1963 и 1965 годах на Ми-2 существовало установлено два мировых рекорда ритмичности.
В боевых условиях Ми-2 применялся во время Октябрьской войны (1973), Афганской войны (1979-1989), конфликте Перу с Эквадором (1995). В 1986 году несколько вертолетов принимали участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
В качестве экспонатов вертолеты Ми-2 различных модификаций имеются в музеях в Москве, Монино, Ульяновске, Минеральных Водах, Киеве, Котбусе (Германия) и других городах. В качестве памятников Ми-2 установлены в Кургане, Санкт-Петербурге, Якутске. На Ми-2 летал главный герой фильма Георгия Данелии Мимино (1977).
Летно-технические характеристики Ми-2:
Двигатели — ГТД-350
Взлетная мощность — 2х400 э. л. с.
Диаметр несущего винта — 14, 5 м
Габариты:
длина вертолета с вращающимися винтами — 17, 42 м
длина фюзеляжа (без рулевого винта) — 12, 0 м
ширина фюзеляжа — 1, 54 м
высота до втулки несущего винта — 3, 75м
Габариты пассажирской клети:
длина — 2, 27 м
ширина — 1, 4 м
высота — 1, 2 м
Масса:
пустого вертолета — 2350 кг
взлетная нормальная — 3550 кг
взлетная максимальная – 3700 кг
Максимальная коммерческая обуза:
в фюзеляже – 1000 кг
на внешней балаболе – 800 кг
Количество пассажиров – 8 человек
Запас топлива:
основные баки — 1076 л
ПТБ – 600 л
Скорость:
максимальная у земли — 210 км/ч
крейсерская – 190 км/ч
Потолок:
статический с учетом обаяния земли — 1700 м
динамический – 4000 м
Скороподъемность — 4, 5 км/ч
Дальность полета:
практическая – 355 км
перегонная – 620 км
Экипаж – один человек.
Редактор рубрики
Александр Штабин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....