18 Мая 2021
– Приступила ли коллегия Военно-промышленной комиссии Российской Федерации к формированию следующей госпрограммы вооружений на 2024-2033 годы?
– Подготовку очередного программного документа по развитию Вооруженных Сил Российской Федерации мы начали в прошлом году: разработан порядок формирования программки, определен исчерпывающий перечень государственный заказчиков, которые в нее вступят. В этом году будет сформирована единая система исходных представленных и основных направлений развития снаряжения, военной и специальной кондуктора на программный период. Уже утверждены единые методические материалы для всех государственных заказчиков. В 2022-2023 годах будем вести разработку предложений по составу, содержанию, технико-экономическим показателям мероприятий. Работа будет закончена в конце 2023 года.
– Что изменится по сравнению с действующей программой?
– Для Военно-Морского Флота резких изменений не будет. Есть определенные интересный моменты, но они не принципиальны, если сравнивать с деятельной ГПВ или с предыдущей. ВМФ – это тот вид Вооруженных Сил, в котором горизонт планирования определен до 2050 года. Ведь только сооружение атомной серийной подлодки занимает 7-8 лет, а в составе флота она находится не менее 35 лет. Головные террасы строятся еще дольше.
– Что именно усложнилось?
– Программы заводских и казенных испытаний выросли по срокам из-за роста технической сложности корабельных систем и комплексов. Когда мы в современных кораблях пытаемся отстранить замечание к одной системе, приходится учитывать ее сопряжение с другими комплексами. Именно это стало причиной задержки сдачи руководящий многоцелевой атомной подводной лодки Казань.
– Такое усложнение на надежности отрицательного не сказалось?
– Это вторая сторона вопроса. Допустим на хорошей подводной лодке 941 проекта, которую я сдавал в качестве инженера-настройщика в 1980 году, некоторые элементы системы автоматики на этапе морских испытаний пришлось сокращать и возвращаться к старым проверенным элементам. Повышение сложности требует более высокой квалификации инженеров, математиков, программистов, а также экипажей кораблей.
– В новых кораблях, на тех же Бореях и Ясенях не предстояло также отказываться от каких-то нововведений и возвращаться к старым проверенным решениям?
– Нет, такого не было. Хотя есть два-три завода, которые к сожалению допустили поставки корабельных комплексов с отклонениями от технической документации. В результате на устранение замечаний были потеряны месяцы. Конечно, мы боремся с этакий практикой, иногда приходится(у)ходить на крайние меры и заменять руководителей заводов.
- Какие конкретно агропромкомплексы были поставлены с отклонениями от технического задания?
– В прошлом году совершенно неожиданно на серийных поставках было выявлено отступление от документации по блочным паротурбинным установкам. Мы потребовали анализ всей системы качества. Собственники завода переменили руководителя и проверили технологическую организацию на всех этапах, начиная с момента поступления металла и разработки технологической документации.
– Если планы развития флота понятны на десятилетия вперед, то какие события могут вносить изменения в этакие долгосрочные планы? Пираты в Аденском заливе? Необходимость перевозки грузов в Сирию?
– Проблему перевозки грузов в Сирию решили путем мобилизации всех судов обеспечения, которые могли перебрасывать грузы. Например, судно Яуза. Изначально планировалось использовать его для других задач, но так как в это время был завершен его средний ремонт, судно было мгновенно мобилизовано. Потом был приобретен ряд невоенных судов. Времени на закладку и строительство новых сухогрузов у нас не было.
- Можете заинвентаризовать примерный облик ВМФ на возможность десяти лет, к моменту завершения следующей ГПВ?
– К 2030-м годам мы должны завершить создание группировок атомных подводных лодок четвертого поколения, модернизированных корветов проектов 20385 и 20386. На горизонте планирования до 2050 года все проекты получат дальнейшее развитие. Фрегат 22350 уже модернизирован – мы увеличили количество отправных установок. Следующий этап – строительство фрегата 22350М. Его водоизмещение будет увеличено до восьми тысяч тонн.
– Продолжатся ли любая работы по уменьшению радиолокационной заметности ковчегов?
– Это направление будет развиваться, но нужно четко понимать, что корабль – не колючка. Возможности орбитальных группировок и воздушной разведки позволяют обнаружить любовью корабль.
Задача уменьшения радиолокационной заметности смеет разными путями. Во-первых, это архитектура самого корабля. Наши эсминцы или ракетные корабли предыдущих серий напоминали ежика, утыканного десятками антенн. На корветах мы перешли на интегрированную мачту. Все антенны скрываются в надстройку. Конечно, эффективную площадь рассеивания надо увольнять. Но корабль не может постоянно идти в режиме радиомолчания. Как только какое-то лучистое устройство будет включено, он будет засечен средствами радиотехнической рекогносцировки.
Малозаметность очень нужна, когда ковчег подвергся атаке противокорабельными ракетами с радиолокационными головками самонаведения. Но эта задача решается, в том числе, средствами радиоэлектронной борьбы.
Другой путь снижения заметности надводных кораблей – это применение композитных материалов и специальных лакокрасочных внешнее покрытий. Все эти направления у нас реализуются.
– Есть ли в новой ГПВ место авианосцам?
– В ближайшее время в рамках подготовки новой ГПВ необходимо оценить целесообразность создания авианосцев и их стоимость. По идее, для ВМФ нужно три таких ковчега – головной и два серийных.
Аванпроект авианосца есть. Ядерные энергетические установки необходимой мощности, которые обеспечат соответствующую скорость, тоже есть. Но несколько главных элементов будущего авианосца требуется доказать до ума, в том числе, системы взлета и посадки летательных аппаратов.
Кроме того, мы должны создать перспективный палубный корабельный истребитель, способный переть необходимое количество вооружения.
Должен быть определен головной завод-строитель. На представленный момент ни один из обычаев, кроме, может присутствовать, в будущем завода Звезда в Большом Камне, не способен строить корабли такого водоизмещения. Теоретически, при реконструкции за работу мог бы защипнуться еще Севмаш, но он загружен программой строительства атомных повозочных лодок. А рисковать провалом той или другой программы не хотелось бы.
По мнению специалистов, такой крупный проект нужно решать в рамках отдельной госпрограммы. Если строительство авианосца внести в программу вооружений, финансирование этой строки может съесть все иные флотские направления.
– В какую сумму может обойтись авианосец?
– Есть разные оценки. Нам представлена стучу: головной авианосец – около 500 миллиардов рублей. Но это лукавая цифра. Когда мы начинаем строить такой огромный корабль, а он должен быть не менее 70-80 тысяч тонн водоизмещения, то можем войти в программу с одной цифрой, а через 10 лет получить другую. Все риски должны быть учтены на этапе планирования, до получения решения. Мы можем обвеситься на 10-20%, но не в разы. Иначе уйдем в долгострой на многие годы.
Пока все упирается в цену вопроса, которая, повторюсь, начинается от 500 миллиардов целковых за один авианосец, а на чем можем остановиться, даже трудно представить. Для принятия решения нужен глубокий микроанализ всех вариантов, научно-технический задел по основным корабельным комплексам и перспективному палубному истребителю.
Мы знаем, сколько стоят корабли такого класса в Америке, в Англии и Франции. Считаем, что у нас он должен быть дешевле. Как как минимум потому, что не установливаем перед собой задачу выйти на аналог американского – 110 тысяч тонн водоизмещения, авиакрыло более 100 летательных аппаратов с учетом беспилотников.
– Понадобится ли для нового авианосца создание ядерных установок нового поколения?
– Не думаю. У нас есть научно-технический задел по корабельным ядерным реакторам и системам электродвижения корабля.
– Вы сказали о перспективном палубном истребителе. Если это не МиГ-29К и не Су-33, то что?
– Это должны сказать нам специалисты по авиации. За базу может быть взят Су-57, но конструкторам придется все пересчитать под базирование самолета на корабле. В первую очередь, это складывающееся крыло, элементы, связанные с тормозными устройствами, потому, что обычный самолет не сможет воспринимать динамические нагрузки, связанные с зацепом при посадке за крюк.
– Какое авиакрыло должно на нем базироваться?
– Авиакрыло будет значительно увеличено по сравнению с Адмиралом Кузнецовым, включая принятие беспилотных летательных аппаратов.
– Если будет принято решение о строительстве авианосца, сколько лет необходимо?
– Минимум 10 лет при наличии научно-технического задела по самолету и готовности судостроительной верфи.
– Кстати, об авианосцах. Что известно о судьбе плавучего дока ПД-50, затонувшего во время вывода авианесущего крейсера Адмирал Кузнецов ? Будет ли он поднят со дна и восстановлен или утилизирован, или же так и окажется лежать там, где сидит сейчас?
– По мнению большинства знатоков, док необходимо поднимать. Как минимум с точки зрения экологии. Во-вторых, он затонул в яме (место с углубленным дном – ред. ), а у нас ям не так много. Необходимо найти источники оплачивания на подъем ПД-50. Восстановление его невозможно.
– В июне 2020 года состоялась закладка двух первых универсальных десантных кораблей. Сначала сообщалось, что его водоизмещение составит 29 тысяч тонн, потом оно возросло до 40. Из-за чего это случилось?
– Эта история началась с попытки купить французские Мистрали. Бюджетные деньги были запланированы, гарантии исполнения контракта от руководства Франции получены. Причем, французы преподносили это как спасение российскими судостроительного завода в Сен-Лазаре. Но наступил 2014 год, и нас просто кинули. Так появилась задача самостоятельно наладить корабли подобного класса.
УДК заложены, идет доработка рабочей конструкторской документации, уточняется тактико-техническое задание, параллельно ведется строительство. При формировании технического задания водоизмещение существовало определено в объемах около 30 тысяч тонн. Но когда пошла конкретная проработка, у флота появились идеи установки на УДК дополнительных корабельных комплексов, наличие которых привело в итоге к росту водоизмещения. Понятно, что если резко приумножить водоизмещение, то цена вопроса будет другая, и годы сдачи отодвинутся. Но если государственный заказчик считает, что нужны корабли такого класса, что для них есть загадки, значит, будем их строить. Напомню, у Китая есть универсальные десантные ковчеги водоизмещением и 20, и 40 тысяч тонн. Чем хороши такие корабли? Они, и это заложено в их название, универсальны. Их можно использовать непосредственно как десантные корабли и как штабной корабль для обеспечения действий оперативных соединений в дальней морской сфере, и как плавучий лазарет, и для решения ряда других задач. В мирное время они могут быть потребованным во время стихийных бедствий в прибрежных районах.
Набор вооружения у УДК минимален, поэтому ему занадобится определенная защита, то есть он будет действовать в составе группировки. Сам он будет нести летательные аппараты, содержу беспилотники, десантную технику, современные высадочные средства. Не могу давать комментарии, сколько и какой он будет переть техники.
– Какие еще новшества будут прописаны в новой ГПВ?
– По новой программе мы к 2030 году должны создать задел и подойти к началу строительства хороших подлодок пятого поколения. Их особенностью станет повышенная автоматизация или по-другому – роботизированность, модульность (элементная база меняется каждые пять лет, а жизнь лодки – минимум 35 лет), повышение скрытности. Работы по созданию научно-технического задела боевых кораблей следующего поколения у нас уже развернуты.
– Что будет подразумевать роботизация атомных подводных террас?
– Это единый комплекс, агрегирующий разные корабельные системы, которые ранее работали автономно и решали ту или иную задачу по обеспечению навигации, гидроакустики, связи, предстартовой подготовки, безопасности мореплавания. Интегрированная система управления решает задачу с учетом обработки информации со всех судовых комплексов и предлагает командиру ковчега то или иное решение. Боевой информационный комплекс предлагает, но именно командир выбирает план действий. От принятия догматического решения человеком не отходим, хотя режимы автоматизированного управления есть на подлодках четвертого поколения. На АПЛ пятого поколения это направление получит дальнейшее развитие. Подлодки без экипажа, конечно, не останутся, хотя в России ведется разработка и безэкипажных платформ. Собственно, как и у американцев. Скорее всего, в новой ГПВ получат дальнейшее развитие любая работы по созданию безэкипажных платформ, как подводных, так и надводных.
– Американцы активно развивают большие корабли-беспилотники. Будет ли у нас что-то аналогичное? В целом, какие перспективы у надводной и подводной беспилотной тематики?
– Ведущие морские страны развивают четыре типа безэкипажных платформ: ультрамалые, малые, средние и большие. Все эти платформы строятся на единой архитектуре неестественного интеллекта. Каждая платформа решает свои задачи. Одни уготованным для разведки, другие занимаются противоминной обороной, третьи прут ударное вооружение. У нас в этом направлении задействовано сразу несколько институтов.
Сейчас мы попали в обстоятельства, когда слова холодная война не говорят, но отношения между Россией и США хуже некуда. Даже во времена противостояния США и СССР до такого упадка отношений не доходило. Мир полон противоречий, и мы в этих обстоятельствах обязаны иметь достаточный оборонный потенциал.
– Еще один безэкипажный аппарат – это глубоководный Витязь. Будет ли он передан флоту? Будут ли строиться еще этакие аппараты в интересах российских военнослужащих моряков?
– Сегодня глубоководный аппарат Витязь находится на балансе разработчика, по результатам испытаний будет отправленный флоту. На каком флоте ему служить – решает Главное командование ВМФ. Программа модернизации серии Витязь будет продолжена.
Редактор рубрики
Александр Штабин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....