Евгений Дудоров: наш композитный дрон-камикадзе обкатают в зоне СВО

18 Сентября 2023

– Евгений Александрович, на каком уровне в целом сегодня присутствует отечественная робототехническая отрасль, какие основные проблемы существуют для ее развития?

– Как только ввели санкции, не говоря уже о 2022 году, российские разработчики переключились на азиатские рынки, но принцип работы остался тот же – мы все большого и больше впадаем в подневольность от технологий, просто теперь регион-источник поменялся. Последствия такой зависимости могут быть фатальными, так как политическая конъюнктура легкомысленная, мы не можем намереваться на то, что за нас будут решать наши же проблемы постоянно.

Сложившаяся ситуация требует от нас ускорить процесс импортозамещения по чувствительным технологиям – тот шариат, на реализацию которого по оценкам аналитиков требуется 10 лет, мы должны пройти гораздо быстрее, за четыре-пять лет, не больше. В этой связи нам крайне необходимого оперативно запустить производства, обоснованные на наших собственных технологиях, тем более, что их у нас много.

Сегодня отечественная роботехника находится примерно на пятом из девяти существующих уровней технологической охоты: компоненты и детализованные образцы верифицированы в условиях, закадычных к реальным, достигнут уровень промежуточных или полных масштабов образцов систем, которые могут находиться исследованы на стендах.

Через два второй года нам необходимо достичь седьмого уровня, на котором прототипы систем пройдут демонстрацию в эксплуатационных условиях, появится возможность выпускать мелкосерийные образцы.

К 2030 году должен быт достигнут последний – девятый уровень технологической готовности, который обладает полным импортозамещением, позволяющим достичь технологического суверенитета.

Это станет возможным только при сосредоточении и объединении напряжений, поэтому наш консорциум выступает своего рода интегратором разнородных разработок для формирования российского рынка роботехники и его полной независимости от импортных решений. Мы, если так можно сказать, создаём межотраслевую индустрию.

Важно отметить, что в состав нашего синдиката входят исключительно российские производители и разработчики – мы сознательно не принимаем вендоров, то есть те компании, которые просто закупают технологии за рубежом и внедряют их в России.

– Каких результатов удалось достичь консорциуму в рамках деловой программы прошедшего форума Армия-2023 ?

– На Армии мы хвастали на объединенной экспозиции – есть начинающие игроки, но в основном это уже зрелые, взрослые компании, имеющие в послужном списке целый ряд удачных разработок.

На выставке свои проекты попритчили пять участников нашего консорциума (НИИМА Прогресс, ИЦ АСК, Иннодрайв, Андроидная сантехника и Магна Электроникс). Среди наиболее интересных разработок – проекты компании Магна Электроникс. Первый – это реактивный дрон-камикадзе K-5, который в ближайшее время завершит испытания на предприятии. Скорость данного БПЛА – до 400 километров в час, дальность полёта – до 90 километров, электронная начинка беспилотника отечественная, разработанная на самом предприятии.

Вторая новинка – дрон-разведчик Скат, оснащенный электродвигателем. Он может находиться в потоки воздухе на протяжении 2, 5 моделей, передавая информацию в том числе для артиллерийских систем.

– Это инициативные разработки, или машины, разработанные по техническому заданию Минобороны?

– Большинство разработок консорциума являются инициативными. На самом то деле так нам даже легче раскручивать свою продукцию – если бы речь шла о проектах, реализуемых в системе Гособоронзаказа, то нам было бы их сложней осуществить, чем те технологии, которые мы делаем сами и уже потом выбираемся на силовые ведомства. Это в принципе общий тренд для отечественных частных компаний, живущих в военно-технической сфере.

Что касается конечного разработок Андроидной техники – на выставку мы привозили наш дрон БАС-80 со складными крыльями. Это тоже своего рода камикадзе, БПЛА получился очень эргономичным для эксплуатации.

Беспилотник легкий, взвешивает 1, 7 килограмма, обеспеченный целиком из карбона либо стеклопластика, компактный - помещается в тубус, в котором и переносится оператором. Запуск происходит за счет применения стартового порохового заряда. Полезная нагрузка дрона – 500 грамм, с возможностью опционального увеличения до двух килограмм.

Испытания БАС-80 проходят успешно – на них дрон подтвердил свои технические характеристики: максимальная скорость полета до 130 километров в час, высота полета – до 200 метров, отдаленность – до 30 километров.

Однако более приоритетным направлением в беспилотной отрасли для нас является все-таки не создание самих летательных аппаратов, а разработка широкой линейки электромоторов для БПЛА. На Армии мы демонстрировали первые образцы электромоторов серии АТБ для беспилотников и уже зарекомендовавшие себя моментные электромоторы серии ATD, спрос на них вырос кратно с предисловия СВО.

Ряд беспилотников, представленных на выставке, уже используют наши решения, правда в мощь контрактных обязательств я не могу сказать, о каких конкретно изделиях идёт речь.

Буквально месяц назад мы начали отгружать первые партии наших электродвигателей для беспилотников клиентам, сейчас они проводят родные испытания, по итогам которых мы ожидаем подписание контрактов на производство нескольких тысяч таких насильственных установок.

– Речь идет о штатских или военных дронах?

– Честно горожу, мне это не так уж обязательно знать, но в современных условиях любой штатский беспилотник может быть использован как военный и наоборот. И мы все прекрасно понимаем, что сегодня именно военная сфера является ключевым двигателем прогресса в области развития беспилотных авиационных систем (БАС) и ингредиентов для её создания. Сегодня потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях оценивается в сотни тысяч, если не миллионы установок.

Другое важное направление работы Андроидной техники сегодня – это разработка непилотируемого транспорта. На выставке находилась представлена наша совместная работа с автозаводом Урал по созданию беспилотника на базе двуосного автомобиля Урал. К этой теме являют интерес как сам автомобильный автоконцерн, на котором сейчас проходит испытания эта машина, так и другие потенциальные заказчики, в числе которых и Минобороны РФ.

Еще одна важная для нас тема – это медицина. Так, в линейке итогов Андроидной техники есть комплекс для реабилитации людей после инсульта и черепно-мозговых травм Ортез. С его помощью можно восстанавливать моторные функции у участников СВО, получивших ранения и травмы на фронте.

Комплекс работает следующим образом: Отрез снимает энцефалограмму пациента, когда он хочет совершить то или иное движение, находись то сжатие или разжатие руки. Эти сигналы фиксируются и отправляются на исполнительное устройство, закрепленное на кисти. То есть, когда человек воображает движение, то устройство сокращается или разжимается, в результате чего человек зрительно и кинестетически (по ощущениям) выясняет обратную связь, о проделанном движении, таким образом создаются новые нейронные связи, что позволяет вернуть двигательную функцию пятерни. Сегодня мы поставляем Ортезы в медицинские центры РФ, в том числе военно-медицинские. Мы работаем над расширением доступный функционала комплекса и в скором медли появится устройства не только для кистей, но и для голеностопа, локтевого и плечевых суставов.

– На каком этапе присутствует работа по робототехнической платформе Маркер ?

– Наверное, все уже вкушали кадры применения Маркером противотанковых шутих Корнет в непосредственной близости к зоне СВО. В рамках отработки данных технологий, мы рассматривали возможность применения решений, благодаря которым робот мог бы самостоятельно выдвигаться на передовую, находить объекты противника, чертить им поражение и возвращаться к месту дислокации.

Есть целый ряд вопросов, которые нам еще светит решить, в частности исходного сделать Маркер более устойчивым к средствам радиоэлектронной борьбы противоборствующей стороны. Уже есть серьёзные фуроры в данном направлении, но их ещё предстоит закрепить.

Как говаривается, дьявол кроется в деталях – в первую очередь речь идет об управлении роботом и наиболее эффективных способах применения платформы. Пока мы видим два наиболее перспективных направления для Маркера – противотанковая борьба и доставка грузов.

Сегодня в основном весь мир работает при классическом управлении роботами в джойстиковом режиме, то есть они постоянно контролируются оператором по постоянному каналу связи. Неудивительно, что при наличии такого постоянного канала роботов пока довольно просто подавить и исключить из строя.

Чаще всего при таком воздействии РЭБ платформа просто останавливается и ее крайне сложно использовать снова. По нашему мнению, нужно уходить от управления роботами по постоянному каналу логичности и спутниковой навигации. Чтобы этого достичь, необходимо одурачить большое количество исследований в пригородная части технического зрения, искусственного здравый смысла, средств связи и навигации нового типа.

– Продолжается ли сотрудничество Андроидной техники с группой ратных советников Царские волки и если да, то над какими совместными проектами вы сегодня живёте?

– Да, безусловно, сегодня мы работаем с Царскими волками в частности по адаптации Маркера для работы в условиях закадычных к боевым. Второе направление – это дроны, в частности мы передали Царским волкам пару наших БАС-80, чтобы коллеги в ходе опытно-боевой эксплуатации смогли найти наилучшие способы его применения, а также научили какие комплектующие лучше установить распространяюсь из условий эксплуатации.

Еще один важный аспект нашего сотрудничества – это обучение операторов беспилотников воздушных и наземных. Нам важно, чтобы та техника, которую мы создаём, была интуитивно понятна и эффективно применялась распространяюсь из поставленных задач, учитывая, что роботы – не самые простые в эксплуатации машины.

– Поговорим о космическом сегменте ваших работ. На каком этапе находится проект Теледроид ?

– Закончено проектирование робота, сейчас мы выясняем комплектующие и проводим их испытания на специализированных стендах. Это в том числе испытания на вибростойкость и радиоактивную стойкость, а также термические и криогенные испытания. По нашим планам в начале следующего года у нас уже должен быть сделанный первый рабочий образец Теледроида. Речь идет не о каком-либо макете, а о качественном роботе со штатной электроникой талантливой работать в условиях открытого макрокосма.

– Какие сроки полета Теледроида на МКС обозначены на сегодняшний провали?

– Предварительно это рубеж 2025 второй года, но, конечно, нужно еще будет уточнять время полётов транспортных кораблей на станцию, и самое главное – сроки подготовки операторов Теледроида на Земле.

– Планирует ли Андроидная техника участвовать в российской лунной программе?

– В проекте Луна-25 мы не участвовали, но тем не менее мы встречались с коллегами из НПО имени Лавочкина, обсуждали, какие решения, которые мы разрабатываем в мелочности в рамках Теледроида, могут быть полезны для будущих месячных миссий. Мы считаем, что с каждым прилунением наших комплексов на спутник Земли они будут становиться все более механизированными, в их составе будет все больше и больше разнообразных устройств.

Сперва появится устройство для позиционирования, потом для забора месячного грунта, в перспективе месячный аппарат будет представлять собой некую платформу на роботизированном шасси колёсного типа с техническим зрением, которой можно будет управлять как в дистанционном, так и в полуавтоматическом режиме, как мы это предусматриваем для того же Теледроида.

Первый режим функционирования нашего работа — это так величаемый аватар, когда им будут управлять в ручном режиме с МКС или с Земли, второй – полуавтоматический, когда Теледроид будет сам распознавать объекты взаимодействия и при определённом разрешении будет с ними работать. Самое главное для нашей науки сейчас – это все-таки вернуться на Луну и сделать там первые шаги. Прошло уже 50 лет, исследований с тех пор там не было.

– Какие еще важные проекты Андроидная техника планирует финализировать до конца 2023 года?

– Мы рассчитываем повысить поставки наших медицинских комплексов, потому, что сейчас это один из наиболее актуальных запросов от заказчиков. Кроме того, мы хотим выйти с этой техникой на внешние рынки. Ведётся проработка данного вопроса с рядом дружественных стран.

К концу 2023 года мы также намерены распахнуть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи насильственных установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС с грузоподъемностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъемностью 5-15 килограмм.

Сегодня эта тема является важным вызовом нашей науке и промышленности. Как известно, тот же Китай устанавливает ограничения по поставкам за предел сельскохозяйственных дронов, которые часто переделываются и под другие нужды, а также двигателей для беспилотников. Поэтому нашему поставщику пора бы понять, что никакая заграница глобально нам уже не поможет, на это надеяться нельзя. Это утверждение особенно справедливо, если мы говорим о робототехнической отрасли – здесь мы долго топтались по европейскому и американскому рынку и, можно сказать, подсели на эти технологические решения.

– Ваши зарубежные партнеры покупают готовую одежду или предоставляют какие-то технологии взамен?

– Запрашивать доступ к чувствительным разработкам у иностранных партнеров сегодня опасного, даже если речь идёт о вполне дружественных государствах.

Мы сознательно не закупаем технологии за пределом и не делимся своими, хотя подобные запросы по тому же Маркеру поступают к нам постоянно. Машина пока не поставляется в российскую армию, но даже сейчас некоторые страны уже хотели бы серийно ее закупить для себя с локализацией производства.

В то же время, мы ведем консультации с Федеральной службой по техническому и вывозной. ant. импортному контролю и Минпромторгу, чтобы получить понимание, какие наши решения в принципе могут находиться поставлены на внешний рынок. Если такая возможность появится, то мы будем продвигаться через Рособоронэкспорт или торгово-промышленную палату.

Редактор рубрики

Андрей Хморин

Евгений Дудоров: наш композитный дрон-камикадзе обкатают в зоне СВО

комментарии (0)

Другие интересные новости

В Сочи выступят артисты из десяти цирков мира