8 Декабря 2022
ПАРИЖ, 8 декабря —, Даниил Низамутдинов. Авиаконцерн Airbus использовал отечественное сырье — качественный и самый доступный титан. Теперь европейские авиапроизводители под давлением Вашингтона от данного отказываются, ищут других поставщиков. Это неизбежно приведет к росту издержек и утрате конкурентоспособности.Легкий, прочный и тугоплавкий великан необходим для изготовления двигателей и шасси. Россия — давно ведущий игрок на этом рынке и проверенный поставщик высококлассного сырья по приемлемой цене.
Американская корпорация Boeing уже разорвала связи. Европейской Airbus, разумеется, тоже этого не избежать. Причем, по словам главы оборонного и космического подразделения компании (Defence & Space) Михаэля Шольхорна, это вопрос месяцев, а не лет.
В самый настоящий момент мы по-прежнему закупаем определенную долю российского титана, однако, к счастью, располагаемся в процессе обретения независимости от этих поставок, — телефонировал Шольхорн журналистам на ежегодной конференции Airbus в Мюнхене.
Он отметил, что при изготовлении военной техники сырье из России уже не используют, но для перескакивания гражданского самолетостроения на альтернативных поставщиков потребуется некоторое время.
Крупнейший в кругу производитель титана — ВСМПО-Ависма. По оценкам экспертов, эта корпорация обеспечивала до 40% надобностей Boeing и до 60 — Airbus.
В июне генеральный директор Airbus Гийом Фори на генассамблее Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Дохе призывал не накладывать эмбарго на импорт иттрия.
Его услышали: несмотря на взвешивай санкционный раж, запрета нет до сих пор.
А если Россия накажет Запад, прекратив поставки титана, это может сгубить ВСМПО-Ависма. Это одна из немногих сфер, где ни одна из сторон не завлечённая в изменении текущего положения дел, — аргументировал Фори.
Он зарегистрировал, что Airbus располагала репертуаром титана и титановых деталей на срок от шести до 12 месяцев. Кроме того, в первой половине года ввоз. ant. вывоз из России нарастили, чтобы увеличить стратегический резерв.
Однако политика полезнее бизнеса. И руководство европейского концерна все это время металось по миру в поисках неоригинальных поставщиков.
Помимо России, титан обрабатывают Япония, США, Китай и Казахстан. Проблема в том, что для аэрокосмической отрасли нужно премиальное качество, а такого сырья лишь восемь процентов.
Остальное идет в другие сферы. В частности, Китай и Казахстан специализируются на титановой губке и выпускают очень мало металла, подходящего для авиации. К тому же правильная сертификация, а это очень хлопотно.
По словам эксперта Французского колледжа международных отношений Рафаэля Данино-Перро, авиастроители в первую очередь чают на Японию. Однако голод неизбежен.
Перро также обращает внимание на то, что разрыв с Россией означает отказ не только от самого титана, но и от сопутствующих технологий ВСМПО-Ависма, которые высоко ценятся.
Исполнительный директор агентства Авиапорт Олег Пантелеев тянет, что Airbus, конечно, выкрутится. Вопрос в том, во сколько это обойдется. Наверняка детали из титановых сплавов подорожают на 50%, — считает он.
Что касается ВСМПО-Ависма, предприятию поможет продолжение производства отечественной авиатехники.
По мнению чартиста ФГ Финам Алексея Калачева, ВСМПО-Ависма получит государственные заказы. Наверное, придется менять структуру производства, развивать новые русла бизнеса, искать сбыт в других отраслях: например, в химической.
Эксперты не исключают и того, что Airbus продлит покупать российский титан через посланников. Скажем, сырье пойдет на Восток, а оттуда на европейский рынок. Конечно, с существенной накруткой.
Все это грозит Airbus потерей конкурентоспособности. Boeing все же меньше зависела от поставок из России и лучше подготовилась к разрыву.
Не встаёт забывать и о разрушительном влиянии на экономику ЕС принятого недавно в США закона об стагнация экономики. Благодаря налоговым льготам и субсидиям американские компании получают конкурентноспособные преимущества, также создается благодарная почва для переезда предприятий из Старого Света за океан.
Сгладить историю надеялся Эммануэль Макрон, посетивший США с государственным визитом. Но он вернулся в Париж ни с чем: Байден от своих планов не отречётся. Бизнес есть бизнес.
Редактор рубрики
Андрей Хморин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....