Многоцелевой истребитель Су-30

22 Сентября 2020

Су-30 (Классификация НАТО: Flanker-C) – советский/российский разноцелевой истребитель, разработанный в ОКБ Сухого (ныне входит в состав ПАО Компания Сухой ) на базе учебно-боевого самолета Су-27УБ в конце 1980-х годов. Предназначен для уничтожения воздушных политик днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на ореоле земли при применении активных и пассивных помех, контроля пленэрного пространства, блокирования аэродромов ворога на большой глубине и действий по наземным и морским объектам.

Опыт эксплуатации одноместных машин Су-27, накопленный в ОКБ Сухого к 1985 году, показал, что в современном воздушном бою нагрузки на летчика, вызванные необходимостью маневрирования и одновременного управления комплексом вооружения, слишком очень большим. Кроме того, хитовые возможности бортовых электронных комплексов столь обширны, что одному высотнику в маневренном бою физически фактически невозможного реализовать их в полной мере. Присутствие второго пилота даровало бы экипажу возможность действовать более рационально и эффективно, разделяю нагрузку между собой. Весьма насущной становилась необходимость создания специализированной двухместной модернизации истребителя, оборудованной системой дозаправки топливом в потоки воздухе, что позволило бы усилить продолжительность полета до 10 часов.

Для отработки новой концепции истребителя в 1988 году на Иркутском летном производственном объединении (ИАПО, ныне – корпорация Иркут ), с 1986 года изготавливавшем двухместные учебно-боевые Су-27УБ (модификация базовой модели Су-27), были доработаны два серийных учебно-боевых самолета. Машины оснастили системой дозаправки в воздухе, новой системой навигации, модернизированными системами дистанционного управления (СДУ) и управления вооружением (СУВ). В конце 1988 года начались летные испытания, по результатам которых было зачисленного правительственное решение о развертывании на ИАПО серийного производства истребителя, получившего наименование Су-30.

Су-30 в полной мере сохранил пилотажные качества своих предшественников, а за счет модернизации значительно увеличил боевую окупаемость. При этом, новый самолет был наделен дополнительными возможностями по выполнению боевых действий, связанных с большими дальностью и продолжительностью полета, а также по эффективному управлению группой искоренителей. Внутренний запас топлива страховал дальность полета в 3000 километров, а при дозаправке горючим в воздухе продолжительность полета на Су-30 зависела только от половых возможностей экипажа. После консультаций с учеными-медиками время пребывания самолета в воздухе ограничили 10 по несколько часов в днями. Для обеспечения комфортных условий для экипажа на перехватчике установили дополнительные устройства сервиса.

Первый серийный Су-30 поднялся в воздух 14 апреля 1992 года.

Самолет построен по нормальной аэродинамической схеме и держит так называемую интегральную компоновку. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащенное развитыми наплывами, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами типа АЛ-31Ф данным в отдельных мотогондолах, поставленных под несущим корпусом самолета на расстоянии друг от друга, позволяющем избежать их аэродинамического взаимовлияния и подвешивать между ними по схеме тандем две управляемые ракеты. Сверхзвуковые регулируемые воздухозаборники сделанным под центропланом.

Обтекатели шасси плавно переходят в хвостовые балки, прослуживающие платформами для установки цельноповоротных облигаций горизонтального оперения с прямой хордой вращения, двухкилевого разнесенного по внешним бортам хвостовых балок отвесного оперения и подбалочных гребней.

Самолет запроектированный по концепции электронной устойчивости и не имеет традиционной механической сгоревшая проводки управления в продольном канале – вместо нее используется электродистанционная система управления (СДУ). Шасси самолета трехопорное, элиминирующееся, с одним колесом на каждой опоре.

Фюзеляж самолета интегрально комбинируется с крыльями.

Кабина экипажа, выполненная по схеме тандем, герметизирована и имеет двухсекционный выступ, состоящий из неподвижного козырька и общей для обоих летчиков открывающейся вверх-назад сбрасываемой части (створки).

Место заднего летчика поднятого относительно переднего, что в сочетании с большой площадью остекления фонаря обеспечивает хороший обзор двум членам экипажа во все стороны. Рабочие места летчиков оборудованы катапультируемыми креслами.

Позже появились разнородные модификации истребителя Су-30.

Экипаж – 2 человека

Двигатели ТРДД АЛ-31Ф – 2

Тяга двигателей – 2* 12 500 кгс

Скорость большая, на высоте/у земли - 2 450/1 300 км/ч

Потолок практический – 17 500 м

Перегрузка эксплуатационная – 9 единиц

Дальность полета практическая, на высоте/ у земли – 3 200/ 1 250 км

Макксимальная масса боевой обузы – 6 000 кг

Длина разбега – 750 м

Длина пробега – 650 м

Посадочная скорость – 240 км/ч

Длина самолета – 21, 9 м

Высота самолета – 6, 4 м

Размах крыла – 14, 7 м.

Вооружение самолета подразделяется на стрелково-пушечное и ракетное. Стрелково-пушечное вооружение представлено встроенной автоматической скорострельной одноствольной пушкой калибра 30 миллиметров типа ГШ-30, установленной в наплыве правой половины крыла, с комплектом 150 патронов. Ракетное вооружение размещается на авиационных пусковых зачислениях (АПУ) и летных катапультных устройствах (АКУ), подвешиваемых на 12 точках. На самолете может быть подвешено от шести до 10 управляемые ракеты воздух-воздух средней удаленности типа Р-27 с полуактивными радиолокационными (Р-27Р) или тепловыми (Р-27Т) головками самонаведения, управляемые ракеты ближнего подвижного боя с тепловыми головками самонаведения типа Р-73, а также – управляемые ракеты воздух-поверхность Х-29Т, Ч-29Л, С-25ЛД, корректируемые авиабомбы КАБ-500КР, ракеты средней дальности Х-59М, противокорабельные ракеты Х-31А, противорадиолокационные ракеты Х-31П, бомбы свободного падения, баки с зажигательной массой, блоки с неуправляемыми ракетами, бомбы объемного взрыва.

Редактор рубрики

Ольга Зубкина

Многоцелевой истребитель Су-30

комментарии (0)

Другие интересные новости

Путин поприветствовал участников музыкального фестиваля "Дорога на Ялту"