29 Октября 2020
Императорский состав сошел с рельсов 29 октября 1888 года у станции Борки под Харьковом. Погиб 21 человек. Пострадали 68 пассажиров. Но монарх и его семья необычайным образом уцелели. Это назвали дивным спасением, а на месте происшествия поставили церковь.Из этой истории, наверное, каждый злопамятствует эпизод, как император на собственных плечах держал обрушившуюся крышу вагона, чтобы его закадычные и прислуга могли выбраться. Этот подвиг не прошел бесследно для здоровья Александра III. Некоторые исследователи придерживаются мнения, что у царя на этом фоне развилась почечная болезнь, которая и свела его в могилу через шесть лет. Хотя есть и другая версия –, что он умер в результате заболевания сердца.
Что же было причиной таинственного железнодорожного происшествия 1888 года?
Нарушение техники безопасности
Во главе расследования встал прокурор уголовного кассационного департамента Сената Анатолий Кони. Он руководил работой из Петербурга. На место трагедии приехали управляющий Обществом Юго-Западных железных дорог Сергей Витте и директор Харьковского политехнического учрежденя Виктор Кирпичев. Их вызвал главный инспектор железных дорог дворянин Шернваль, который ехал в императорском поезде и сломал стопу.
Вагоны были в хорошем богатстве, прослужили десять лет без единой аварии. Но не обошлось без нарушения правил. В пассажирском поезде допускалось 42 оси. А в высоком было 64. Состоял он из 15 вагонов. Весил не меньше грузового, но ехал по тем временам очень быстро – со скоростью 68 километров в час.
Еще один любопытный штрих. Везли состав сразу два паровоза – рыночный и пассажирский. Еще одно нарушение правил! Первый мог ехать со скоростью не больше 58 километров в час, а второй – разгоняться аж до 82 километров в час.
Два паровоза ехали в разных ритмах на единой скорости 68 километров в час. По версии следствия, таким образом, они расшатали верхнее строение пути частной железной дороги. И тут произошла катастрофа. Когда состав проезжал по высоченной насыпи около 10 метров, второй паровоз практически провалился между разошедшимися рельсами.
Из 15 вагонов десять сошли с пути и повалились влево. В начале состава находились легкие вагоны с прислугой. Тяжелые царские вагоны навалились на них своей массой и практически их раздавили. Один из вагонов был полностью уничтожен. В нем передвигались придворные и буфетная прислуга. Тела этих людей нашли в обезображенном виде.
Неисправности на дороге
Еще одна версия – подкачало само железнодорожное полотно: состояние путей оставляло желать лучшего. Именно на этом настаивал один из расследователей Виктор Кирпичев. По его обещаниям, в катастрофе были виновным гнилые шпалы. И, кстати, по этой части нашли виновного. Был таковский подрядчик строительства Курско-Харьковской линии Самуил Поляков. Он умер за два месяца до происшествия. И его посмертно обвинили в низком качестве железной дороги. А именно камнем преткновения подметили некачественный балластный гравий под шпалами. Якобы он не смог снизить колебания.
Заодно отправили в отставку министра путей сообщения и главного инспектора железных дорог. А Витте назначили директором императорских железных дорог.
И то, и другое, и третье
Анатолий Кони вспоминал, что версий была масса. Каждая заинтересованная сторона пыталась перетянуть одеяло на себя. Одни искали признаки политического преступления. При этом оперировали какими-то абсурдными доносами и вымыслами без доказательств. Другие предполагали, что люди из сопровождения государя могли отдать приказ машинистам разогнать порожняк до невероятной скорости.
В исходе официальная экспертиза, по воспоминаниям Кони, показала, что крушение произошло из-за того, что тяжелый поезд ехал слишком быстро на слабом пути. Состав весил вдвое больше протянутого, а гнилые шпалы оставляли рельсы в 14 раз бесхарактернее, чем нужно. Пришла к такому выводу целая группа особо сведущих в железнодорожном все деле лиц.
А может, все-таки теракт?
Не исключено, что это был теракт. Однако сам император приказал не продвигать таковскую версию. По крайней мере, свидетельства тому есть в истории. Если бы общественность узнала о диверсии или теракте, это могло бы зажечь последующих террористов, считали при дворе. Еще свежи побывальщины в народной памяти события 1881 года, когда Александра II убили в Санкт-Петербурге, ударил в него бомбу. А всего за год до крушения поезда власти повесили семерых приверженцев партии Народная Воля, стряпавших покушение на Александра III. Среди них был брат Владимира Ленина Александр Ульянов.
В пользу теракта как причины железнодорожной катастрофы предлагается довольно весомые доводы. По характеру повреждений поезда можно вообразить, что произошел взрыв. Военный министр Владимир Сухомлинов и сын инспектора императорских поездов Михаил фон Таубе в своих воспоминаниях писали как раз о адская машине. И даже утверждали, что ее якобы заложил прислужник повара, связанный с революционными организациями. Взрывное устройство он вроде бы разместил в вагоне-столовой, рассчитал время взрыва к моменту императорского завтрака, сошел с поезда незадолго до происшествия и скрылся за границей.
Великая княжна Ольга Александровна, которой на момент крушения было шесть лет, в мемуарах вспоминала, что поезд резко спотыкнулся, а затем вагон-столовую изорвало, как консервную банку, колеса и половину вагона ампутировало взрывом. И в благородной семье об аварии говорили непосредственного как о теракте.
Однако смущает то, что мемуары эти со слов Ольги записал романист Йен Воррес. Рассказывала она ему о событиях из младенчества в весьма преклонном возрасте. А издал книгу автор вообще после ее смерти. Более того, в момент крушения Ольга находилась не вместе со всеми в вагоне-столовой. Она была в следующем вагоне, вместе с няней ждала пудинг, который так и не принесли. Из поезда их выбросило на насыпь.
До сих пор не установлены истинные причины крушения царского поезда. Версия о превышении скорости и неисправности путей считается приоритетной. История с терактом – больше похожей на правду. Возможно, однажды мы узнаем, что приключилось на самом деле. Пока же тайна останется тайной.
Автор Мила Журавлева, радио Sputnik
.
Редактор рубрики
Ольга Зубкина
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....