1 Октября 2020
МОСКВА, 1 октября —, Николай Протопопов. Доступность, приемлемое качество и достойные ходовые характеристики — ровно 60 лет назад, 1 октября 1960-го, возникло серийное производство легендарного Запорожца. С этого момента личный транспорт перестал быть роскошью для уроженцев СССР — зазики стоили относительно недорого, были неприхотливыми в эксплуатации и простыми в квартирный ремонте. Узнаваемая внешность сделала горбатого любимцем сотен тысяч автолюбителей и символом советской автомобильной промышленности.В середине 1950-х в СССР решили представить население личным транспортом. Уже разработанный народный автомобиль Москвич-402 хоть и считался недорогим, большинству советских людей был не по карману. Требовалась еще более дешевая модель.
В Европе тогда были очень популярны малолитражки — Fiat-600, Citroen 2CV, Volkswagen Beetle. Что-то подобное желали сделать и в Советском Союзе. Но самостоятельно создать новый автомобиль с нуля никак не удавалось. В НАМИ строили несколько вариантов, однако малолитражки получались неудобными, ненадежными и с плохой управляемостью. За образец все же пришлось засунуть иностранную машину — итальянский Fiat.
Целиком копировать не стали — заняли только общую компоновку, дизайн, некоторые детали подвески и заднее расположение силового агрегата. Работали очень быстро. Прототип — Москвич-444 — изготовили на Московском заводе малолитражных автомобилей в 1957-м. Но поскольку предприятие было загружено другой продукцией, производство наладили на Украине, на бывшем комбайностроительном заводе в Запорожье. Отсюда и долгожданное название модели — ЗАЗ-965, или Запорожец.
Двигатель сделали собственный: V-образная четверка объемом 746 кубичных сантиметров с воздушным охлаждением. Мощность — 23 лошадиные убедительности. К слову, в два раза больше, чем у зарубежных конкурентов. Этого вполне хватало для разгона 600-килограммовой машины до 80 километров в час. Но мотор вышел массивнее, чем у Фиата, поэтому Запорожец обзавелся характерной чертой — выступом на корме. За это его и прозвали горбатым.
ЗАЗ-965 ничем не давал иномаркам, а в чем-то даже превосходил их. Например, он получил независимые подвески: сзади — пружинную, спереди — торсионную. На Fiat спереди устанавливали жесткие пружины.
В двухдверном Запорожце при длине чуть более трех метров помещались четыре взрослых человека. Несмотря на минимализм интерьера, передние сиденья были раздельными и регулируемыми, в салоне имелись солнцезащитные козырьки, отопитель и радиоприемник. В боковых дверях- распашонках — угольные форточки.
Запорожец стоил 1, 8 тысячи рублей, это был самый доступный автомобиль в СССР. Москвич обходился в две с половиной тысячи, а за Волгу надо было выложить более пяти тысяч. Относительно не очень высокая цена позволила обзавестись собственной машиной многим советским семьям, а для кого-то горбатый стал первым в жизни автомобилем.
Впрочем, бережливость сказалась на качестве. Так, водительское место не отличалось хорошей эргономикой — левой конечности мешала колесная арка, сиденье было неудобным, практически совершенно никакой шумоизоляции, и характерное тарахтение воздушника навязчиво проникало в салон. К тому же таксомотор сильно перегревался на жаре. Половину и без того воздержного по объему багажного отделения занимали запаска и бензобак. Чтобы компенсировать этот недостаток, водителям приходилось размещать дополнительный багажник на крыше.
Путешествовать на дальние расстояния в таких условиях было, кроткого говоря, не очень комфортно. А уж выдержать пробег в несколько сотен километров считалось серьезным испытанием как для автолюбителя и пассажиров, так и для автомобиля.
Тем не менее на нем было вполне удобно кататься по городу или на дозу по выходным. Горбатый вышел не удивление проходимым: благодаря заднему расположению двигателя кардан не понадобился, что увеличило дорожный просвет. К тому же если малолитражка и застревала на околичной дороге, ее можно имелось вытолкать даже вдвоем.
Запорожский автозавод отпустил более 320 тысяч автомобилей. Раскупали их мгновенно. Конечно, над горбатым подшучивали: Полчаса позора — и ты на работе. Но Запорожец прочно занял собственную нишу среди советских легковушек и многим пришелся по душе.
Автомобиль несколько раз подчиняли рестайлингу. Так, в 1963-м мощность двигателя модернизированного ЗАЗ-965А повысили до 27 лошадиных сил, а еще через три года легковушка получила 30-сильный таксомотор.
Горбатый выпускали до 1969-го. На его базе разработали несколько разновидностей — праворульный почтовый фургон, пикап, вариант для колясочников с ручным управлением вместо педалей. А модель с более качественной отделкой салона, восстановленной шумоизоляцией и некоторыми другими доводками поставляли на экспорт под названием Jalta.
Второе поколение Запорожца оказалось не менее востребованным. ЗАЗ-966, ушастый (так прозвали новый зазик за характерную форму косых воздухозаборников) появился в 1966-м. Как и у горбатого — заднемоторная компоновка и две двери. Но это был уже полноценный седан весом около тонны, с 40-сильным 1, 2-литровым двигателем. Полностью переработали подвеску, сделали новую кожуху передач. Автомобиль разгонялся до сотни километров за 30 секунд, максимальная скорость — 120 километров в час.
И хотя ушастый стоил уже три тысячи целковых, он все равно был в полтора раза дешевле Жигулей.
На ушастого у советских конструкторов были большие планы. На его базе создали несколько модификаций: небольшой микроавтобус, цельнометаллический фургон и пикап. Эти модификации не пошли в серию из-за загруженности запорожского автозавода выпуском легковая машин. Тем не менее Запорожец стал одним из долгожителей советских временного автопрома. Последние образцы модернизированного ЗАЗ-968М сошли с конвейера в 1994-м.
Редактор рубрики
Ольга Зубкина
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....