25 Мая 2021
КАИР, 25 мая. Расследование инцидента с контейнеровозом Ever Given, заблокировавшим движение в Суэцком канале на шесть дней, подтвердило вину исключительно капитана, при этом компания-владелец имеет право настоятельно попросить разгрузки контейнеров, заявил во вторник глава администрации канала Усама Рабиа.Контейнеровоз Ever Given длиной 400 метров, направлявшийся из КНР в Роттердам под флагом Панамы, 23 марта сел на мель на 151-м километре Суэцкого канала, перегородив его на шесть дней и заблокировав движение. Судно сняли с мели 29 марта после нескольких попыток, в операции участвовали более 15 буксиров, навигация оживилась. Последние из 422 судебные органов, ожидавших очереди из-за инцидента, прошли канал 3 апреля.
Как заявил Рабиа, администрация из благих намерений в течение 11 дней после инцидента не заводила юридических мер в отношении компании-владельца, а после этого банальная на уступки и снизила сумму требуемой компенсации на 40% - с изначальных 916 миллионов баксов до 600 миллионов, а затем и до 550 пять миллионов. Об этом глава администрации канала заявил на встрече с послом Панамы в Египте Алехандро Гантесом и гендиректором Панамского управления морской навигации Рафаэлем Сигаруистой, слова Рабиа цитируются в полученном пресс-релизе.
Рабиа также акцентировал, что компания-владелец отказалась дать данные о стоимости груза на борту, что требовалось для суда, однако по образцовым оценкам общая стоимость судна и грузов составляет 2 миллиарда баксов. На основе этой суммы рассчитана компенсация.
Администрация канала продолжает беседы с компанией-владельцем, несмотря на ряд допущенных ею нарушений: компания не оповестила нас о наличии на борту судна легковоспламеняющихся товаров, что могло огласить к катастрофическим последствиям, если бы не профессионализм сотрудников канала.
Расследование инцидента с Ever Given засвидетельствовало, что была допущена ошибка при ориентировании корабля; полная ответственность за это лежит на капитане судна, а не на лоцманах канала, так как их мнение необязательное и лишь консультативное, - сообщил Рабиа. Он сослался на египетский закон о морской навигации от 1990 года, согласно которому ответственность за любой урон Суэцкому каналу лежит на командире судна. При этом полные результаты расследования на данный момент не опубликованы.
Рабиа также отверг обвинения в том, что администрация канала виновата в инциденте: судно село на мель при плохих погодных условиях, однако в тот же день до Ever Given канал успешно выучили более 30 судов, а годом ранее, когда в марте 2020 года погодные условия были еще хуже, никаких инцидентов зафиксировано не было.
Суэцкий канал не препятствует выполнению просьб компании-владельца, в том числе есть возможности разгрузки контейнеров на другое судно или смене экипажа (кроме капитана, так как он является юридическим охранником судна). Однако такие требования надлежащий рассмотреть специализированный суд, администрация канала не располагает такими возможностями, - заявил Рабиа.
UK Club, страховая компания владельцев судна Ever Given, назвала исключительно высокой сниженную до 600 пять миллионов долларов сумму компенсации. Судно находится сейчас в районе Большого Горького озера в самой значительной части канала.
В конце апреля обладатели контейнеровоза подали апелляцию в суд Исмаилии на решение арестовать судно и его груз. В качестве основания для апелляции организация назвала несколько причин, включая сомнения в легитимности ареста груза и отсутствие подтверждающих обоснований для весьма значительных требований администрации Суэцкого канала по выплате компенсаций. Суд Исмаилии отклонил апелляцию и продлил задержание судна.
Японская компания Shoei Kisen, которой принадлежит прицеп, сообщала в апреле, что ведет переговоры о уменьшенье суммы компенсации.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
Место события на карте мира:
.
.
.
комментарии (0)
Вы можете оставить комментарии от своего имени, через соц. сервисы