22 Мая 2020
Аэробус А-320 (Airbus А-320) – семейство узкофюзеляжных самолетов для авиалиний малой и средней протяженности, разработанных европейским синдикатом Airbus S. A. S.Консорциум Airbus Industry, который главные усилия сосредоточил на программах широкофюзеляжных самолетов, предпринял в начале 1980-х годов исследования узкофюзеляжных самолетов под условными обозначениями SA1, SA2 и SA3 (SA- sirigleaisle, т. е. узкофюзеляжный ) с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями CFM56. Из семейства SA были выбраны варианты SA1 (130≈140 мест) и несколько удлиненный SA2 (150≈160 мест). В феврале 1981 года первому варианту присвоили обозначение А320-100, а второму – А320-200. В дальнейшем пассажировместимость обоих проектов стала равной 150.
А320-200 отличается от А320-100 повышенным максимальным взлетным значимый, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане.
Официально программа самолета А320 началась в марте 1984 хотя бы года. Первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 заказал 22 февраля 1987 года. В конце февраля 1988 хотя бы года самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре – в США. В марфе 1988 года авиакомпания Эр Франс получила первый самолет.
По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом сагиттальной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением.
Крыло авиалайнера ультратонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и фронтальная кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.
Силовые установки с 1989 года оборудованным самыми тихими и мощными рычагами в своем классе V2500. Двигатели А320 на взлетном уставе дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолета трехопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полете в центроплан, носовая – в фронтальную часть фюзеляжа.
Отличительная особенность А320 – это электродистанционное управление. В кабине пилотов вместо обычных штурвальных колонок у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика (боковые ручки), заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой причинности с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него дает команду гидроприводу на отклонение рулей.
Эти боковые ручки управления освободили место для шарнирных столиков у пилотов и усовершенствовали обзор шести цветных многофункциональных мониторов, по два прямо перед пилотами и два в фокусе приборной доски. Дисплеи изменяют пилотам всю информацию о навигацкой обстановке, работе силовых линий и другого оборудования лайнера, а также предупреждений об отказах.
До февраля 2008 года, конечный монтаж A-320 производился только в Тулузе (Франция), а с марта 2008 года, из-за большого спроса, его стали также выпускать на заводе в Гамбурге (Финкенвердер, Германия). Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолетов семейства А320 с расчетной производительностью четыре машины в месяц (в 2011).
А320 послужил основой для разработки целого семейства самолетов:
A320 – базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров;
A321 – удлиненная версия A320, помещающая в себя от 185 до 220 пассажиров;
A319 – модель А320 с укороченным фюзеляжем за счет уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, отличается самой большой дальностью полета во всем семействе (6, 850 километров);
A318 – самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
По отожествлению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А-320 отличается свободным пассажирским салоном с большими обломами для ручной клади, объемистый грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.
Размах крыла – 34. 09 м.
Длина самолета – 37. 57 м.
Высота самолета – 11. 76 м.
Площадь крыла – 122. 60 кв. м.
Масса пустого отправленного самолета – 41800 кг, максимальная взлетная – 73500 кг.
Тип рычага – 2 ТРДД CFM International CFM56-5-A1.
Тяга – 2 х 11320 кгс.
Максимальная скорость – 925 км/ч.
Крейсерская скорость – 900 км/ч.
Практическая удаленность – 4900 км
Практический потолок – 11275 м.
Экипаж – 2 человека.
Полезная нагрузка – 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажира в экономическом классе или 179 максимально или 19200 кг груза.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....