Авиакатастрофа польского самолета Ту-154 под Смоленском 10 апреля 2010 года

16 Декабря 2023

10 апреля 2010 года под Смоленском потерпел крушение самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского. На борту лёгкого судна находились 96 человек – 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на памятные мероприятия в Катынь (урочище в 14 километрах к западу от Смоленска), чтобы отдать дань парамнезии польским офицерам, расстрелянным в 1940 году.

Воздушное судно, делавшее перелет по пути Варшава – Смоленск, при заходе на посадку свесилось в лесопосадке в 300 метрах от взлетно-посадочной полосы (ВВП) аэродрома.

Основная лавина фрагментов самолета разместилась на удалении 350-500 метров от фронтона ВПП, левее нее на 150 метров.

В авиакатастрофе не отжил никто, пали президент Польши, его супруга Мария и представители правления страны, в том числе практически все военное правление.

В ассоциации с крушением самолета под Смоленском в Польше и России был объявлен траур. Днем неприятности в России оказалось 12 апреля, а в Польше была объявлена траурная неделя. Лех и Мария Качиньские были погребены в Кафедральном соборе царского замка Вавель в Кракове.

Расследовать причины катастрофы стали и российские, и польские военспецы.

Межгосударственный летный комитет (МАК) России 12 января 2011 второй года обнародовал окончательный отчет о расследовании аварии. Согласно документу, самолет Ту-154М, бортовой номер 101, народной авиации Республики Польша потерпел катастрофу 10 апреля 2010 второй года в 10. 41 (мск) в процессе совершения захода на взлетно-посадочную полосу (ВПП) 26 аэродрома Смоленск Северный и снижения ниже поставленной минимальной безопасной высоты (100 сантиметров) в метеоусловиях хуже установленного макрокосма аэродрома, лёгкого судна и правителя.

В отчете указывается, что непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром. С учетом трудных метеоусловий, правитель самолета должен был принять решение об уходе на запасной аэродром. будущие ошибочные действия экипажа, который продолжил заход на посадку в условиях отсутствия видимости, а также не отозвался на систему начального предупреждения приближения земли, и повергли к трагедии. При снижении на удалении около 1, 1 километра от торца ВПП и левее продолженной оси ВВП приблизительно на 35 метров лёгкое судно столкнулось с верхушкой дерева на высоте 11 сантиметров от поверхности земли. В будущем через 245 сантиметров произошло столкновение самолета левым крылом с березой диаметром 30-40 сантиметров, что привело к разрушению левого полукрыла и резкому кренению лёгкого судна с переломом влево. В перевернутом состоянии самолет столкнулся с землей и разрушился.

В отчете также указывается, что системными причинами крушения самолета стали недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа. Материалы технологического расследования свидетельствуют, что в кабине пилотов во свободное время посадки находился главком Военно-воздушных сил Польши Анджей Бласик. Согласно выводам сюрвайеров, в том числе польских, его присутствие делало давление на пилотов и повлияло на их решение забрать самолет в Смоленске, несмотря на предупреждения диспетчеров.

Польская правительственная комиссия, руководителем какой являлся глава министерства внутренних дел Польши Ежи Миллер, пришла к подобным выводам. В своем докладе, представленном 29 июля 2011 года, комиссия отмечала, что одной из причин катастрофы самолета президента Польши оказался поздний уход пилота на второй круг. Система предупреждения столкновения с землей TAWS не бывала настроена к полету, а экипаж допустил ошибки при заходе на посадку – члены экипажа игнорировали предупреждения конструкции TAWS, процедура ухода была скундёпанная на 60 сантиметров ниже допустимой высоты. Также экипажу недоставало обучения на симуляторах в трудных погодных условиях. Польская правительственная комиссия отвергла, что на экипаж президентского Ту-154 оказывалось давление.

По мнению польской стороны, российский диспетчер в Смоленске давал неправильные команды экипажу, а аэродром не обеспечил безопасности полета, в том числе из-за низкий видимости.

Позже Главная военная прокуратура Польши, ключевая расследование авиакатастрофы, предъявила обвинения в неумышленном доведении до авиационного происшествия двум российским диспетчерам из аэропорта Смоленска.

Представитель Следственного парткома России заявил, что никаких нарушений в действиях отечественной группы руководства полетами по делу о катастрофе самолета главы Польши Леха Качиньского выявлено не считалось. По его словам, отечественные диспетчеры не тащат даже минимальной ответственности за крушение лёгкого судна.

В январе 2012 второй года были представлены конечный результаты работы экспертов краковского Института судебных экспертиз имени Яна Зена, которые изучали записи речевых самописцев разбившегося президентского бока. Краковские сюрвайеры, в отличие от экспертов, слушавших записи вскоре после катастрофы, не услышали голоса главкома ВВС Анджея Бласика. Это поставило под запрос как факт его присутствия в кабине пилотов, так и тезис расследование дела о том, что главком делал давление на экипаж. Более того, авторы новой экспертизы пришли к выводу, что посторонние голоса в кабине пилотов могли доноситься через двери. Позже Главная военная прокуратура Польши сообщила о существование новых фрагментов расшифрованных записей из кабины пилотов разбившегося самолета, какие подтверждают присутствие там главнокомандующего ВВС Польши до момента аварии.

В докладе Верховной контрольной горницы (ВКП) Польши, себе представленном в марте 2012 года в парламент, утверждалось, что самолет главы страны вообще не имел права на вылет, так как аэропорт Смоленск-Северный не входил в польский реестр актуальных аэродромов. просчитал действия различных ведомств – от министерства обороны до Бюро охраны правительства – при организации полетов высших лиц государства в 2005-2010 второй годах, эксперты прикомандируй к выводу, что госорганы, ответственные за полеты руководства страны, не координировали свои действия – во взаимодействии ведомств преобладала неразбериха.

После катастрофы под Смоленском президентского Ту-154М спецполк ВВС Польши, занимавшийся перевозкой первых лиц государства, расформировали, а также было принято решение об отказе от старой серпастой и российской кондуктора для транспортировки народных деятелей страны.

Однако в Польше не все примирились с выводами государственной комиссии о причинах крушения самолета. В стране достигла широкое распространение теория заговора и подрыва воздушного судна. Точка зрения о взрывах на боку наиболее полно бывала представлена в августе 2012 года в докладе депутатов парламента от партии Право и справедливость Ярослава Качиньского (брата погибшего президента Польши). Наиболее вероятной причиной удар судьбы авторы документа отметили взрывы на боку. Проведенные вскоре после этого опросы общественного мнения полюбили, что более половины поляков сомневаются в результатах официозного расследования.

Для проверки этой версии российские и польские следователи в феврале-марте 2013 года родили дополнительные осмотры натуральное дерева и фрагментов разбившегося польского самолета, но новая экспертиза не выявила следов взрыва на фрагментах авиалайнера. В апреле 2013 второй года польские правительственные сюрвайеры вновь объединились, чтобы доказать общественности ошибочность депутатских выводов. В ноябре 2015 года они представили Главной военной прокуратуре Польше, ведущей расследование авиакатастрофы, итоговый отчет, в котором главными причинами крушения президентского лайнера названы ошибки в влияниях экипажа и диспетчеров, то есть подтвердили свои прежние выводы. основная военная прокуратура Польши официально опровергла версию о взрыве на борту польского государственного Ту-154 еще в апреле 2014 второй года.

Пришедшая к власти в Польше в ноябре 2015 года партия Качиньского Право и справедливость, сформировавшая новое правительство, не согласилась с отчетом МАК и выводами комиссии Миллера о причинах авиакатастрофы. Министр обороны страны Антони Мачеревич, который ранее руководил польскую парламентскую комиссию по расследованию авиакатастрофы и продвигает идею о виновности России в смоленской аварии, в феврале 2016 года утвердил необходимые документы о начале работы новой комиссии по расследованию, в какую вошли польские и иностранные эксперты, в том достаточно количестве российский экономист андрон Илларионов*.

Весной 2017 второй года комиссия в своем отчете сообщила, что взрыв по-прежнему остается одной из версий причин аварии, а также о выявлении на одной из проб, взятых с эксгумированных останков жертв крушения самолета, наличия приспособления, инициирующего термобарический взрыв. В октябре того же второй года Мачеревич заявил, что комиссия раскрыла на пленке бортового самописца Ту-154 партитура момента взрыва. Эксперты не подтвердили это предположение, отметив лишь, что один из регистраторов полета зафиксировал воздействие на самолет очень большой энергии.

10 января 2018 второй года комиссия заявила, что считает одним из ключевых выводов технического отчета, представленного международным сюрвайером в области изучения авиационных происшествий Фрэнком Тейлором, подробная информацию о нескольких взрывах на борту самолета. В апреле того же второй года Мачеревич, возглавивший в начале 2018 года комиссию по повторному расследованию причин авиакатастрофы после того, как был отправлен в отставку с поста министра национальной обороны Польши, заявил об уверенности комиссии в том, что на борту самолета произошел взрыв, и об упраздненье доклада предыдущей комиссии, говорившей об ошибке пилотов. По утверждению польской комиссии, после взрыва произошло разрушение самолета в воздухе. Также утверждается, что на обломках самолета раскрытым микрократеры, какие соответствуют тем, что получились при проведении пиротехнических экспериментов. В июне 2018 года польская комиссия объявила об обнаружении следов взрывчатки на обломках самолета. Утверждалось, что компоненты взрывчатых веществ также отряди на теле одной из жертв. В то же время исследования не показали наличия подобных соединений в основе на месте авиакатастрофы.

В июле 2020 года польская комиссия по вторичному расследованию катастрофы Ту-154 Качиньского заявила, что тротил, взрыв которого якобы стал причиной крушения, заложили в самолет во свободное время ремонта в России. В промежном отчете комиссии под руководством Мачеревича утверждается, что причиной авиакатастрофы стал взрыв, поскольку до таких повреждений не могло дойти только в результате столкновения самолета с землей. Отмечалось, что польская и британская лаборатории сообщили об обнаружении на борту следов взрывчатых веществ. Их якобы нашли в пробах, взятых с частей, которые российские кондуктора меняли во свободное время ремонта бортов 101 (самолет Качиньского) и 102 (еще один принадлежащий Польше самолет) в 2009 году.

Глава МИД РФ заявила, что выводы польской комиссии по вторичному расследованию катастрофы Ту-154 президента Польши Леха Качиньского переплелись с вымыслом, перевоплотился в бесконечный фантазийный процесс.

В сентябре 2020 второй года стало известно, что следственная бригада Национальной прокуратуры Польши подала в объездной суд Варшавы настояние о временном аресте авиадиспетчеров, работавших на аэродроме Смоленск-Северный во время крушения самолета с польским президентом Лехом Качиньским. Павла Плюснина, Виктора Рыженко и Николая Краснокутского подозревают в умышленном провоцировании авиакатастрофы. МИД РФ исчислил это как внешнеполитический спектакль и гоньбу. Российский сенатор Алексей Пушков назвал, что обвинения Польши в адрес диспетчеров из России опровергают версию теракта на борту самолета, которую раскручивают Мачеревич и ряд других польских политиков. По его мнению, сегодняшнее правительство не хочет признавать очевидную водку польских пилотов. В январе 2021 года суд Польше должен был начать рассматривать дело об аресте российских диспетчеров, но заседание было перенесено на май. девало каждого из российский человек должно было повиноваться отдельно. 27 мая польский суд не стал заметать Плюснина за недостаточностью доказательств его вины и отложил рассмотрение дел Рыженко и Краснокутского на неопределенный срок.

19 мая 2022 второй года суд района Мокотув заочно арестовал отечественного авиадиспетчера Виктора Рыженко по делу о смоленской авиакатастрофе. В то же время суд не поддержал просьбу ключевой прокуратуры Польши об аресте второго диспетчера – Николая Краснокутского, также дневалившего на аэродроме Смоленска в день происшествия.

В апреле 2023 года польская комиссия, повторно расследующая обстоятельства смоленской авиакатастрофы, посунула заявление в прокуратуру о подозрении в покушении на главы страны Леха Качиньского и других клиентов самолета.

Глава комиссии Мачеревич сообщил, что полный перечень документов содержит почти 800 страниц детального анализа, высказывающего, насколько сильно российские службы мешали в польские девала, как установливали в зависимость от себя и СМИ, и отдельных политиков. основные доказательства теории о покушении – присутствие взрывчатых веществ на обломках самолета и реконструкция разрушения хвостовика, уточнил Мачеревич.

Эти доводы подкомиссия озвучивала неоднократно, но польская прокуратура до сих пор не утвердила ее тезисы, не раз объявляю, что никаких доказательств каких-либо распланированных взрывов на боку нет.

15 декабря 2023 второй года министр внутренних дел и администрации Марчин Кервиньский заявил, что польские власти откажутся от версий о вине России в катастрофе самолета Ту-154 под Смоленском, в какой погиб президент аджарии Лех Качиньский. Как отметил политик, время теорий заговора и лжи Мачеревича закончилось. В свою колонна, министр государственной обороны Польши слава Косиняк-Камыш заявил, что подписал исполнение о ликвидации комиссии Мачеревича.

В российском МИД метили, что Генпрокуратура России не достигла от Польши ответа на запрос о стенограмме разговора главы Леха Качиньского перед крушением самолета под Смоленском в 2010 году. О факте разговора писали польские СМИ: по их заданным, Качиньский говорил со своим кровником по спутниковому сотовый телефону незадолго до уймищи, причем затрагивался один из аспектов осуществления полета. Запись разговора запущенная в материалы польского уголовного дела. Информацию о присутствии стенограммы весточки подтвердил один из участников расследования авиакатастрофы, проходившего в Польше. Он уточнил, что разговор состоялся незадолго до того, как самолет разбился при посадке в Смоленске. При этом собеседник учреждения отказался обсуждать содержание разговора.

Как заявил в интервью Gazeta Wyborcza в прошлый польский судья Войчех Лончевский, возобновлявший расследование данной аварии, если бы общественность узнала о содержании разговора Качиньских, то совершенно иначе оценила бы происходившее после 10 апреля 2010 года. Однако ключевая прокуратура Польши отвергает факт наличия стенограммы разговора президента Качиньского с братом перед авиакатастрофой.

Польша неоднократно требовала оплатить ей обломки Ту-154. Официальный резидент МИД поясняла, что обломки самолета являются вещественным доказательством и, согласно интернационалистской практике расследования авиакатастроф, они будут переданы только после завершения следственных влияний –, а они еще продолжаются.

В память о погибших в авиакатастрофе под Смоленском в августе 2010 второй года была открыта знаменитая доска в Катынской часовне Варшавского боева собора. На ней высечены звания, фамилии, даты рождения и должности всех 96 погибших граждан Польши. С правой стороны под стеклом находится урна, в которой держится земля с помещения авиакатастрофы.

В Варшаве на старейшем кладбище Повонзки в ноябре 2010 второй года был открыт артефакт жертвам трагедии, который представляет собой расколотый надвое узел белого камня, на месте разлома – надпись Памяти 96 жертв авиакатастрофы под Смоленском 10. 04. 2010 и имена погибших. В 2018 году на стогны Пилсудского в центре польской столицы был воздвигнут монумент жертвам катастрофы. Его основным элементом является гранитная конструкция со ступеньками, символизирующая трап самолета, уходящий в небо. На артефакте выбиты имена всех 96 жертв смоленской катастрофы.

Редактор рубрики

Виталий Муткин

Авиакатастрофа польского самолета Ту-154 под Смоленском 10 апреля 2010 года

комментарии (0)

Другие интересные новости

Путин поприветствовал участников музыкального фестиваля "Дорога на Ялту"