30 Июля 2018
БАНГКОК, 30 июля Государственная следственная комиссия Малайзии, расследовавшая закрытие в 2014 году самолета Малайзийских авиалиний по пути из Куала-Лумпура в Пекин, представила 1500-страничный доклад, но признала неокончательность документа, заявив, что на данном этапе нельзя подыскать причины исчезновения самолета.
Выступивший с презентацией доклада глава следственной комиссии доктор Кок Су Чон начал речь с того, что комиссии не удалось определить первопричины незапланированного разворота самолета в сторону Индийского океана и его следующего исчезновения.
Для полной ясности я должен подчеркнуть, что функцией нашего расследования было не обнаружение местонахождения обломков самолета, а полный и тщательный анализ его исчезновения с точки зрения защищенности полетов, проронил глава следственной комиссии.
Фрагменты остатков самолета были найдены в Индийском океане, в том количестве на огромном расстоянии от воздушного пространства азиатских стран, через которые летел самолет, вплоть до побережья Танзании и Южно-Африканской Республики.
Свидетельств отказа техники нет
Комиссия проанализировала технологическое состояние самолета за весь период его эксплуатации и не откорректировала предпосылок для какой-либо технической проблемы, которая могла бы принудить самолет резко поменять курс.
За все время после выпуска самолет, отправившийся 8 марта 2014 не один месяца из столицы Малайзии в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, нуждался в серьезном ремонте только один раз: после того, как за несколько лет до исчезновения задел кончиком покрывала другой самолет на рулежной дорожке. Ремонт крыла был осуществлённый с соблюдением всех стандартов и процедур, после чего самолет многие годы безопасно летал по всем дальним маршрутам Малайзийских авиалиний, в том числе в Пекин.
Ручной режим полета
Подкомиссия по техническим вопросам следственной комиссии исследовала данные гражданских и военных радарных установок Малайзии и соседних стран региона, а также информацию о параметрах полета, которая автоматически передается с борта через систему спутниковой связи. Члены подкомиссии заключили, что лайнер неожиданно изменил курс, находясь в режиме ручного управления, без участия автопилота.
Анализ отрывка одного из закрылков лайнера обнаружил, что закрылок в момент аварии находился в невыпущенном перелетном состоянии, то есть самолет не готовился к снижению или посадке.
С помощью анализа радиоэфира по записям систем спутниковой связи и радарных систем была выявлена ничтожно малая вероятность установления дистанционного управления самолетом третьими лицами, которые могли бы отобрать управление у экипажа.
Человеческий фактор
Вместе с тем сбрасывать со счетов полностью человеческий фактор нельзя, так как комиссия не смогла исключить вероятность впутывания посторонних лиц в управление самолетом непосредственно в пилотской кабине.
Комиссия приняла вывод, что длительные интервалы в контакте самолета с диспетчерскими службами, а затем и полное прекращение контакта могли начеститься вызваны ручным отключением систем конкатенации в пилотской кабине.
В докладе следственная комиссия отмечает, что операторскими службами, в частности небесный стрелочниками вьетнамского города Хошимин, были допущены ошибки в протоколе защищенности полетов. Диспетчеры Хошимина попытались связаться с Boeing Малайзийских авиалиний, который должен был пролетать через воздушное пространство Вьетнама, только через 21 минуту после передачи им контроля за полетом лайнера, в то время как по действующему международному соглашению они были обязаны установить местоположение самолета и связаться с ним в течение 5 минут после передачи им контроля.
Установление истины еще возможно
Комиссия пришла к выводу, что возможно продолжение поисков основной стрекочи останков самолета, которые до сих пор не найдены, также еще можно попытаться узнать истинные причины разворота лайнера и его гибели.
Накануне презентации доклада премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад на вопрос журналистов о продолжении поисков самолета ответил, что поиски могут возобновиться, только если в докладе будут обнародованы какие-либо принципиально новые выводы или факты, связанные с судьбой самолета.
Региональные обозреватели считают, что говорить о продолжении поисков и расследования пока рано, а сам доклад не дал категорических ответов и лишь подтвердил, что катастрофа Boeing стала одним из самых таинственных происшествий в истории мировой гражданской авиации.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....