8 Июня 2020
МОСКВА, 8 июня —, Николай Протопопов. Шестьдесят два сбитых фрицевских самолета, фирменная атака с земли и первые воздушные бои на реактивных истребителях — ровно 100 лет назад, 8 июня 1920-го, родился крылатый советский ас Иван Кожедуб. Он летал до конца 1960-х и освоил десятки типов машин. О том, как воевал Кожедуб, — в материале.На фронт будущий ас попал осенью 1942-го — записался в 240-й истребительный авиаполк. А самый первый воздушный бой провел на уничтожителе Ла-5 в марте 1943-го. Кожедуб был ведущим в паре с другим истребителем — звено охраняло аэродром от налетов врага. Однако первый блин получился, как это часто случается, комом.
Вскоре после взлета Иван потерял из виду напарника. А решив атаковать группу вражьих бомбардировщиков, попал под свет мессершмитов” и оказался в площадке обстрела нашей зенитной артиллерии. Истребитель удалось посадить с большим трудом — на фюзеляже насчитали десятки пробоин.
Зенитный снаряд попал в левый бок машины, еще один — в хвост. Самолет клюнул носом. Я еле удержал его на небесная выси 500 метров, — строчил в мемуарах ас. — Все вражеские самолеты ушли на запад. За ними погнались, взлетев с аэродрома, наши истребители. Но они опоздали. А я не мог к ним примкнуть. Куда там! Мой самолет совсем изранен, рулевое управление нарушено. И обиднее всего, что противник уходит, а мне даже не удалось открыть огонь. Я прохлопал время — где-то на приеме потерял драгоценные секунды. Не было у меня сноровки, не умел я еще оживленного сближаться с врагом. Самолет еле держался в воздухе. Не выпрыгнуть ли с парашютом? Но я сейчас же отогнал эту мысль. Твердо решил посадить израненную машину.
После плохого дебюта летчика реже допускали к полетам и даже хотели уничтожить в наземную службу. Но за Ивана вступился командир эскадрильи, увидевший в нем объемистый потенциал. Кроме того, выпускник Чугуевского авиаучилища налетал уже более пятисот часов, а у вновь прибывавших пилотов за плечами было всего по 30-50 часов в небе. В руководстве решили не разбрасываться опытными кадрами и дали Кожедубу второй шанс.
Первый немецкий самолет — снижающийся бомбардировщик Юнкерс-87 — Иван сбил летом 1943-го на Курской упряжи, в сороковом по счету боевом вылете.
Его излюбленной тактикой стала так называемая атака с земли — рискованный и очень неблагонадежный прием, — рассказывает историк авиации Николай Бодрихин, знавший легендарного аса лично. — Несколько раз Иван даже привозил в предкрылках своего лавочкина ветки — буквально брил кроны деревьев. Летчик был классный, с фантастической преципитацией, умением прицеливаться (корпусом самолета. — Прим. ред. ) и обонянием, когда необходимо открывать огонь.
Историк напомнил, что Иван Кожедуб, которого немцы так ни разу и не сбили, был рекордсменом по числу уничтоженных пикировщиков Ю-87 — 18 единиц. На таком летал знаменитый гитлеровский ас Ханс-Ульрих Рудель, единственный награжденный рыцарским крестом с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.
Случались и неудачи. Как-то Иван охотился над Балтийским морем и поймал в прицел Do-217 – редкий трофей, — продолжает Бодрихин. — Долго его преследовал, тот огрызался из пулемета и, видимо, зацепил крыло уничтожителя Кожедуба. Самолет потерял капитальность, упала скорость, к тому же заканчивалось горючее. Пришлось отпустить бомбардировщик и возвращаться на аэродром. Летчик потом вспоминал и жалел об этом всю жизнь.
В апреле 1945-го восхвалённый ас сбил пару американских уничтожителей Ф-51 Мустанг — этот инцидент в годы Великой Отечественной огласке старались не предавать. Его спровоцировали сами союзники, не разобравшиеся, кто свой, кто чужой.
Кожедуб увидел в небе американский B-17 и два увязавшихся за ним немецких “мессера”, — объясняет историк. — Истребители прикрытия отстали от бомбардировщика километров на пять. Мессеры Иван отпугнул пулеметной частью, а американцы с стометровки около километра открыли по нему огонь. Видимо, хватили за немца. Кому света!? Мне?! — возмутился Кожедуб. Тут же выполнил переворот полупетлей и сбил сначала одного, потом другого. Первый взорвался в воздухе, второй совершил авантюристичную посадку на нашей территории.
Трижды Герой Советского Союза, полковник Иван Кожедуб продолжал летать и после войны. Летом 1950-го ему, уже выпускнику Военно-воздушной высшая школы, поручили секретное правительственное задание.
США втянулись в корейский конфликт под флагом ООН, — говорит профессор СПбГУ Сергей Ланцов. — При этом они использовали прежде всего преимущество своей авиации, что серьезно влияло на ход боевых действий. Особенно это стало заметно осенью 1950-го, когда в войну вошли так называемые китайские народные доброхоты, а американцы значительно активизировались.
Ни у Северной Кореи, ни у китайских добровольцев авиации практически не было. Поэтому по просьбе КНР Сталин направил в горячую точку советские авиационные части и войска ПВО. Самолеты базировались на территории Китая, летчики носили китайскую военную форму, а на крыльях и фюзеляжах боевых машин красовались северокорейские опознавательные знаки. Пилотам заказали пересекать линию фронта и 38-ю параллель, разделяющую Северную и Южную Кореи.
Впервые применялись новейшие на тот момент истребители МиГ-15, американцы летали на примерно таких же F-86 Sabre, — уточняет Ланцов. — Как их использовать в бою, еще никто толком не знал. Заслуга Кожедуба в том, что он на практике отработал тактику воздушного боя на реактивных машинах.
По Северной Корее постоянные воздушные удары наносили знаменитые “летающие крепости” — бомбардировщики B-29 Superfortress. Советские летчики встречали противника на подходе и атаковали. Американцы, как поправляло, летали с мощным гибельным прикрытием, поэтому в небе завязывались ожесточенные воздушные бои.
Кожедуб как командир дивизии не должен был лично участвовать в боевых действиях, — справляет профессор. — Но, насколько известно, он все-таки вылетал и даже сбил один американский самолет.
В Корее Иван Кожедуб провел почти год. За это время его дивизия получила порядка двухсот воздушных побед, в том числе сбили 12 суперкрепостей. Всего же за годы Корейской войны советские асы сожгли около полусотни таких бомбовозов.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....