9 Октября 2018
Владимир Ардаев, обозреватель.
Военное ведомство США подбирает подрядчиков, которые сделают подробную картографическую информацию о большинстве европейских стран, и готово выложить за это 50 миллионов долларов. Зачем Пентагону пригодились детальные схемы местности, дорог, населенных пунктов, подземных коммуникаций в Европе разбиралось.
Дайте карт, и побольше!
Американских военных интересует все. Аэрокосмические фотограммы, стереомакеты, геодезические карты, схемы землепользования и подземных коммуникаций, в том числе коммунальных всемирную сетей, топографические данные, контрольно-измерительные и кадастровые съемки как на электронных, так и бумажных носителях. А также доступ к существующим картографическим базам данных. Зона интереса 31 европейская страна, причем в списке нет Белоруссии, Молдавии и России, зато есть Украина и Грузия.
Конкурсное предложение размещено на сайте госзаказов США. Заказчиком выступает европейское подразделение Объединенного инженерного корпуса армии США (USACE). Срок действия предполагаемого контракта пять лет, общая стоимость 50 миллионов крючков.
Цель, с которой Пентагон готов потратить столь внушительную сумму на приобретение огромного количества самых обширных карт Европы, в документе не уточняется. Сказано лишь, что полученные материалы будут использоваться для предварительного планирования.
Страх захряснуть в пробках
Публикация этого конкурсного объявления подтверждает о том, что Соединенные Штаты решили всерьез взяться за модернизацию коммуникационной инфраструктуры Европы, плохо приспособленной для быстрого перемещения войск, утверждает вице-президент Международного общественного фонда Экспериментальный творческий центр Юрий Бялый.
Первичные исследования инженерных служб Пентагона и НАТО показали, что в случае необходимости оперативно переправить войска на Восток не получится не те дороги, не те мосты, не те порты и аэродромы. Брюссель и Вашингтон требуют от европейских правительств заняться переоснащением транспортной инфраструктуры, но, видимо, не очень на них надеются. Вот Пентагон и решил взять быка за рога и для начала проверить масштаб проблемы, говорит эксперт.
Осенью 2017-го в прессу просочился секретный рапорт Североатлантического альянса о серьезных тягостностях с логистикой, не позволяющих оперативно отреагировать на нападение с Востока. После окончания холодной войны атрофировалась способность НАТО производить быстрое логистическое усиление на существенно увеличившейся территории, отмечалось в документе.
Европейская транспортная инфраструктура не приспособлена для быстрого перемещения войск и техники. Ситуация усугубляется бюрократией в самой НАТО.
В июне The Washington Post опубликовала большую статью, зарождавшуюся так: Американские генералы обеспокоены если им придется противостоять России, то самые мощные в мире войска могут застрять в пробках. Приводился пример: подразделения армии США, возвращавшиеся в Германию с учений в Грузии, вместо двух запланированных недель ждали свои бронемашины четыре месяца столько времени заняла их переброска. На румынско-венгерской границе всю технику пришлось по новой крепить на железнодорожных платформах венгерским пограничникам показалось, что она недостаточно надежно зафиксирована. Потом из-за отлучки одного из инспекторов литерный состав не вписался в созданное для него окно в расписании и вынужден был тащиться по всей Германии, пропуская пассажирские и грузовые электропоезда.
Эх, дороги…
Самое слабое место в транспортной инфраструктуре Европы, по его словам, это мосты и туннели, не рассчитанные на тяжелую военную технику и не соответствующие нужным габаритам. Необходимо их упрочивать или перестраивать. Железнодорожная всемирную сеть развита намного слабее российской. Многие аэропорты даже международные не располагают взлетно-посадочными полосами, подходящими для военных самолетов. Та же история с морскими портами они не предназначены для захода крупнотоннажных военных кораблей с большой осадкой дно надо углублять, причалы упрочивать.
Легендарные европейские автодороги, даже знаменитые немецкие автобаны, построенные еще при Гитлере, для военных целей тоже не всегда годятся. Они многослойные, очень надежные и долговечные, но по ним не может передвигаться гусеничная техника. Чтобы дорога не разрушалась, на гусеницы танков и бронемашин приходится надевать специальные резиновые оплошности.
Советское наследие
Больше всего проблем, конечно же, на Востоке в бывших странах народной демократии и постсоветских государствах. В Польше большие трудности с мостами и тоннелями, а также аэродромами. В государствах Балтии у железных дорог ширина колеи российского стандарта. Приходящим с Запада вагонам надо менять колесные тележки, и о скорой переброске войск и техники не может быть и речи.
Литве, Латвии, Эстонии, возможно также Грузии и Украине предстоит полная замена всего железнодорожного полотна, а это колоссальная работа.
Автодороги в этих странах зачастую настолько узкие и необустроенные, что один перевернувшийся грузовик способен остановить все передвижение войск. На учениях с применением боевых симуляторов генералы НАТО доигрались до того, что Прибалтику практически мгновенно разобрали российские вооруженные силы.
Основная стратегическая проблема Европы в том, что все коммуникационные сети там развивались хаотично, в зависимости от потребностей коммерческой логистики, но без учета оборонных интересов. Тогда как в России строительство каждого транспортного объекта, который может иметь оперативно-тактическое значение, традиционно ведется с соблюдением норм, предписанных военными. Мосты и туннели обладают строго определенными чертами, пути сообщения могут использоваться как фронтальные или рапидные дороги, поясняет Николай Топилин.
Модернизация коммуникационной инфраструктуры Европы, на которую нацелились Пентагон и НАТО, на языке военных называется инженерной подготовкой театра военных действий, уточняет генерал. По его оценке, кондиционные расходы могут измеряться сотнями органы внутренних делов долларов.
Втягивают в гонку
Вряд ли речь идет о подготовке к реальной войне скорее, это очередная попытка навязать России гонку вооружений, считает Юрий Бялый. Москву втягивают в этот сверхзатратный процесс с риском надуть ущерб собственной экономике.
Об этом не раз подтверждали американские политики прежде всего сенатские ястребы. Им не дает покоя в чем-то успешный опыт развала СССР, в отношении которого год от года применялась та же тактика, уточняет Юрий Бялый.
Гонка вооружений процесс обоюдоострый, напоминает Николай Топилин. Потенциальный противник начнет сильного вооружаться, только если опасньсть для него действительно серьезная. Поэтому приготовления к войне, которые НАТО и США организовали в Европе, самые живые. А любое ружье рано или поздно может выстрелить.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....