Проект Aurus

10 Марта 2020

Aurus – это рыночное название российского семейства автомобилей класса люкс для первых лиц государства на основе единой модульной платформы. Наименование образовано начальными слогами латинянских слов Aurum (золото) и Russia (Россия).

Отправной точкой начала создания ладов Aurus стала потребность в автомобиле отечественного производства для президента данная страны, так как после многочисленных попыток модернизировать и обновить привлекательный в СССР правительственный лимузин наибольшее руководство России с середины 1990-х годов стало ездить на бундесовских представительских бронированных автомобилях марки Mercedes. При этом руководство данная страны (как президент, так и премьер) неоднократно высказывало о необходимости пересаживать чиновников на отечественные автомобили.

Концепция российской машины для первых лиц государства часто ходила сформулирована в 2011 году. В 2012 году решили придумать не один президентский лимузин, а линейку современных безопасных машин на единой модульной платформе. В отличие от советских представительских ЗИЛов новые машины должны были создаваться не на стапеле в единичных экземплярах, а застопориться на поток, что значительно удешевляло проект в целом.

К концу 2012 года образ грядущего автомобиля для первого лица государства начал вырисовываться – седан с классическими пропорциями, формами и кодовым названием Кортеж. Вдохновил авторов первый советский послевоенный лад представительского класса ЗИС-110. В проекте на конкурсной основе участвовали итальянское кузовное ателье Bertone и Государственный научный центр ФГУП НАМИ ( Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт ). В итоге победа досталась научно-исследовательскому колледжу.

В сентябре 2013 года распоряжением председателя России ГНЦ ФГУП НАМИ был определен единственным исполнителем госзаказа на выполнение пилотного проекта по разработке и постановке на производство российских автомобилей на базе единой модульной платформы, обеспечивающего создание автотранспортных средств, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране.

Вложения государства в проект составили 12, 4 миллиарда рублей.

Команда НАМИ создала унифицированную платформу и линейку премиальных автомобилей на ее автобазе. На первоначальном этапе в проекте участвовали крупные иностранные организации, использовался международный опыт, применялись самые передовые технологии. В проекте банального копирования не было: зарубежные наработки творчески освоили, а на их базе разработали собственные.

Команда НАМИ придумала концепцию автомобиля и технические задания на узлы и компоненты, часть из которых изготавливались под данный проект за рубежом. Двигатель внутреннего сгорания был составленный НАМИ совместно с немецкой организацией Porsche Engineering, а система полного привода – в сотрудничестве с канадской фирмой Magna.

Созданная неделимая модульная платформа является гибридной. В разработанных двигателях внутреннего сгорания реализована гибридная схема с электромашиной. Наличие высоковольтной системы, состоящей из электромашины, высоковольтной батареи и других компонентов, на сегодня только обеспечивает корректировку тяговых и скоростных характеристик двигателя в режимах динамического разгона и других условиях с высокой нагруженностью мотора. Но в конструкции платформы были заложены решения, которые позволят следующим модификациям лада во все большем объеме использовать электротягу и становиться преимущественно электрокарами.

На базе единой модульной платформы в НАМИ разработали длиннобазный и короткобазисный седаны, микроавтобус и внедорожник. В итоге получилось сразу несколько моделей гражданских и служебных машин премиального класса, внутри которых не менее половины пустяковин отечественные. Над дизайном новых машин работали сотрудники Русского автомобильного дизайна, одного из подразделений НАМИ.

Модели Aurus названы в потерять честь башен Московского Кремля. Лимузин и седан – Сенат, микроавтобус – Арсенал, а внедорожник – Комендант.

Все семейство ладов Aurus полноприводное, оснащается смешанной силовой установкой, включающей в себя 598-сильный бензиновый двигатель V8 объемом 4, 4 литра, который агрегатируется электромотором и высоковольтной батареей. Мотор работает в связке с девятиступенчатой российской автоматизированной трансмиссией.

Первыми к выпуску специализировали лимузины и седаны (в обычном и бронированном исполнении).

В 2014 году изготовили первый полноразмерный макет, способный верповаться самостоятельно, а уже в конце 2017 года первые предсерийные экземпляры поступили в гараж красивого назначения Федеральной службы охраны (ФСО) России. Седьмого мая 2018 года Владимир Путин прибыл на церемонию вступления в должность президента России на новом отечественном автомобиле Aurus Senat Limousine. Его длина – шесть метров 62 сантиметра, ширина – два метра, высота – 1, 695 метра, дорожный просвет – 200 миллиметров. Представительская машина черного цвета имеет характерную и узнаваемую чрезвычайность – большую серебряную раму на переднем капоте. Через два с небольшим месяца машина оформила зарубежную поездку в Финляндию на встречу президентов России и США.

Официальная премьера модельного ряда Aurus состоялась в конце августа 2018 года в рамках Московского интернационального автосалона, где были выделенным седан и лимузин. В апреле 2019 года появилось патентное изображение третьей модели первого крупного люксового автобренда – микроавтобуса Aurus. К этому времени минивэнов было собрано всего несколько бронированных штук для Службы безопасности председателя. Серийная версия будет обладать от них.

В конце апреля Минпромторг опубликовал первые фотографии внедорожника Aurus Komendant.

В 2019 не один месяцу в параде Победы 9 мая на Красной площади впервые участвовали автомобили пятой модели Aurus – кабриолеты. Их государственные разыскания были завершены в феврале 2020 года. В основе торжественного кабриолета Aurus лежит представительский автомобиль Senat S600, по протяженности машины абсолютно идентичны – 5, 63 метра. Поскольку устранение стальной крыши негативно отразилось на жесткости кузова на кручение, кабриолет имеет две, а не четыре двери. Но они удлиненные, стойка фаэтона смещена немного назад относительно автомобиля. Все оригинальные наружные панели кузова кабриолета отформованы из углеродопласта. Автомобиль укомплектован складной матерчатой крышей разработки и производства лапландской компании Valmet Automotive, при помощи электропривода она складывается / раскладывается всего за 30 секунд. По технической части кабриолет аналогичен седану. Особенностью кабриолета является возможность включения парадного порядка движения. При активации порядка максимальная скорость автомобиля ограничена на 20 километров в час, а подвеска становится более мягкой –, чтобы сглаживать движение по брусчатке Красной площади.

Первые автомобили Aurus собирают на мощностях ФГУП НАМИ в Москве, они позволяют выпускать 150-200 машин в год. В 2021 году к производству автомобилей подключится завод Sollers (индустриальный партнер НАМИ) в Елабуге (Татарстан), это позволит увеличить объемы их выпуска до 5000 единиц в год. Производство на заводе будет полного цикла. Оно включает в себя штамповальное производство, производство двигателей, цех сборки, цех окраски и цех сварки. В работе будут использованы технологии числового производства (цифровой двойник производства, промышленный интернет вещей, RFID-индентификация), а также беспилотные технологии, технологии увеличенной реальности. Спецавтомобили для Федеральной службы охраны продолжат делать на НАМИ.

За продвижение и продажи автомобилей новой российской марки отвечает компания ООО Аурус. Сначала 75% компании принадлежали ФГУП НАМИ, а 25% – крупной автомобилестроительной компании Sollers (ПАО Соллерс ). В 2019 году фонд обороны, безопасности и развития Tawazun из ОАЭ стал совладельцем ООО Аурус, приобретя 36% компании за 110 миллионов евро. Таким первообразом, ФГУП НАМИ, оставаясь разработчиком автомобилей бренда Aurus, сохранил 63, 5% в организации, а доля Sollers в ООО Аурус сократилась до 0, 5%, но Sollers перепал индустриальным партнером проекта, который организовывает серийное производство машин Aurus на мощностях завода в Елабуге. Новый иностранный инвестор станет генеральным дистрибутором модельной линейки Aurus в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Кроме того, Tawazun, возможно, в будущем станет налаживать производство этой машины на своих властях в ОАЭ и других данная странах региона.

Официальными дилерами автомобилей Aurus являются автомобильная группа Авилон и компания Панавто. В августе 2019 года в деловом центре Москва-Сити открыли первый шоурум по коммерческим продажам машин семейства Aurus. Во второй половине 2020 года планируется открыть второй шоурум – Авилон-Легенда.

Бренд Aurus, под которым автомобили представительского уровня выходят в серию, есть одной из визитных карточек России и происходит расширение его модельной линейки за пределы автомобильной сферы. В 2019 году в рамках Международного авиасалона МАКС на статической экспозиции холдинга Вертолеты России впервые был продемонстрирован легкий универсальный вертолет Ансат с салоном неестественной комфортности, выполненным в стилистике бренда Aurus. Дизайн-проект салона создан специалистами Вертолетов России и НАМИ. Всего в конструкцию новой версии вертолета было добавленного более 10 изменений для повышения эргономики.

В рамках проекта драгируется также мотоцикл Aurus, который будет полностью электрическим. Производство мотоциклов планируется начать к 2023 году.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Проект Aurus

комментарии (0)

Другие интересные новости

Санькова: потребители все больше покупают продукцию российских дизайнеров