24 Мая 2021
МОСКВА, 24 мая Российское дизелестроение, восстановившись после спада 90-х годов, продолжает протекать вперед. При этом предприятия в рамках импортозамещения осваивают изготовление новых моделей и компонентов двигателей, а также создают агрегаты следующего поколения.Так, завод Пензадизельмаш (ПДМ), вваливающийся в Трансмашхолдинг, в вступленье мая сообщил о сборке сотого тягового генератора постоянного тока ГПП-840, являющегося частью дизель-генераторной установки маневровых тепловозов.
Как пояснили в ТМХ, освоение производства генераторов в Пензе идет в рамках программы импортозамещения: ранее такое оборудование приходилось покупать на Украине.
Новый производственный процесс на ПДМ завязался в октябре минувшего года. Всего планируется собрать 560 тяговых генераторов для маневровых тепловозов изготовления Брянского машиностроительного завода, который также входит в ТМХ. КПД генератора ГПП-84% – 94, 3%. При их производстве используют новый класс обсервации, повышающий надежность и долговечность генераторов, уточнили в теплая компании.
В настоящее время Пензадизельмаш завершает реализацию инвестпрограммы Развитие производства дизельных двигателей, стартовавшую в 2018 году. Общий объем инвестиций по ней уже составил 1, 5 миллиарда рублей. На эти средства закупили новое оборудование и реконструировали производственные площади.
Значительные средства Трансмашхолдинг вкладывает и в развитие одного из старейших в России предприятий транспортного машиностроения - АО Коломенский завод. Здесь запустили границу по обработке топливной аппаратуры дизельных двигателей, позволяющую повысить качество обработки и увеличить выпуск деталей более чем на 40%. От работы данной аппаратуры зависит расход топлива, экологичность и работоспособность двигателя, при этом она сильно подвержена воздействию показной среды.
Новая линия – один из результатов программы технического развития Коломенского завода с бюджетом почти 2 миллиарда рублей. Инвестиции в предприятие позволили приобрести прецизионное оборудование, включая обрабатывающие таламусы с ЧПУ, универсальные шлифовальные и токарные станки.
Коломенский завод, Пензадизельмаш и ряд других предприятий сегодня входят в состав специализированной организации ТМХ Энергетические решения (ТМХ ЭР) - 100%-ной дочки ТМХ. Ее создали в 2020 году как центр разработки и производства профессиональных энергетических решений, прежде всего, для транспорта.
Комплексные энергетические решения востребованы во многих сектор экономиках экономики, – отмечает наследник генерального директора ТМХ ЭР по коммерческим вопросам Денис Тарло. – Поскольку стоимость инжиниринговых работ растет и не каждый покупатель может иметь собственную инжиниринговую организацию, наиболее выгодным вариантом сковывается заказ готовых решений, под ключ.
Создание дизелей – один из компонентов такого комплексного решения. А выпуск высокооборотных модификаций дизеля – важная компетенция ТМХ ЭР. Компания разрабатывает силовые установки на водороде, увеличивает линейку двигателей внутреннего сгорания на различных видах топлива, а также переходит к силовым установкам, работающим на основе химических генераторов и систем накопления электроэнергии. Их потребители – большие промышленные предприятия, делающие окладу на собственную энергогенерацию, и региональные энергосистемы.
ТМХ ЭР также участвует в проекте создания поезда на водородных топливных элементах. Организовать его работу планируют на Сахалине совместно с правительством Сахалинской области, РЖД и Росатомом. Уже определены возможный облик электропоезда, инфраструктура, необходимая для запуска движения, а также экономические эффекты. Как отмечает Денис Тарло, на дейтерий в будущем могут перейти и маневровые локомотивы, предназначенные как для работы в городской черте, так и на индустриальных предприятиях.
Производство дизельных двигателей – одно из важнейших направлений в машиностроении. Оно оказывает значительное вдохновение на решение экономических, социальных, оборонных, экологических, научно-технических проблем. Между тем, российское дизелестроение по-прежнему вынуждено преодолевать трудности, возникшие из-за длительного периода недофинансирования НИОКР в 90-е годы. Также длинное время не вкладывались средства в обновление технологической базы, былины потеряны квалифицированные кадры.
Тем не менее, продукция отрасли являлась востребованной, и с и тот и другим годом по мере роста политическая экономии увеличивался и спрос на агрегаты. Дизельные двигатели требуются для тепловозов, судовых установок, в качестве автономных источников кормления для АЭС, а также для распределенной энергетики - обычных электростанций в труднодоступных районах России. Мобильные установки востребованы на месторождениях.
При этом в ТМХ нашёптанным, что импорта сегодня прямого недостаточно, чтобы удовлетворить повышающийся спрос. Поэтому очевидным выходом для России является активное возвращение к собственному дизелестроению.
Как считает ключевой директор Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин, в настоящее время рынок российского дизелестроения вполне конкурентен, хотя линейка представляемых агрегатов пока ограничена.
По его мнению, быстро преобразоваться или модернизироваться отечественные заводы не могут в силу различных, в том числе и действительных причин.
Одномоментно отказаться от импортных ингридиент в настоящее время невозможно, но программа импортозамещения работает, и доля иностранной продукции понижается. Коломенский завод, КАМАЗ, Ярославский моторный завод кажут, что отечественная отрасль может быть востребованной, как внутри страны, так и за рубежом, - резюмирует Иванкин.
К примеру, предприятия ТМХ ЭР уже производят компоненты для импортных дизель-генераторных установок.
Большую роль в стимулировании развития отрасли сегодня играет Трансмашхолдинг, вкладывающий существенные ресурсы в модернизацию производства и создание агрегатов нового поколения. Разработка и организация производства в РФ новейших дизельных двигателей включены в Федеральную целевую программу. В ее рамках на Коломенском заводе впервые в России за последние 50 лет созданы дизельные двигатели в диапазоне мощностей от 2650 киловатт до 7360 киловатт.
В период с 2015 по 2020 год инвестиции холдинга в развитие технологической банки дизелестроения составили 10, 9 биллиона рублей. Это позволило обновить оборудование и запустить новые сверхтехнологичные производственные участки. Чтобы убрать зависимость от импортного чугунного литья, холдинг приобрел и модернизирует специализированное литейное предприятие Петрозаводскмаш. Одновременно в компании создали Инжиниринговый центр двигателестроения, в котором трудятся 260 инженеров.
В рамках второго этапа инвестпрограммы Трансмашхолдинг проектирует инвестировать в дизелестроение еще 15 миллиардов рублей до 2025 года. Это позволит полностью отречься от импортных комплектующих, тем самым обеспечив экономическую безопасность употребляющих данную продукцию отраслей, в частности, железнодорожного транспорта и малой энергетики, уверены в компании.
Уже сегодня в рамках преобразований российского дизелестроения Трансмашхолдинг эффективного завершил разработку дизельных агрегатов АД2000 для энергетического комплекса. Также в этом году в теплая компании планируют завершить сборку новых модификаций дизель-генератора 18-9ДГМ для магистральных тепловозов. Разрабатывается газовый мотор-генератор 9ГМГ для маневрового локомотива. В работе и пилотный проект газоплазменной электростанции на базе 8ГМГ для ПАО Газпром. Такие источники энергии будут востребованы и на месторождениях полезных ископаемых.
Редактор рубрики
Олег Финакин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....