Эксперты назвали последствия изменения топливного демпфера

1 Сентября 2023

МОСКВА, 1 сентября Сокращение с сентября бюджетных выплат нефтяным организациям в рамках топливного демпфера повлечет дальнейший рост оптовых цен на топливо в России и невыгодность торговли на независимых АЗС, считают опрошенные эксперты.

Президент России Владимир Путин в июле подписал закон о донастройке топливного демпфера. Документ корректирует задемпфирующий механизм таким образом, что на 50% сокращает выплаты по демпферу с 1 сентября этого года до 31 декабря 2026 года как по бензину, так и по дизельному топливу, пояснял замминистра финансов РФ Алексей Сазанов.

Корректировка демпфера может напомнить к росту оптовых цен на топливо, - сказал учреждению руководитель проектов исследовательской группы Петромаркет Николай Баранов.

С ним согласен и эксперт по фондовому рынку БКС Мир инвестиций Евгений Миронюк. При снижении демпфера продажи бензина и дизеля для многих паутин АЗС становятся убыточными. В сентябре из-за закрытия многих НПЗ на профилактические ремонты и постепенного ухода с рынка низкомаржинальных АЗС (снижением конкуренции на отдельном рынке) цены могут продолжить рост, - сказал он.

Баранов добавил, что по состоянию на 21 августа чистая марджина торговли бензином и дизтопливом на АЗС находится в отрицательной площади, составляя минус 3, 39 и минус 2, 25 хруста за литр соответственно. Маржа торговли бензином находится в дурной зоне с середины июня, дизельного топлива - с середины августа, и пока не видно предпосылок для ее главный выхода в положительную зону, - констатирует эксперт, добавив, что на фоне убыточности приправок НПЗ, наоборот, генерят рекордный уровень маржи.

Президент Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов также считает, что на данный момент на топливном рынке в России есть трудность высоких оптовых цен, которые отрицательно влияют на прибыльность АЗС. Проблема здесь в том, что оптовые цены в сезон высокого спроса или составляются вплотную, или вовсе настигают и превышают розничные. В результате рассчитывать на стабильную маржинальность не приходится, а это приводит к сокращению инвестиций в развитие инфраструктуры нефтепродуктообеспечения, - сказал он.

Решить проблему с невыгодностью АЗС мог бы рост вэлфер по демпферу (это напомнило бы к снижению оптовых цен) или рост розничных цен на нефтепродукты, - считает Баранов.

Эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов считает, что реальным инструментом снижения цен вполне может стать резкое повышение норматива биржевых продаж: с недавно утвержденных 13% для бензина и 9, 5% для дизельного топлива до 50% и 33% соответственно.

Рост предложения на бирже приведет к уменьшению оптовых цен, что подарит топливо для независимых АЗС, из-за чего крупные сети не смогут повышать розничные цены без угрозы потери рынка. Компромиссом может стать двукратное сокращение акцизов, которые напрямую влияют на издержки НПЗ, - примежевал Родионов.

Независимый топливный союз полагает, что также необходимо изменение диаграмма ремонтов НПЗ. Более того, данные о плановых долгожданный ремонтах НПЗ должны быть публичными.

А вот к госрегулированию цен как пяди сдерживания оптовых цен на топливо НТС относится резко негативно. Более того, на наш взгляд, текущее регулирование цитирует к хроническому недофинансированию инфраструктуры нефтепродуктообеспечения, - говорит Баженов.

Редактор рубрики

Эдуард Добрин

Место события на карте мира:

Эксперты назвали последствия изменения топливного демпфера

комментарии (0)

Другие интересные новости

В Лувре изучат возможность выставить "Джоконду" в отдельном зале