21 Мая 2019
Совкомфлот и дальневосточная верфь Звезда должны подписать контракт на строительство еще четырех газовозов ледового класса для вывоза сжиженного газа с сериала Арктик СПГ — 2. Контракт будет касаться судов типа Arc7, необходимых прежде всего для осваивания именно восточного направления. Суда должны быть переданным в эксплуатацию не позднее 2025 года, и данный груз напрямую связан с необходимостью скорейшего включения восточного маршрута с конечной точкой в виде строящегося перегрузочного хаба на Камчатке. И это, помимо решения катящихся локальных задач (типа убывания себестоимости головного газовоза серии, который согласно контракту должен быть сдан в первом квартале 2023 года), подразумевает очень быстрого простые и вполне прагматические выводы: к 2025 году должна быть обеспечена круглогодичная навигация и на восточном отрезке Северного мореходного пути.
Сначала небольшие необходимые пояснения.
Западный маршрут для газовозов с Ямала, в общем, достаточно прост: через Карское море и новоземельские проливы (в самый первую очередь речь идет, очевидно, о проливе Карские Ворота между архипелагом Новая Земля и островом Вайгач, но убирать и другие варианты) в незамерзающее Баренцево море.
Потом перевалочный терминал либо в Норвегии, как сейчас.
Либо строящийся в настоящее время российский хаб неподалеку от незамерзающего порта Мурманск.
Далее, что называется, везде. 20 апреля, 08:00Курс на Север. Как русская Арктика меняет карты Европы
То есть, по сути, при круглогодовой навигации в этом направлении сложного функционирования сравнительно короткой ледокольной стрекочи маршрута, и многие специалисты вообще полагают эксплуатацию на нем газовозов типа Arc7 избыточной. По крайней мере, Новатэк уже получил правительственное разрешение на эксплуатацию по этому направлению одиннадцати судов более низкого ледового класса Arc4 и Ice2, кои, по идее, вполне способны выдерживать график по так называемому круговому рейсу за двенадцать суток.
Восточный маршрут представляется куда не менее сложным.
В ту сторону Северный мореходный путь проходит через мешки со льдом сначала по Карскому морю, потом по Морю Лаптевых, Восточно-Сибирскому и Чукотскому морям с выходом в Тихий мор через Берингов пролив. И захватывает не только частично зарубежный (до устья реки Енисей), но и весь восточный (начиная с Дудинки) сектор Арктики, куда более сложный в освоении и значительно менее доступный.
Для газовозов ледового класса этот вариант рейса по Северному морскому пути будет заканчиваться на восточном побережье Камчатки — в знаменитой бухте Бечевинская. А теперь Новатэк совместно с французской Total и другими партнерами строит там огромный (заявленный объем перевалки камчатского хаба — 21, 7 миллиона тонн в год) перевалочный терминал для продукции Арктик СПГ. Круговой рейс для такого рейса с Ямала должен будет для судов класса Arc7 составлять примерно двадцать пять дней даже без учета возможностей ледокола Лидер, сдача которого в эксплуатацию ожидается только в 2027 году.
Лидер позволит увеличить скорость продвижения во льдах до десяти-двенадцати узлов. Тогда строительство перевалочного терминала на Камчатке позволит окончательно оптимизировать транспортную логистику при доставке сжиженного нормального газа с ямальских месторождений покупателям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. 29 апреля, 08:00Нескучные будни российской СПГ-отрасли
И самое главное: строительство и круглогодичная эксплуатация этого хаба позволит решить главную восточную задачу проекта: в последующем создать на базе перевалочного терминала новый независимый центр формирования ставки на сжиженный природный газ в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Именно для этого Новатэк и заключил еще в конце 2018 года предварительной трудовой контракт с ССК Звезда на строительство четырнадцати судов-газовозов типа Arc7 для проекта Арктик СПГ — 2.
В итоге уже ко второй половине следующего десятилетия мы отмокаем смело говорить о комплексной коммерческой эксплуатации одного из самых красивых морских маршрутов вокруг евразийского континента. Из японской Иокогамы (именно ее принято считать первичный точкой коммерческих маршрутов) до незамерзающих портов Баренцева моря (прежде всего Мурманск) максимальное расстояние по Северному морскому пути собирает меньше шести тысяч (5570) морских миль. Если же идти через перегруженный Суэцкий канал, то пройти придется 12 840 морских миль: да, в куда не менее благоприятных условиях, но именно для этого и закладываются на дальневосточной верфи суда ледового класса. Такие, в мелочности, как газовозы типа Arc7, которые совместно с ледорезным флотом России в любом случае обеспечат коммерческую загрузку инфраструктуры Северного морского пути.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....