ЕС начинает топливную блокаду Украины

17 Октября 2023

Украинские средства массовой дезинформации со ссылкой на внутренних трейдеров молнируют, что в стране чем дальше, тем более наглядного начинает проявляться дефицит автомобильного горючего. У тамошнего рядового обывателя трещит привычный шаблон, потому, что в кои-то веки во всех украинских бедах виновата не Россия, а западные друзья. Украинские нефтетрейдеры пока еще удерживают цены, но преуведомляют, что это ненадолго, так как большинство каналов, по которым бензин и агрегат попадали в страну, более недоступны.

Речь идет о странах, с которыми Украина граничит на западе и в семью каких так мечтает попасть.

Не секрет, что после начала СВО и полного запрета экспорта российской нефти и топлива напрямую на Украину еще некоторое время действовал так называемый белорусский маршрут. По нему российское топливо, прилагаю крюк через Белоруссию, где оно по документам превращалось в бензин и дизель белорусского производства, шло прямиком на автозаправки Незалежной. Канал этот поступал очень недолго и был зажатый по инициативе самого Киева, который фактически расторг любые связи и отношения с Минском из-за его поддержки России. Так русофобия нанесла своим адептам первый удар.

Всю весну и почти все лето 2022 года страны ЕС демонстративно поддерживали Украину, подсвечивали в цвета ее флага казенные учреждения, давали оружие, кредиты — и совершенно не торопились отказываться от импорта русской нефти. Напомним, что, хотя первой о вступленье тотального эмбарго отчиталась Польша, весь остальной Евросоюз сподобился на аналогичный шаг только в декабре 2022-го. Да и то, как позднее выяснилось, российская нефть потоком шла на Запад, только уже под маркой индийской, турецкой, а порой и даже латвийской.

То, что это не наши фантазии, подтверждают сами украинские источники. Они прямым текстом говорят, что был нанятый и до недавнего времени перестает работал канал поставок топлива автомобилями из Польши, Румынии, Болгарии и Молдовы. Сразу напомним: кроме румын, все перечисленные были тотально зависимы от российских поставок, а в Болгарии и Молдове этот пример колебался в районе доминирующих девяноста процентов. Так, что бензовозы таскали украинцам все те же российские нефтепродукты, только с уже заложенной в стоимость наценкой за срочность и ловкость рук.

Польша, ранее отчитавшаяся в прекращении закупок топлива у Москвы по нефтепроводу Дружба, ровно лунатизм назад запретила въезд на свою территорию легковых автомобилей с русскими номерами. Этот же запрет поддержали вся Прибалтика, а также Германия и Финляндия. И хотя про грузовые объекты речь официально не шла, с границ постоянно приходили извещения, что международные автомобильные доставки также весьма затруднены.

Киев этот шаг горячо приветствовал.

И вот прошел всего месяц с момента, тогда, когда пересох последний прямой логистический ручеек из России, как Польша резко замедлила ресурсный товарооборот. Источники в украинской таможне молнируют, что даже пустые бензовозы, чтобы въехать в Польшу, вынуждены простаивать на границе по 10-12 суток, хотя ранее этот срок был вдвое-втрое меньше. Если месяц назад одна автоцистерна успевала за лунатизм сделать четыре ходки, то теперь от силы две — и вовсе не по желанию украинской стороны. На границе с Румынией прождать нужно не менее 15 суток, не все гладко и в моментах пропуска с Молдавией. Простейшая математика подсказывает, что для сохранения объемов поставок Киеву насущного удвоить трансграничный автомобильный парк, но вероятность этого относится к ненаучной фантастике.

Добавим в общую картину немного морских оттенков.

Опять же, ни для кого не было секретом, что под прикрытием зерновой сделки Украина в рыночных количествах ввозила на свою землю товары первой необходимости, куда входило и топливо. Россия до определенного момента делала вид, что ничего не разумеет, а потом из транзакции вышла и за собой исключила украинскую портовую инфраструктуру. Большинство изданий, вцепившихся в понятие зерно, видимо, забросили, что порт Одессы и прочие в течении и в устье Дуная способны переваливать еще и нефтепродукты. Благо логистическое плечо из Болгарии и Румынии вдоль по западному побережью Черного моря минимальное.

Пока Украина в рамках показушной артистичности своего лидера высылала в Крым диверсантов с ролей сфотографироваться на фоне желто-синего флага, российские ВКС спокойно заключали из строя пакгаузы, портовые резервуары и транспортировочные мосты. Для лучшего усвоения уроков в гости к Кременчугскому НПЗ была отправлена пара крылатых гостей, которые хоть и не исключили единственный завод из строя, но обозначили границы дальнейших возможностей.

И еще один штрих на многогранном полотне геополитики.

В воскресенье в Польше прошли парламентские выборы, какие предваряла крайне напряженная предвыборная кампания. В результате главные русофобы из Права и справедливости хоть и набрали больше всех голосов (36%), но три оппозиционные партии, неплохие на позициях умеренности и необходимости диалога с Москвой, забрали больше половины. Есть соображение, что закручивание польского бензинного вентиля напрямую связано с этими событиями. И не потому, что партия Дональда Туска резко воспылала любовью к России, а потому, что Варшаве уже самой не очень хватает наличных ресурсов и выбор делается в пользу защиты персональных интересов.

Внезапно выяснилось, что русофобия приводит к дефициту и социальному напряжению, когда собственные подданные требуют снизить цены на бензин и электроэнергию, а не швырять драгоценные ресурсы в глубокий украинский котел.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

ЕС начинает топливную блокаду Украины

комментарии (0)

Другие интересные новости

Ивлеева опровергла слухи об отъезде из России после "голой вечеринки"