Глазами всадника: мотокультура Москвы от первого лица

23 Октября 2019

Настоящая весна начинается в Москве не с подорожников, а с рева мощных моторов спортивных мотоциклов. Вплоть до первых заморозков городские байкеры колесят по столице, играючи лавируют в сжатых транспортных потоках и традиционно приготовляются по вечерам на смотровой площадке Воробьевых гор, практически культовом месте для всех московских всадников. Перед закрытием сезона один из столичных байкеров, а также сотрудник мотоподразделения московского Пожарно-спасательного центра пообщался с корреспондентом Недвижимость и рассказал, с чего началось его увлечение байками, как изменения в городце сказываются на езде и, что происходит с мотокультурой Москвы. Рожден, чтобы ездить

Посетители смотровой площадки на Воробьевых горах условно делятся на две категории: те, что на своих двоих, и всадники на железных конях. На протяжении многих лет московские байкеры приезжают сюда во время мотосезона – себя проявить, на других посмотреть, а некоторые и туристов с ветерком прокатить. Мотоциклист Юрий Иванов – не исключение, хотя признается, что в последнее время на культовом месте столичных ездоков бывает нечасто.

Воробьевы горечи для московских байкеров – место особенное, я даже знаю людей, которые зарождали традицию собираться здесь. Раньше в Москве не было такого количества мотоциклистов, в основном все катающиеся друг друга знали, поэтому и собирались в месте, где и красивый вид есть, и возможность хорошенько разогнаться, – вспоминает Юрий. / Евгений ОдиноковБайкер Юрий Иванов

Сам Юрий воспылал байками еще в семилетнем возрасте, когда впервые увидел смазливый спортивный мотоцикл и забросал его хозяина вопросами, а тажем и прокатить попросил. Та короткая поездка будущему байкеру запомнилась на всю жизнь.

Мне тогда показалось, что скорость была безумно большая, хотя сейчас понимаю, что ехали мы, скорее всего, очень медленно. После этого у меня какой-то осадок остался, я постоянно думал о мотоциклах, – вещает Юрий.

Впечатления от самый первой езды постепенно превратились в заядлую страсть. Уже через год в деревне у родственников Юрий впервые оседлал мотоцикл (разумеется, с люлькой), по возвращении в Москву, по его словам, стал зависать в гаражах, запасаться опыта в обслуживании байков. Первый заезд по столице организовал уже в 14, а в 16 приобрел собственного коня марки Минск.

Вот с тех пор все и пошло по накатанной. Один мотоцикл, другой. В принципе, своей жизни без мотоцикла я уже практически не помню, – улыбается Юрий, поглаживая руль своей Хонды.

Эх, линии

Хотя далеко не все автомобилисты жалуют спортсменов, Юрий уверен: для Москвы байк – практически отличное транспортное средство.

В городском потоке езда на мотоцикле значительно удобнее, чем на машине. Ты можешь гораздо быстрее добраться от точки А до точки Б, и пробки не будут съедать время и нервы. На мотоцикле ты принадлежишь сам себе, – говорит Юрий. / Евгений ОдиноковБайкер Юрий Иванов

Впрочем, отмечает он, двухколесный транспорт не открещивает от трудностей на московских линиях на 100%. Например, скорость и мобильность, как неоспоримые преимущества, требуют предельной собранности мотоциклиста. В сжатом городском потоке водители не всегда видят байкеров, а некоторые и вовсе закрывают на них глаза принципиально, что может привести к аварийной ситуации. Адекватных водителей, по словцам Юрия, все-таки больше, но мотоциклист на дороге всегда должен быть начеку.

Еще одна причина для тревоги столичных байкеров – дорожная разметка. Без нее на магистралях и развязках происходил бы хаос, но и с ней мотоциклистам приходится быть максимально осторожными, особенно в непогоду. 22 октября 2018, 14:38 НедвижимостьХудожники дорожного полотна: как на улицах Москвы рисуют разметкуДорожная разметка – один из гарантов безопасности автомобильного движения и пример бытового искусства. Чтобы нанести всего одну линию на трассе, нуждается участие целой бригады. Сайт Недвижимость принял участие в ночных работах ГБУ Автомобильные дороги и узнал, зачем спецмашине прицел и почему ее диспетчер – элитарная профессия.

Когда асфальт морозный или мокрый, разметка может сыграть злую шутку с верховыми. Она становится скользкой, и мотоцикл может повести в сторону. Сужение полос тоже сказывается, в междурядье для байкеров становится меньше места, – отмечает Юрий.

Впрочем, и для байкеров в изменении дорожно-транспортной сети Москвы нашлись свои плюсы. Так, по словам Юрия, в городце увеличивается общее количество дорог, строятся новые маршруты и развязки, постепенно уменьшается нагрузка на трассы, а это, конечно, позитивное изменение. / Евгений ОдиноковБайкер Юрий Иванов

Если говорить о горожанин езде для себя, то мне больше всего нравятся возки по ночной Москве. А так все больше люблю далекие поездки, в них как-то больше романтики, – видит Юрий. Рабочее хобби

По счастливому зиянию обстоятельств Юрий стал одним из тех счастливчиков, которые успешно совмещают любимое дело и профессию. О том, что московский Пожарно-спасательный центр набирает пожарную мотогруппу, он узнал совершенно случайно, но на отбор записался сразу же.

Это какая-то ребяческая мечта – работать спасателем или пожарным, вот и решил попробовать свои силы, при этом кардинально перевернув в жизни все, что было до этого. Так вообще у меня экономическое образование, – вспоминает Юрий. 17 мая, 13:00Байкеры с огнегасителями: как работает мотоподразделение спасителей Москвы

Отобранных кандидатов в пожарную мотогруппу езде, конечно, не образовывали, выбирали сразу среди опытных байкеров. Тщательно прививали другие необходимые навыки: оказание самый первой помощи, тактики пожаротушения, психологические аспекты работы с пострадавшими, спасательные работы. После обучения и аттестации начались рабочие выезды самых разных категорий, начиная от ДТП и спасения утопающих и заканчивая оказанием социальной помощи.

Езда на вызовы принципиально отличается от езды по городу, потому, что там ты уже не думаешь ни о чем. Мысли исключительно о том, чтобы быстрее добраться до места, оказать людям помощь, прослыть на месте первым и не пропустить ни секунды. Потому, что в нашей работе в принципе счет идет на секунды, – говорит Юрий.

Хотя увлечение уже давно стало работой, мотоциклы не превратились для байкера в консервативность, наоборот, страсть к хобби только усилилась. Приходилось Юрию и совмещать рабочее и личное амплуа и оказывать выручка людям не на служебном коне, укомплектованном необходимыми инструментами для спасения и пожаротушения, а на личном транспорте. / Евгений ОдиноковБайкер Юрий Иванов

Я всегда останавливаюсь, если замечаю аварию или человека, который просто стоит на обочине на аварийке, узнаю, все ли в порядке, и только потом еду по своим делам. Меня в некоторый степени воспитали мотоциклисты старого племени, поэтому по-другому уже не могу, – говорит Юрий и добавляет, что уже долгое время подключен к официальным рассылкам для мотосообщества Москвы, которые информируют об авариях на дорогах и помощи, которую могут оказать оказавшиеся рядом мотоциклисты. Именно такая взаимовыручка, по словам Юрия, долготное время и была отличительной чертой московской мотокультуры, хотя в последние годы ее в рядах столичных всадников становится меньше.

В мотообъединениях немало зевак, которые состоят там чисто формально, для галочки, а по факту никакой помощи не предлагают. Есть и те, кто по-настоящему этим горит, но их меньше, чем хотелось бы. Конечно, для мотокультуры Москвы потеряно не все. Хочется, чтобы каждый, сев на мотоцикл, понимал, что он приобрел себе не просто оружие передвижения от дома до офиса, но и стал составная частью пласта городской культуры, – заключает Юрий. Москва Сегодня: мегаполис для жизниЛичный опыт - ПолезноеКомплекс городского хозяйства МосквыГородское хозяйство МосквыМосква

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Глазами всадника: мотокультура Москвы от первого лица

комментарии (0)

Другие интересные новости

Фильм "Партнеры" победил в конкурсе короткометражного кино ММКФ