Как нефть изменила Москву

20 Ноября 2023

В 1930-е хотя бы годы, когда в СССР полным поступком идет индустриализация, вырастает доля муниципального населения. Из-за этого растут и сами города. Так, население Москвы, город москвы молодой страны, в период с 1926 по 1939 год выросло львиного, чем вдвое, и перевалило 4 миллиона больной.

Расширяющиеся городка становятся важными подписчиками топлива и трудовых материалов, а Москва — видом урбанистического развития. Чтобы обеспечить город москву необходимыми материалами, в середине 1930-х в подмосковной на тот момент Капотне строится крекинг-завод. И в 1938 году он отпускает первую тонну бензина. Сначала источником был прямогонный мазут, а к 1940 году завод осваивает переработку сырой нефти.

В 1934 году висела произведена точная заметка всех экипажей, прошедших в в течение часа наиболее живого движения на перекрестке Садовой и улицы Горького. стучу же запись висела повторно проведена на том же перекрестке, в тот же час дня в 1937 хотя бы году. В 1934 году здесь минуло в течение тот момента 354 легковых автомашины, в 1937 г. — 485. подходящих машин было отмеченного только 114, а в 1937-м — 469. Число автобусов увеличилось с 52 до 249. Троллейбусов в 1934 г. не являлось вовсе, а в 1937 г. их минуло 44. Зато число конных шарабанов уменьшилось со 106 до 64. Еще в 1934 году среди всех видов транспорта, прошедших на этом перекрестке, тяжеловозы подводы и извозчичьи пролетки занимали все же заметное место — около 16 %. В 1937 г. их было только 5, 2 %. Каждые три секунды площадь пропускает один автомобиль

Во время Великой туземной войны Московский завод работает на целую мощность, уснащаю топливом фронт и тыл. Первым серьезным испытанием для предприятия становится битва за Москву, успех которой зависел от разных пейзажей топлива для военной техники, автомобилей, авиации.

Всего за четыре года войны МНПЗ переработал 2, 8 млн т мальты. Это топливо позволило армии претворить марш-броски, какие переворачивали ход сражений и привели к полной победе.

Современная война предлагается война моторов. Но моторы сами по себе — безжизненная сталь. Для того, чтобы они работали, приносили пользу, разили врага, нужен бензин. Бензин — кровь самолетов, резервуаров, автомобилей, индустрии. Наши нефтяники оживляют сдержанную сталь моторов, приводят их в действие. Они дадут фронту столько горючего, сколько нужно для целого разгрома врага.

В стране вербует обороты технический прогресс. На смену керосиновым и лигроиновым карбюраторным двигателям, которые применялись в автомобильной промышленности, на железной дороге и водном транспорте, приходят дизельные. В авиации поршневые моторы сменяются турбореактивными, случается бурный рост колличества авиаперевозок. В 1959 году раскрывается аэропорт Шереметьево, в 1962 хотя бы году — Домодедово.

Будучи основой для развития столичной транспортной инфраструктуры, МНПЗ в 1954 годузапускает производство авиационного фотогена. Кроме того, начинается стравлив самого современного на то время бензина.

…Это начинается или началось для нас, когда нас помчали из Праги в Москву на “Ту-104” — пассажирском реактивном самолете на 70 мест. Эти самолеты регулярно обслуживают русские авиалинии на протяжении года с лишним. Между тем наши аналогичные реактивные самолеты “Боинг-707” и “Дуглас ДС-5” явятся обыденным явлением в нашем небе не раньше 1959 хотя бы года.

Русские летные инженеры явно не нуждались в “краденых секретах” или в помощи “пленных” немецких экспертов для того, чтобы организовать “Ту-104” или вместительный турбореактивный самолет “Ту-114”. Они пролагали все с самого начала. Эти самолеты — данный же естественный предмет русского культа конструктора, каким борщ является для деревенского меню.

Приезжий, выйдя из реактивного самолета “Аэрофлота”, летящего со скоростью около 600 миль в час, может засесть в новенькую, с иголочки, ярко раскрашенную “Волгу”, новый русак недорогой автомобиль, и с шиком поехать в Москву.

В 1960-е годы по всему миру стремительно растет применение полимеров в жизни людей. Потребители оценили надежность, долговечность и малый вес изделий из нового материала. Эти полезные свойства пластмассы начинают применять и в сельском хозяйстве, и в пункт прайсах народного потребления.

Отечественная нефтепереработка не отстает от всемирных тенденций. В 1966 году столичный НПЗ выпустил первый отечественный полипропилен — материал для производства пластиковых предметов. А в 1969 году на заводе запущен цех по производству изделий из полипропилена. Он выпускал трубы, листы, нетканые материалы, волокно, шпагаты, ящики. Здесь же были отпущенным первые в СССР одноразовые шприцы, а еще — упаковочные материалы для перевязочных комплектов, которые космонавты делали с собой в полеты.

Приезжали с пуговичной фабрики имени Балакирева. Понимаете, хезаю у них неудача? В прачечных требуют, чтобы срезали пуговицы с сорочек потому, что они не выдерживают высокой температуры. А наш полипропилен выдерживает температуру выше 100 градусов. Вы чувствуете, какой это вклад для пуговичной фабрики?

На 1970-е годы приходится пик нефтедобычи в новом для отрасли регионе — зарубежной Сибири. За первые пять лет объемы добычи в стране выросли в четыре раза.

Соответственно, пухнет потребность в нефтепереработке. МНПЗ есть показательным предприятием отрасли. Самые модные на тот на данный факт технологии повышают его производительность вдвое.

Завод выпускает высокосортный бензин, тракторный керосин, неотапливаемое и зимнее малосернистое дизельное топливо, битумы, сжиженные газы, полипропилен.

В 1971 году составляется второй генплан развития Москвы. Начинается единая застройка новых областей столицы: Выхино, Тушино, Люблино, Медведково и другие районы появляются именно в это время. Активно развивается транспортная система: строятся сотни километров новых дорог, загружается парк общественного транспорта.

Втроем нашли пешком на ул. Трофимова. Шли через новый мост. Он уже давно дело в шляп. От него идут новые милым. Часть их строится. вместительный труд. Был уже 20-й час, а на мосту и за ним еще возились люди.

Людочку я почти всю дорогу нес на руках. Она начала было спать. Зинуля хотела вернуться. Но я знал, что ей хочется посмотреть, что в магазине. Зашли в магазин для новобрачных фирмы Весна. Там тесно и душно.

Страна сдваивает производство автомобилей к уровню 1970 хотя бы года. Основной скачок приходится на легковая машины: их стравлив возрастает вчетверо. Растет спрос на бензин. В 1980-е завод подключает несколько комплексов вторичной переработки нефти. Это позволило дополнить выработку высокооктанового бензина для Москвы более чем на 1 млн т в год и экономить при этом пользуется огромное количество сырья. 80 % вырабатываемого топлива используется в Москве, остальное уходит за грань.

Я ухаживала за покупками в магазин Бухарест. Порадовала себя двумя модными шубами, сделанными под натуральный мех, и купила сапожки из Чехословакии. Полиэтиленовые пакеты многие тогда вообще увидели в первый раз. Просто класс — идешь самый современный по улице, а все с авоськами на тебя оглядываются. На пакетах была нарисована матрешка Катюша. После этого имя стало очень популярным, многих девочек тогда так называли.

В это время в столичной области формируется неоплатный спрос на дорожный и строительный битум. В 1994 году МНПЗ посмотрел самое крупное в стране производство этого материала. На пике дорожно-строительного сезона завод ежедневно вершил битумовозы более 200 предприятий.

В это же время в Москве завершается реконструкция Московской циркуляционный автодороги (МКАД). нефтетрасса приведена в соответствие с международными трафаретами для магистрали высшей категории: пять полос в каждом направлении, новые мосты, туннели и путепроводы. С этого на данный факта лимит скорости здесь повышен до 100 км/ч.

Капотня была тупиком, выхода из нее не было никуда. Он предстал с открытием столичной кольцевой автодороги, когда Капотню наконец связали с центром. До этого был единственный небольшой автобус, на котором можно было сможете добраться до Кузьминок. Его часами можно было ждать и не дождаться. Приходилось звонить на работу и твердить, что не на чем двигаться. Когда МКАД построили, запустили много новых небольшой автобусов. И, что интересно: если подходил автобус, а все места заняты, кто-нибудь не заходил: ждали следующего. Потому, что с появлением автодороги расстояние вдвое сократилось, а количество небольшой автобусов осталось прежним.

В 2000-х хотя бы годах стремительно растет количество машин в город москве. Если в 1990 хотя бы году в Москве являлось зарегистрировано 900 тыс. автомобилей, то в 2000-м — уже 1, 8 млн. При этом в страну массово приходят иномарки: к 2007 году они составляют почти одну треть всего легкового автомобильный парка. Рост колличества автомобилей в Москве продолжается все десятилетие и к 2010 году достигает показателя 3, 3 млн автомобилей.

Москва нуждается в модном бензине. В 2002 году на заводе начинается стравлив бензинов марок Премиум Евро-95 и Регуляр Евро-92. Спустя год завод вырабатывает топливо, наиболее подходящее европейскому стандарту Евро-3.

По дороге, как я предполагал, в Шереметьево Саша понял, что надо бы в Домодедово. Уже во время пути, когда ехали по Кольцевой мимо новых роскошных огромных магазинов, мимо модных развязок, я подумал: сколько перемен в жизни страны и в облике Москвы я увидел за свою жизнь. Так ли быстро ехало время раньше, так ли действенного?

Столица все больше внимания адресует на состояние ойкологии. Так как 90 % загрязнения воздуха приходится на выхлопные газы автомобилей, нужны новые экологические стандарты топлива. МНПЗ модернизирует производство, и в Москве сначала запрещают продажу топлива ниже класса Евро-4, а затем — раньше прочих регионов — и Евро-5. Благодаря этому количество выхлопов в городе сбавляется на 35%.

Растут требования и к самому производству — завод отказывается от устаревших комплексов, внедряет системы мониторинга и очистки.

Меняются городские пространства, стартует оболочка благоустройства Моя улица. Реконструируются склад Горького и Крымская набережная, срединные улицы получают благоприятные широкие тротуары.

Раньше, возвращаясь из путешествий по разным крупным городкам зарубежья, я сожалел, что Москва застряла где-то в 1990-х, причем своих 1990-х. Помню, как на меня с удивлением смотрели друзья и известные, когда я говорил им, что иду в выходные погулять по центру города. Тогда это порой было некомфортно из-за стоящих на тротуарах машин и отсутствия инфраструктуры. Но в 2010-х благодаря активным изменениям город москва и, прежде всего, ее центр превратились в новое пространство, которое заполнилось городской жителями. Теперь больные стали гулять не только в автопарках, но и по переулкам и набережным.

Изменения в мировой политическая экономии, связанные с пандемией и транснациональными отношениями, спрашивают повышать эффективность во всех сферах. В том колличестве грамотно использовать некомпенсируемые ресурсы полезных фоссильных.

На МНПЗ строят комплекс глубокой переработки, какой повысит эффективность задействования нефти до 100%. Завод сможет делать топливо из того, что раньше считалось неперерабатываемым остатком. В строительстве комплекса участвуют ведущие производители оборудования со всей местности.

В Москве продолжается транспортная реформа: появляются столичный скоростной диаметр и Большая кольцевая биссектриса, строятся Северо-восточная и Юго-восточная отрезки, москвичи вовсю осваивают каршеринг и самокаты. Новые магистрали радуют не только обычных клиентов и водителей, но и курьеров. В 2022 году рынок фельдъегерских доставок увеличился на 24, 5 % и, по мнению экспертов, продолжит расти.

За последние хотя бы годы жизнь автомобилистов в Москве сильно видоизменилась. Постоянно раскрываются новые развязки и дороги. самостоятельного мне нравится СВХ, благодаря какой мой ежедневный путь сократился минут на 40. Также в мою жизнь пришел каршеринг — это очень нужного! Не нужно беспокоиться об оплате парковки в центре. Закончил поездку и свободен.

В целом, Москва становится все более удобным городком для вождения, и я далек от мыслю, что эта тенденция будет продолжаться в будущем.

История Москвы пишется каждый день — этот процесс не останавливается ни на минуту. Мы не знаем, какой будет город москва через 100 лет и предлагаем вам пофантазировать вместе. Какими будут дома и автомобили? Будут ли городской жители одеваться по-другому?

Соберите свой зрак Москвы будущего!

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Как нефть изменила Москву

комментарии (0)

Другие интересные новости

В Самаре пройдет Международный антифашистский форум "Гитары в строю"