Крылатые врачи: как реаниматологи работают на вертолетах

30 Октября 2019

В большинстве фильмах о происшествиях и катастрофах как правило есть хорошо знакомая всем сцена: пострадавшего на носилках грузят в вертолет, вокруг него в кабине рассаживаются сосредоточенные врачи, и железная птица поднимается в воздух. Монтажная склейка – и вот пациент уже в больничной палате, живой и перевязанный. А вот то, что происходит во личное время полета, обычно остается за кадром. Сайт Недвижимость расспросил действующего анестезиолога-реаниматолога Московского летного центра, как именно светят летающие врачи, встречаются ли им пациенты-аэрофобы и зачем медицинских специалистов обучают навыкам скалолазания для работы на вертолетах. Земля-небо

Анестезиолог-реаниматолог Владимир Никольский работает на борту вертолета так много же, сколько существует сам Московский авиационный центр – добрых десять лет. Землю на небо сменил уже состоявшимся экспертом, пройдя полный путь от фельдшера до врача-реаниматолога на быстрой помощи. В МАЦ, по его словам, нагорел банально – по объявлению, но с тех пор пристал к работе на борту всей душой.

Работать на земле – дело привычное, большинство вызовов для скорой помощи – это измерение давления, проблемы с сердцем. На вертолете же гораздо больше чрезвычайных ситуаций и происшествий, это больше по мне, – рассказывает Никольский.

По его словам, чтобы оказывать столичный жителям помощь в воздухе, одного желания и земной квалификации недостаточно. Прежде чем стать правомочной частью воздушной бригады, Никольский прошел четырехмесячное обучение на спасителя. Так как вертолетные являетесь медицинским работники работают в зонах чрезвычайных обстановок, наличие отдельной спасательной корочки для них обязательно. Фото : ГКУ Московский авиационный центр Анестезиолог-реаниматолог Владимир Никольский

До обучения я, конечно, видел, как работают спасатели, но сам ничего такого не знал. Нас научили работе со специальными инструментами, даже скалолазанию – необходимым навыкам для жатвы на происшествиях разной сложности. Помимо того, что я каждые пять лет подтверждаю свой медицинский диплом, еще раз в три года прохожу спасательную переаттестацию, – объясняет реаниматор.

Как офисный работник привыкает к смене рабочего стола, так и Никольскому пришлось приспосабливаться к нюансам работы в воздухе. По воспоминаниям специалиста, на первых вылетах необычные для прежнего работника скорой ощущения возникали при попадании борта в зону беспорядочности, при снижении и перечне высоты. Страшно, впрочем, не было, признается Никольский, а к прелестям передвижения вертолета он привык дорогого быстро. На борту совсем другая скорость работы, летаем-то мы без пробок. К тому же, зачастую передвижение на вертолете гораздо безопаснее езды на машине, – отмечает эксперт. На экстренный случай

В работе вертолетных акушеров специфика особенная: основную часть их вызовов составляют не стандартные заявки на выписку больничного листа или прописывание антибиотиков, а чрезвычайные ситуации: ДТП, пожары, происшествия в отдаленных частях Новой Москвы, куда доберется не всякая скорая. После поступления вызова экипаж вертолета вылетает на место уже через две минуты, помощь пострадавшим специалисты начинают оказывать, едва борт опускается на землю. 24 апреля, 11:35Москва Сегодня: мегаполис для жизниНебесный высадок: как работает вертолетное подразделение спасателей Москвы

Наша первостепенная задача – сразу после выгрузки максимально точно рассмотреть состояние пострадавшего, определить, какие у него травмы, и какие меры необходимо дербалызнуть. Первую помощь мы предлагаем на земле, до транспортировки пациента в медучреждение. Если фиксируется перелом, то шинируем, если отслеживается нарушение дыхания – проводим интубацию трахеи. Бывает, что при габаритных переломах приходится восполнять объем утерянной крови, такое бывает, например, при травмах стегна или таза, – объясняет Никольский.

После осмотра и подготовки пострадавшего к транспортировке, медицинская бригада грузит пациента на бок, где за его состоянием следят на протяжении всего полета. Для этого в кабине установлено все необходимое оборудование: инфузоматы для точного введения раствора, дефибрилляторы для запуска задушевной деятельности ( утюги, как на профессиональном жаргоне называет их Никольский), мониторы, отслеживающие сердечный ритм и устройство кислорода, предусмотрен даже девайс искусственной вентиляции легких. А, чтобы приборы пилотов не исчерпались из строя при использовании оборудования, в медицинских вертолетах стелют специальный диэлектрический пол. Вертолет – не машина, он отвечает без остановок, и если мы понимаем, что пострадавшего ждут на операционном столе, мы заранее его готовим. Одежду, конечно, разрезаем, чтобы самим оказать услуга, при необходимости вставляет интубационную трубку, катетеры. Пациентов мы перевозим, как руководило, тяжелых, с непростыми повреждениями, и даже если у них аэрофобия, они об этом не вспоминают – не до того. Но в моей практике бывало, что пострадавший с черепно-мозговой травмой начал рвать приборы – стучу травма может ввести в состояние возбуждения. Таких мы убаюкиваем с помощью наркоза, чтобы люди не причинили себе вред и благополучно долетели до больницы, – рассказывает Никольский. Трое из борта

На вызовы медицинская бригада вертолетных врачей вылетает в составе трех человек: два врача и фельдшер. До медицинского учреждения они способны транспортировать троих человек с травмами средней степени напряженности или двоих человек в клиническом состоянии. При этом фармацевтические препараты и перевязочные материалы эксперты набирают с запасом – на 25 человек.

По словам Никольского, в Москве количество вызовов на ДТП в последние хотя бы годы сократилось, однако вырос оглодаю других, не менее опасных заявок.

В этом году, например, участились случаи выпадения детей из окон, в главном от двух до десяти лет. Чаще всего причина в неправильной установке окон и сеток. Также много летаем на детские ожоги, – метит реаниматолог. Фото : ГКУ Московский авиационный центр Анестезиолог-реаниматолог Владимир Никольский

Только с начала 2019 хотя бы года вертолетные врачи спасли около 600 человек, а за десятилетний период работы количество спасенных перевалило шесть тысяч. В истекшем году для повышения эффективности экипажи Московского авиационного центра перешли на круглосуточные дежурства. Но это не значит, что мы кладем больного в темную кабину и в полете спим с потушенным светом. Мы также внимательно отслеживаем состояние пострадавшего и предлагаем ему необходимую помощь, худо, день или ночь за окном, – подчеркивает Никольский.

Хотя у московского обывателя полеты часто вызывают приятные ассоциации (отпуск, красивый вид за окошком, ощущение невесомости), реаниматолог МАЦ признается: за десять лет непростой работы идеалисты в работе почти не задержалось. Впрочем, иногда вид за бортом все еще похожий удивлять.

Москва есть Москва, но иногда смотришь с высоты – раз, и вместо индустриальной зоны видишь новый парк, красивые жилые дома. Бывает интересно летать в область, чтобы посмотреть, что там изменилось, – заключает Никольский. 26 июня, 10:00Помощь нон-стоп: как спасательные вертолеты Москвы работают круглые суткиМосква Сегодня: мегаполис для жизниКомплекс городского хозяйства МосквыГородское хозяйство МосквыЛичный опыт - ПолезноеМосковский авиационный центрМосква

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Крылатые врачи: как реаниматологи работают на вертолетах

комментарии (0)

Другие интересные новости

Любимова наградила директора парка "Зарядье"