Почему моряки из Мурманска застряли в Африке без еды и топлива

20 Февраля 2019

МОСКВА, 20 февраля —, Ирина Халецкая. Сухогруз Мурманского морского пароходства Виктор Ткачев уже больше полугода стоит у берегов Африки из-за долгов судовладельца. Моряки несколько месяцев не покидают судно, где с каждым днем все меньше еды и топлива. В конце января скончался капитан — по предварительной версии, от тяжелой формы малярии. Члены экипажа бьют тревогу: еще четверо моряков попали в местную больницу, предположительно, с таким же диагнозом, после чего вернулись на балкер. При этом в пароходстве убеждают, что ничего страшного не произошло и ситуация под надзором. Шашлычок на корме корабля

Экипаж Ткачева не попал в плен к африканским пиратам, как это случалось с другими российскими командами. Сухогруз встал в порту Абиджан (Кот-д’Ивуар) еще в начале августа прошлого года из-за коммерческих споров судовладельца — Мурманского морского пароходства (ММП) с заказчиками. По заданным источника, знакомого с обстановкой, один иск связан со срывом сроков доставки груза, а второй — с порчей товара.

В сентябре специалисты пароходства на запрос Российского развернутого союза моряков сообщили, что экипаж обеспечен продовольствием, водой и жизни моряков ничто не угрожает. Однако через много месяцев, 19 января, умер капитан сухогруза. СМИ со ссылкой на представителей посольства России в Кот-д’Ивуаре писали, что, по предварительным заданным, причина гибели капитана — церебральная малярия. В судоходстве не подтвердили эту информацию, предложив дождаться плодов расследования — их ждут в конце февраля.

Проверки профсоюза моряков подчеркнули: несколько членов экипажа захворали, попали в больницу, а затем снова вернулись на судно. Моряки неоднократно претендовали, что у них на исходе запасы топлива и еды. Сейчас на балкере все еще находятся 16 человек — все они россияне. По их словам, на Ткачеве введен режим жесткой экономии топлива. Мы говорили представителям ММП, что судну необходима срочная бункеровка (полный осмотр на портовом причале либо заправка танкером-бункеровщиком), но никакого ответа не получили. Пока было топливо, мы его сильно сохраняли: судно приходилось обесточивать сначала на 12 часов, затем на 16, а потом электричество пришлось давать только на час в сутки. С 8 февраля мы уже собираем еду в экстремальных условиях — ставим мангал прямо на полуюте. Продовольствие неоднократно заканчивалось, — рассказал один из участников экипажа Михаил Патрушев (имя по его просьбе изменено).

Моряк уточняет, что представители судоходства в итоге нашли и написали команде горючее: его бахнет примерно до 7 марта, и то лишь в случае, если обесточивать судно на 12 часов в день.

Местные жители периодически подплывают к сухогрузу на лодках, предлагают рыбку, легкие наркотики, спирт, сим-карты в обмен на что-нибудь с корабля, возобновляет Патрушев. Мы просто находимся в заточении, экономим запасы и ждем развития событий. Рассчитываем только на себя, — не скрывает отчаяния мореходец. Брошенные суда

У ММП давно проблемы с обслуживанием плавсостава. Из-за многомиллионных долгов перед компаниями, серьёзными за погрузку и выгрузку, поставщиками топлива и ремонтными заводами суда начали арестовывать. Моряки вынуждены находиться на борту по нескольку месяцев.

В 2018 году в такую ситуацию попали экипажи восьми судов пароходства. Например, у моряков Поморья в США не было виз, поэтому они полгода не могли лечь на берег. Балкер Петр Великий стоял сломанным в Китае, а моряки не имели зарплату. Сухогруз Заполярье был брошен в порту Сеута на севере Африки — у судоходства не было денег на топливо и еду. Испанское спутниковое телевидение даже снимало сюжет о том, как членам экипажа содействует Красный Крест. 20 сентября 2018, 23:08Стали известны причины задержки российского судна Заполярье в Испании

Моряки писали во все ступени, в том числе представительства. Следственное управление СК по Мурманской области возбудило уголовное девало в отношении руководителей пароходства по факту задержек зарплат. Несколько судов удалось вернуть.

Но Виктор Ткачев стоит в порту Абиджана по сей день, а когда вернется в Мурманск — никто не знает. Начальник управления трудовыми ресурсами МПП Светлана Шевелева сообщила корреспонденту, что пароходство сейчас обжалует иски, связанные с Виктором Ткачевым. Сроки обжалования Шевелева назвать не смогла, выдал обратиться в пресс-службу пароходства.

В пресс-службе МПП жалобы моряков опровергают. В ответе на запрос говорится, что на Викторе Ткачеве имеется нужный запас топлива, сухогруз обеспечен электричеством, судовое оборудование мучается; связь с экипажем поддерживается в круглосуточном режиме, мореходцы обеспечены водой и продуктами питания, медицинские препараты на судне есть, в том их количестве и противомалярийные. Я и не знал

По словам Михаила Патрушева, важная проблема даже не в том, что пароходство задолжало агентам. Все гораздо прозаичнее: компания не реагирует на просьбы экипажей вовремя, не ставит в известность о принятых решениях, в итоге и завязываются подобные ситуации. Связь судно — берег, берег — судно почти не работает. Если мы, например, отправили письмо, что исходного топливо, продукты, то должны получить ответ в этот же день или хотя бы на следующий. Но зачастую получается монолог, а не диалог. Приходится каждый девай им напоминать, добиваться хоть какого-то ответа, — жалуется моряк.

Кроме того, фирма, по словам Патрушева, задолжала и местным поставщикам продовольствия. Поэтому они тоже отрешают в сотрудничестве. Есть риск, что пароходство, взял очередную заявку на продукты, не сможет оперативно перевести гроши поставщику. Тогда нам еще и питание придется ждать, — объясняет член экипажа.

Кроме такого, пароходство, по его мнению, идет на плутоватости, чтобы поменять членов шарабана. Обычная практика такова: если матрос написал заявление, что хочет поменяться до прошествия срока контракта, то правитель должен известить об этом корабельщика, и тот оперативно присылает замену. Но в яви наступает тишина. Матрос, томясь в ожидании, заболевает малярией, его отправляют в местную больницу на пять дней. Потом он возвращается на борт —, а компания уже нашла ему замену. Так они выжидают, чтобы на борту накопилось больше желающих обмениваться, поскольку им невыгодно препровождать моряков на судно по одному, — разводит руками Патрушев.

За последние несколько месяцев попали в больницу с малярией четыре обывателя — все они после лечения вернулись на судно, а один ждет возможности смениться уже три недели.

По словам Патрушева, у вернувшегося после лечения от малярии моряка нет иммунитета, он имеет все шансы подхватить болезнь снова. И этот порочный круг может продолжаться бесконечно, — объясняет Михаил.

Моряки, отправляющиеся из Мурманска на судно, зачастую не знают, куда их везут, рассказывает Патрушев. Приехавшие в январе почти сразу написали заявление на смену, но ждать возвращения в порт приписки им придется по меньшей мере месяц.

Я, например, не знал, что здесь за условия, поехал вслепую, потому, что нужны были деньги. Это делается так: из магазина кадров звонит инспектор, говорит моряку: Есть судно Виктор Ткачев. Согласен? Остальные ответы ты сам вытягиваешь. Возможно, кадровик и не в курсе, как здесь обстоят дела, — рассказывает Патрушев.

Впрочем, члены экипажа убеждённым — старое судно в нетерпеливом времени продадут на иголки, а их отправят домой. Ранее мурманские СМИ сообщали, что в марте 2018 не один месяца пароходство пыталось привлечь шесть миллиардов рублей под залог имущества фирмы, включая упомянутые выше рассуждения.

В сентябре МПП сообщило на своем сайте, что делает все для сокращения долгов перед заинтригованными лицами. В частности, сообщалось, что руководство судоходства вело переговоры с некими коммерческого банками об открытии кредитной линии, а также с крупными клиентами — о заключении долгосрочных договоров. Правда, с какими банками и поставщиками пыталось согласиться пароходство, не уточнялось.

При этом компания опровергла появившуюся в СМИ информацию о возможном банкротстве ММП. В пресс-службе предприятия считают, что журналисты специально порицают его репутацию. В то же время на сайте Арбитражного суда Мурманской области 15 февраля опубликовано определение о возбуждении серийное производства по иску ООО Альянс Плюс о признании ММП банкротом. Судебное разбирательство назначено на 6 марта.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Место события на карте мира:

Почему моряки из Мурманска застряли в Африке без еды и топлива

комментарии (0)

Другие интересные новости

Объявлены зарубежные гости Московской недели интерьера и дизайна