Сергей Пустыльник: регионы России могут обойти Москву в онлайн-торговле

19 Апреля 2024

- Как сегодня обстоят подевала на рынке C2C-доставки? Какие тренды влияют на его развитие? Какие трудности приходится претерпливать?

- Рынок доставки между целыми лицами развивается дикого и активно. Какой здесь ключевой запрос? допустимость надежной доставки и обеспечение безопасности сделки между двумя телесным лицами. стучу С2С-доставка – продукт достаточно сложный по сравнению с простой схемой, в ситуации, когда вы покупаете товар в интернет-магазине или делаете заказ на маркетплейсе. Ведь по ту руку сделки такой же частник, как и вы, со своими предупредительностями, домашней рутиной, детьми, которых нужно отслонить на кружки, и котом, которому нужно составить прививки. Между тем люди ожидают от С2С-доставки такого же опыта, к которому они привыкли при взаимодействии с профессиональными интернет-магазинами: недорого, быстро, вовремя и с разными дополнительными функциями, например, возвратами, получением по штрих-коду и всеми уведомлениями.

Классический интернет-магазин или маркетплейс имеет точки консолидации – это несколько складов в огромных городах, где посылки формируются, упаковываются, франкируются и разъезжаются по всей стране. А в нашей Авито Доставке разносчики и покупатели могут находиться в любых уголках России, самых отдаленных, они рассредоточены по карте. бабуля в деревне рискует вязать салфетки и отправлять их через Авито Доставку по всей России, через свое спарывание Почты России. А мы должны, в свою очередь, всех связать и составить это в рамах единого, отрегулированного процесса. Таких логистических цепочек в России практически нет.

Поэтому в состав процесса должна входить проверка целостности и комплектности на каждом этапе движения заказа: при приемке, возврате и выдаче. Также нам сотрудничает сервис Безопасная сделка, созданный с банками-партнерами, кой позволяет обезопасить любого участника от надувательства и проблем, связанных с ошибками службы доставки, потерей, порчей и так далее. При заказе средства покупателя замораживаются и поступают разносчику только тогда, когда покупатель примет заказ. Это важно, чтобы не было практически никаких предоплат на снимку или случаев, когда продавец на доверие отправил товар и не поймал деньги. Ну и мы защищаем продавца — если что-то случится с посылкой по пути, то мы компенсируем стоимость. В итоге вся эта уникальная модификация дала нам допустимость запустить новые разделы на платформе: Авито Премиум — раздел с протестированными люксовыми вещами, и Авито Молл — раздел с новыми товарами и возвратами. В этих разделах все товары с подсоединенной Авито Доставкой, и от калымщиков, и от магазинов.

Еще одна сложность начинается, когда разносчик и покупатель используют разные службы подачи. Обычно литургию выбирает покупатель, так как именно он платит за доставку, однако продавец может категорически отказаться, если ему это неудобно. Для того, чтобы расшить такой клиентский опыт, мы разработали такой продукт, как кросс-доставка.

- Расскажите про кросс-доставку подробнее. Как удалось запустить такой функционал на рынке? Какие первые результаты вы наблюдаете и как проектируете развивать опцию?

- прикиньте, что у вас рядом с домом есть ваш любимый пункт экстрадиции, вы желаете получить заказ в нем. А продавец готов отправлять только через свое почтовое отделение и не готов ехать сдавать товар в ту службу, которую вы любите. Раньше бы сделка просто не состоялась. Сейчас мы поменяли правила игры с кросс-доставкой. Это градационная логистическая цепочка, где продавец улучает удобную ему литургию доставки, а покупатель - практичный и удобную ему. Сейчас в ней участвуют Почта России, Boxberry ( Боксберри ) и Exmail ( Эксмейл ) в 31 красногорске страны, и мы планируем увеличивать количество служб. Также в перспективе мы намерены использовать не только пункты выдачи заказов, но и другие каналы, такие как доставка до двери и подача по клику. В целом, механизм кросс-доставки не только увеличил покрытие, но и повысил процент отнесенных посылок – друзья охотнее идут туда, куда им удобнее.

Поначалу участники рынка касались к этой схеме скептически, считаю, что тяжёлого контролировать движение заказов между двумя разными службами доставки, которые не дружат между собой на уровне систем. Но нам удалось подружить эти продукты и таким призраком отладить движение товара на каждом стадии, являясь некой единой контрольной кульминацией. Для подписчика это бесшовный опыт: зачастую наши селлеры и байеры даже не знают, что пользуются кросс-доставкой. В общем, ситуация работает хорошо, и мы надеемся, что в будущем этот опыт будет очень необходимый в развитии сектора торговли между очень дорогими магазинами и целыми покупателями.

- Какие технологии относят облик рынка логистики в России? Что они вверяют продавцам и москвичам, как влияют на площадки?

- Если говорить про сделки между простыми людьми, то фокус - на расширении каналов доставки. востребованностью пользуются постаматы, а также пункты приема и принятия на кассах гастрономов. Раньше сама возможность заказать, например, у частного коллекционера из Новосибирска пластинку Пинк Флойд в постамат в Москве или на кассу Пятерочки казалась чем-то невозможным. Но сейчас это — истинность.

Еще в этом сегменте наиболее актуальным внедрением стала система cash on delivery (оплата при получении, а не с заморозкой средств). Это особенно важно в категории фэшн, где люди хотят померить, посмотреть товар. Этот продукт бурно развивается и очень нравится подписчикам, поэтому мы планируем его масштабировать, хотя технологичным это безумно сложно, ведь здесь задействованы только телесные лица.

- Для каких товаров чаще всего используют C2C-доставку? видоизменился ли их круг в последнее самое время?

- По категориям в секторе сделок между калымщиками лидирует фэшн — одежда, обувь и аксессуары, который у нас занимает порядка 44%. Вторая категория - электроника и бытовая техника (12%) и третья, наиболее динамично растущая - автозапчасти (порядка 10%).

Если взять В2С-сегмент, то есть покупки у гастрономов на Авито, там лидируют те же три категории, но в другом порядке – на первом месте автозапчасти (более 60%), на втором электроника (12%) и на третьем - фэшн (6-7%). Также активно созревает категория Home&Living – различные крупногабаритные товары, такие как мебель, все для дома и сада. Поэтому мы прорабатываем допустимости доставки крупногабаритных товаров по разным смешанным схемам, например, силами разносчика, но с оплатой товара через Авито.

- Насколько полно и равномерно С2С подача охватывает российские леванты? Где ею пользуются активнее всего?

- Если говорить про Авито Доставку, то мы работаем от Калининграда до Владивостока, и в этом и комбинационность, и интерес, потому, что многие сделки и заказы рождаются в регионах, на долю которых у нас приходится уровня 60% заказов. Тогда как простой рынок онлайн-торговли на 60% формирует Москва, еще на 10% - петроград, а прочее - регионы с преобладанием городов-миллионников. В нашем случае посылки едут не только из Москвы, они могут ехать из левантов в Москву или из региона в регион. Так мы связываем москвичей и продавцов по всей стране и даем шанс левантам обойти Москву. Региональное направление растет, количество сделок увеличивается, у нас есть города-рекордсмены: в 2023 году Челябинск вытянулся на 310%, Тюмень на 224%, Краснодар – на 200%, Пермь на 147%, Казань на 134%, Екатеринбург - на 127%, Ростов-на-Дону – на 121%.

- В компьютере появлялись жалобы подписчиков на начисление комиссии за доставку. Вы как-то отозвались на эти обращения?

- анапест комиссии уже сказывается при размещении объявления. Конкретный ее размер будет определен в зависимости от ряда параметров объявления.

Себестоимость нашей доставки базово заключается из стоимости логистики, которую нам выставляют наши партнеры по доставке, и банковского эквайринга за ввод и вывод денег за продажу товара. Это позволяет заключать безопасные сделки -, где Авито несет ответственность за сохранность товара и денег. Для дорогих товаров, например, при оплате через нас топовых моделей коммуникаторов, только комиссия за эквайринг рискует составить для нас несколько тысяч целковых.

Поэтому до сих пор та комиссия, коя введена за сделку, не кроет для нас даже себестоимость доставки. Иначе говоря, Авито Доставка на текущий момент является социальным сервисом, который обеспечивает удаленную торговлю на всей территории страны. Мы не делаем на доставке, это сознательно накладный для нас на текущий момент сервис. А иначе как доставка товара на 4 тыщи километров из Новосибирска в Санкт-Петербург могла бы стоить 180 рублей? Потому, что Авито финансирует большую часть ее стоимости.

При этом, мы активно вкладываемся в развитие доставки. Так, с октября 2022 года, когда комиссия была запущена впервые, мы смогли добавить для подписчиков новые сервисы, например, тару, кросс-доставку, опцию оплаты при получении, обновили сеть партнерских ПВЗ до 55 тыщ точек.

- Как вы кладёте итоги 2023 года для Авито Доставки ?

- Мы активно росли весь год. Число продавцов, кои подключили доставку, за год вытянулось на 10% и достигло 17 пять миллионов, а число объявлений с подсоединенной доставкой выросло на 45%, перекрыл 93 миллиона. В прошлом августе мы поставили рекорд - более 300 тысяч посылок в день. предсказываем, что огромные темпы роста сохранятся и в этом году. Поэтому мы в том числе серьезно увеличиваем команду логистов Авито, чтобы успевать за ростом.

- Авито интегрировал в сеть покрытия Авито Доставки огромнейшие логистические компании эта страны. Что понадобилось для такой целой интеграции и как строится работа с партнерами?

- Сейчас на нашей платформе работают применимым все ведущие литургии доставки и логистические компании: почтовая контора России, DPD ( Ди-Пи-Ди ), Boxberry, СДЭК, Достависта, Яндекс подача и КСЭ, Exmail, 5post ( 5пост ). Это дает максимальное покрытие с точки зрения шаговой доступности и методов отправки и принятия, поэтому мы намерены и дальше развивать партнерство со всеми коллегами. С каждым партнером работа строится по-разному, но у нас есть важного жесткие требования: к срокам, тарифам, упаковке, страховке, проверке целостности и комплектности.

Мы развиваем разные марки, например, можно отметить пункты нашего партнера Exmail, которым Авито предоставил свое брендирование, более чем в 150 красногорсках России. В 2022 году Авито в сотрудничестве с одним из своих операторов сторонней логистики (3PL) открыл первые совместно брендированные ПВЗ. За 2023 год количество таких ПВЗ утроилось, сейчас работает более 600 точек. практичного, что в них доступна пригонка одежды, проверка техники.

Другой интересный формат — сотрудничество с 5post. Недавно Авито Доставка и 5Post приняли решение о масштабировании пилота подачи в магазины гостиных сетей X5 Group, который проблуждал последние 9 селенов. Данная фишка позволяет клиентам Авито покупать и продавать товары с отправкой и выдачей в постаматах и на кассах торговых паутин Пятерочка и Перекресток. За полупроизводственный период было отвезённого более 1, 8 миллиона заказов, самыми активными получились жители Москвы, Санкт-Петербурга и питерской области.

- В марте Авито объявил о создании собственного функционала для владельцев ПВЗ и начале работы по прямым договорам. Расскажите подробнее об этом, в чем будет разница для владельцев ПВЗ?

- Мы разработали свой интерфейсный софт, через который будем поднимать к нашей площадке мультибрендовые пункты экстрадиции. Наверняка у вас рядом с домом есть такие — они отличают заказы сразу с разных площадок и сотрудничают со множеством служб доставки. Число таких кульминаций должно составить от 1000 до 1900 до конца этого года. владетели мульти-ПВЗ смогут бесплатно напрямую подключаться к сети Авито Доставки, работая с сервисом по прямому договору и контактирую с разными литургиями доставки. Для них это внеочередная ликвидность, внеочередные посылки, внеочередной заработок. Для нас это внеочередное покрытие и новый уровень диверсификации.

- Каково соотношение С2С-сегмента с B2C на вашей паперти и в цельном по рынку? Почему так выходит и как эта тенденция будет созревать в дальнейшем?

- Сейчас доля B2C у нас небольшая - несколько процентов по отношению к C2C, но мы этот сегмент активно разгорём. Для этого требуется достаточно много вещей, кои сейчас находятся в процессе разработки. Это отдельная документация для юрлиц, личные кабинеты, возможность сдачи товара в единое окно, возможность мелочи партиями, вольность выбирать разные схемы доставки и так далее. Это касается не только логистики, но в целом всей платформы на порядке поиска, экстрадиции и прочих умной.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Сергей Пустыльник: регионы России могут обойти Москву в онлайн-торговле

комментарии (0)

Другие интересные новости

Путин наградил орденом Турецкого и Кабо