22 Сентября 2023
– Андрей Игоревич, как бы вы прокомментировали передачу активов ОСК в управление банку ВТБ?
– Появление ВТБ в качестве управляющей компании ОСК считаю явлением положительным для судостроительной отрасли в целом. Инновационные разработки в кораблестроении расходным, более того, с рынка обороноспособности страны нельзя спрятаться – ни сегодня, ни через 50 лет. Именно банкиры хорошо понимают, что для получения отдачи от авуаров сперва нужны инвестиции. Чем более сложную технику мы строим, тем больше участников в проекте: от академических вузов до производителей электродвигателей и герметиков. Всем вовлеченным нужно не только разработать чертежи и 3D-модели, но и провести огромный комплекс испытаний – гидродинамики, прочности, надежности и тому подобное. Испытания позволяют оптимизировать финансовые и сроковые риски, а также показать товар лицом. Затем все это оснащение надо изготовить. Очевидно, что финансирование столь комплексной публикации не под силу одному проектному бюро. Задача бюро – техпроект, рабочая конструкторская документация, включающая создание 3D-модели, иногда создание опытного образца, но оплатить все входящие контрагентские работы для бюро будет слишком затратно. Возьмем для примера тот же автономный необитаемый повозочный аппарат Аргус, премьера коего состоялась на форуме Армия-2023. Рубин готов профинансировать 20% его строительства, фактически он уже это сделал, но прочие 80% необходимо будет найти, и, мы надеемся, ВТБ нам поможет. Таким образом, передача ОСК в управление банку может поспособствовать куда более энергичному продвижению инновационных предложений. У нас достаточно перспективных эксплуатаций, дело за финансированием.
– Давайте тогда поговорим об Аргусе. Рубин его разработал для служба охраны инфраструктуры и поиска опасных предметов близ подводных трубопроводов в свете подрывов Северных потоков. Но известно также, что Рубин планирует создать целый подводный механизированный комплекс, в котором Аргус будет использоваться совместно с донным причальным устройством. Расскажите почаще об этом комплексе.
– Чтобы дневать и ночевать осведомленными о состоянии трубопроводов, занимающих значительный участок морского дна, необходимо располагать эффективной и самодостаточной подводной инфраструктурой. Подводное причальное устройство расширит возможности аппарата, заряжая аккумуляторные батареи, а также обеспечивая информационный обмен с центром управления, организованном на берегу либо на оффшорной платформе. С подводными причальными устройствами аппаратам будут не насущным надводные обеспечивающие суда, что позволит существенно снизить затраты на эксплуатацию. В этом комплексе Аргус сможет действовать как резидентный подводный аппарат, способный размещаться под водой на протяжении полугода, а в дальнейшем и более.
– На какой глубине он может работать?
– Зависит от миссий заказчика. Базовая версия, которую мы предложили Газпрому, предлагает рабочую глубину 600 метров с возможностью погружения до километра. Но возможны также варианты на три и шесть километров. Наш необитаемый аппарат Витязь-Д работал в Марианской впадине на глубине 11 километров, так, что сегодня мы можем решать проблемы любых глубин.
– Витязь понаделанный из титана?
– У него титановый скелет, корпус аппарата понаделанный из композитных материалов. Технологии создания Витязя можно применять на других аппаратах и на других глубинах, в зависимости от поставленных задач.
– Тема использования беспилотников, как воздушных, так и морских, в свете проведения СВО особенно сейчас актуальна. Как их использовать, примерно все знают, а как с ними эффективно бороться? Есть ли сегодня средства борьба с морскими дронами, например, другой беспилотник?
– Пойдем от простого к сложному: морские подходы к базам, портам и тому подобную инфраструктуру, помимо всего прочего, охраняют боновые сети. В подводной войне давно применяются приборная панели, которые схожи с глухими аппаратами, средства противоторпедной защиты тоже известны, с учетом новых угроз они развиваются и модифицируются.
Технически возможны и другие способы противодействия, но пока это закрытая тема.
– Андрей Игоревич, вы являетесь заместителем гендиректора ЦКБ Рубин по военно-техническому сотрудничеству (ВТС), то тут естить по продаже морской техники за рубеж. В свете зарубежных санкций, отключения российских банков от системы SWIFT, ВТС еще существует?
– Кончено, существует. Поставка подводной лодки – широкомасштабный проект сотрудничества, ведь корабль не только проектируется, строится и испытывается, но также обслуживается и модернизируется. Цикл жизни подводной лодки увлекает несколько десятилетий, никто из наших традиционных партнеров по ВТС никуда не делся, мы с ними работаем.
Разумеется, начались трудности, в первую колонна в области платежей. Традиционная схема расчетов в долларах по системе SWIFT закрылась, началась необходимость в альтернативных расчетных процедурах. Рособоронэкспорт активно этим занимается, решения найдены. Работа идет, подсказывать нашим невзгодникам, как это происходит, мы не будем.
К чести и государства, и промышленности эти денежные затруднения не привели к приостановке ВТС под лозунгом: Нет денег – нет поставок. Мы продолжаем работу по действующим контрактам, выполняем все наши обязательства: ремонт ранее поставленных лодок, их модернизация, поставка нового оборудования, запчастей.
– Каковы перспективы представленного проекта неатомной подлодки типа Амур е600 ?
– Это наш инновационный экспортный концепт-проект, нацеленный в том количестве на поиск новых заказчиков. Мы задумали не требовательную к береговой инфраструктуре лодку с горней автономностью, хорошо приспособленную для мелководья, замкнутых и окраинных морей. В Рубине продолжается работа над этим проектом.
– Во время ее презентации был понаделанный акцент на то, что эта мини-лодка может быть безэкипажной, то есть опять же морским подводным дроном. Идет ли работа в этом откомандировании?
– Да, в перспективе ее можно сделать безэкипажной.
– В минувшем году ЦКБ Рубин представило и новый концепт стратегической атомной повозочной лодки Арктур. Однако во время презентации говорилось о том, что лодка может случиться в том или ином виде на свет только после 2050 года. Между тем нехитрого, что конструкторская мысль не стоит на месте, и в среднесрочной перспективе на смену Бореям должны прийти какие-то другие лодки. Когда это может произойти?
– Концепция Арктура не является единственно возможной, есть куда более традиционные в среднесрочной перспективе. Мы предлагаем варианты, флот оценивает и выбирает лучшие. Так появились все известные вам атомные подводные лодки, просматриваю самые современные.
Редактор рубрики
Александр Штабин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....