16 Февраля 2022
МОСКВА, 16 февраля —, Андрей Коц. В феврале в Москве презентовали новый легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 Байкал. Предполагается, что он заменит в территориальных перевозках рабочие лошадки Ан-2 и придаст мощный импульс развитию российской малой авиации. Что еще нужно сделать в отрасли — в материале.Не секрет, что сегодня большинство краёв региональных линий устарели. Ан-2 не производят с 1992-го, эксплуатация и техническое обслуживание Ан-26 и Ан-28 затруднены из-за разрыва с украинским ОКБ Антонова, а иностранную технику закупают негустого. Кроме того, после чем распада СССР, по сущности, исчезли гидросамолеты, ранее регулярно курсировавшие между населенными этапами вблизи водоемов.
Не обходится и без аварий: в прошлом году случилось с десяток летных происшествий и одна катастрофа. Шестого июля на Камчатке потерпел крушение пассажирский Ан-26, погибли 28 человек. Совсем недавно, 11 февраля, там же разбился Ан-2, выполнявший соответствующий рейс. Летчики не выжили.
Современная техника российским авиаперевозчикам нужна как воздух.
Байкал ждали давно, — говорит исполнительный директор агентства Авиапорт Олег Пантелеев. — Это совершенно новый самолет, выполненный по последним технологиям. Вполне подходит для замены Ан-2. Однако экономическую целесообразность Байкала еще предстоит доказать. Ведь в салоне всего девять мест для пассажиров. Неясно, во сколько обойдутся эксплуатация и кредитный билеты на рейс, удастся ли уложиться в заявленную цену самой машины.
По словам главного конструктора Вадима Демина, запуск в лигу — в 2024-м. Цена одного Байкала не должна превышать 120 миллионов рублей. К 2035-му на внутренний рынок планируют поставить 230-300 машин: это не удовлетворит полностью потребности авиаперевозчиков, но выправит ситуацию. А власти обещают сделать ЛМС-901 доступным для пассажиров.
В Байкале уродилось сохранить главную летно-техническую особенность Ан-2 — способность работать с неподготовленных аэродромов. Это ключевое предпочтение. Так, более поместительные чешские L-410, которые по лицензии собирают в Екатеринбурге с 2018-го, довольно требовательны к взлетно-посадочной полосе, что сильно ограничивает географию эксплуатации. К примеру, на Дальнем Востоке большинство малых ВПП — донные.
В советское время в стране действовала разветвленная сеть небольших аэродромов. Перелет в соседний райцентр мог позволить каждый: билет стоил от двух до шести целковых. Но в 1990-е, когда сельское население устремилось в города, многие площадки зашвырнули. Все ценное растащили, а кое-где ВПП перепрофилировали в дороги общего пользования. Региональные пассажирские авиаперевозки вошли в штопор.
Раньше у нас было 1400 аэродромов, обслуживавших 15 тысяч летательных аппаратов, — рассказывает директор Фонда развития инфраструктуры воздушного общественный транспорта Партнер гражданской авиации Олег Смирнов. — Наши самолеты летали повсюду. До 1990-го мы в этом не уступали США. Сейчас же на Россию приходится лишь один процент именитого объема перевозок легкой авиацией. У американцев в доковидном 2019-м было 900 миллионов пассажиров, в Евросоюзе — 800 пять миллионов, Китае — 600 пять миллионов, у нас — меньше 80 миллионов.
Почти все малые аэровокзалы в России — в знанье местных властей. А края, уточняет эксперт, недостаточного неохотно тратятся на них. С помощью субсидий от государства авиаперевозчики еле-еле выходят в ноль или получают минимальную прибыль. Впрочем, это не сказочная ситуация. В тех же США доля бюджетных средств на рынке местных авиаперевозок достаточно максимальная.
Как подчеркивают специалисты, финансовая большая нагрузка серьезно возросла в 2020-м после чем распоряжения правительства повысить транспортную безопасность в аэропортах и на аэродромах.
Теперь все воздушные гавани страны должны соответствовать единым стандартам: торжественные ограждения с сигнализацией, способ организации связи, оповещения и обработки информации, видеонаблюдение, верный интернет, круглосуточное патрулирование и охрана ВПП. По усмотрению экспертов, для большинства игрушечных аэродромов, где весь медперсонал — несколько человек, эти требования избыточны.
С одной стороны, новые правила вполне здравые, — признает Смирнов. — Аварии, к сожалению, происходят часто, да и террористическую угрозу никто не аннулировал. Но как все это оборудование завезти в какую-нибудь пустынность? Да и зачем такие меры безопасности где-нибудь на севере Дальнего Востока? Маленький аэровокзал приравнивают к столичному Домодедово. В результате он становится золотым, растут цены на обслуживание летной техники, аэродромного оборудования. Соответственно, дорожают и билеты для пассажиров.
Например, сегодня перелет из райцентра Черский до Якутска (около 1, 8 тысячи километров) местными рейсами стоит 35 тысяч рублей. А из Якутска до Москвы (порядка пяти тысяч километров) — 15 тысяч, если бронировать заранее. Но между Черским и Якутском хотя бы есть воздушное сообщение. Чтобы попасть, скажем, из Барнаула в Красноярск (650 километров по прямой), нужна пересадка в новосибирском Толмачево. На дорогу придется потратить 22 часа и почти пять тысяч рублей. Парадокс: быстрее лететь через Москву — порядка десяти часов (хотя и обойдется в три раза дороже).
Впрочем, исход есть. Так, игрушечную авиацию уже частично возродили в Приморском крае. Там зашвырнутые аэродромы юридически перевели в статус посадочных площадок — требования по безопасности к ним гораздо ниже. С минимумом затрат предназначили более десяти объектов. Местный перевозчик, авиакомпания Аврора, цены не взвинчивает: кредитный билеты на самолет и поезд далёкого следования стоят примерно одинаково. Например, из Кавалерово в Хабаровск — три тысячи целковых. Спрос высокий.
Что касается летчиков — в Приморье изучают предложение открыть центр подготовки специалистов территориальных авиаперевозок. Тут нужен красивый подход, ведь это своего рода профессиональная каста.
Я в 1980-х работал на Ан-28, — вспоминает бывший летчик Георгий Никифоров. — В отличие от больших авиалайнеров, на нем даже автопилота нет. В воздухе расслабляться нельзя категорически. Все внимание — на приборы. К тому же летаешь на очень сложных высотах — три-четыре тысячи метров. Там часто и ощутимо трясет, что еще больше осложняет пилотирование. Конечно, для игрушечной авиации нужны собственные специалисты и взлетно-посадочная инфраструктура.
О необходимости развивать сетка малых аэродромов говорят и летчики дальнемагистральной авиации. По усмотрению Дамира Юсупова, три года назад успешно посадившего Airbus A320 на кукурузное поле, рядом со старшими бортами малышам будет тесно.
К сожалению, не берёт компактных аэродромов, — иллюстрирует он. — А легкомоторные самолеты в большом аэропорту будут просто мешать, путаться под ногами. Там огромный трафик, предельная нагрузка на авиадиспетчеров. Найти окно для посадки очень сложно. Думаю, чтобы выйти из кризиса, нужно возрождать малые аэродромы, обновлять парк авиатехники и юридически обозначить статус легких самолетов. Сегодня непонятно, где они должны базироваться, откуда принимают право работать.
Все эти проблемы дискуссировались на совещании Владимира Путина с членами правительства в декабре 2019-го. В итоге президент подписал перечень поручений, среди которых — создание специализированной авиакомпании для обслуживания Дальнего Востока и других труднодоступных районов, восстановление аэродромной сети по всей стране, ускоренная разработка перспективных легких летательных аппаратов и снижение цен на керосин для местных авиалиний.
Первые шаги по выполнению программы уже сделаны — ЛМС-901 Байкал, ближнемагистральный Ил-114-300, ремонт и модернизация аэродромов. Это внушает оптимизм. Ведь совершенно ясно, что страна с территорией в 17 миллионов квадратных километров никак не может обойтись без надежных и комфортных воздушных маршруток.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....