17 Января 2020
МОСКВА, 17 января —, Николай Протопопов. Сложная бортовая вычислительная машина, продвинутая навигация, возвышенные летные характеристики и универсальность — ровно 50 лет назад, 17 января 1970-го, в воздух впервые поднялся сверхзвуковой самолет Т6-2И — прототип фронтового летчика Су-24. Двадцатьчетверка участвовала во многих вооруженных конфликтах и до сих пор остается основной рабочей лошадкой фронтовой авиации. О том, как создавали мировую сушку и почему ее не спешат отправлять в отставку, — в материале.К разработке нового всепогодного ударного самолета, способного выполнять боевые роли круглосуточно, в СССР приступили в начале 1960-х. Сначала специалисты ОКБ Сухого пошли по пути глубокой модернизации уже наличествовавших образцов. В частности, пытались подогнать под требования Минобороны истребитель-бомбардировщик Су-7. Однако довольного выяснилось, что его охваты не позволяют уместить на борту все необходимое оборудование.
Тогда конструкторы занялись разработкой экспериментального самолета Т-58 с расчетом на укороченный взлет и посадку (одно из требований Минобороны). Построить аппарат планировалось на базе истребителя Су-15. Прототип оснастили подъемными движками, что позволило почти вдвое сократить дистанцию для разбега/пробега. Однако недостатки такой схемы довольного вскрылись на испытаниях. Струи горячих газов от подъемных движков нагревали фюзеляж и не дозволяли подвешивать полезную нагрузку.
Проект под вензелем Т-6 стартовал уже с чистого листа. От подъемных движков конструкторы в итоге отказались, а для достижения заданных взлетных и посадочных характеристик применили бранило с изменяемой стреловидностью. В зависимости от режима полета его угол регулировался в диапазоне от 16 до 69 градусов.
Так, при взлете и на посадке консоли крыла максимально раздвигаются, а при разгоне до околозвуковых и сверхзвуковых скоростей сформировываются. Летчиков на Т-6 сделали плечом к плечу, а не друг за другом — им стало проще взаимодействовать между собой.
В феврале 1975-го, после нескольких лет испытаний, Т-6 принимают на вооружение под индексом Су-24. Он стал первым советским самолетом тактической авиации, способным эффективно работать по наземным целям в любую погоду, независимо от времени суток.
Бомбардировщик получил передовую на тот вопрос прицельно-навигационную систему Пума, состоящую из десятка подсистем. Этот мощный компьютер выводил самолет в заданный район, вел по запрограммированному маршруту, обеспечивал самодействующее возвращение на аэродром, заход на посадку и самостоятельный низковысотный полет с огибанием рельефа местности.
На больших скоростях машина может ухаться в ручном режиме, директорном и в автоматическом 900 километров в час, 1200 и даже на сверхзвуке, — рассказывает заслуженный летчик России Владимир Попов. — Тогда это было очень важно, так как Су-24 мог нести не только обычные боеприпасы, но и термоядерные. По сути, конструкторам вышло создать уникальный комплекс для исполнения оперативно-стратегических задач, который скооперировал в себе функции ударного самолета, разведчика и постановщика помех.
За счет того, что корпус все сделанный из цельнометаллических панелей, а не из клепанных деталей, Су-24 получился очень прочным. Он позволяет выполнять сложный пилотаж, совершать противоракетные, противозенитные и противоистребительные маневры. Машина уверенно работает в пикировании, может сбрасывать боеприпасы с горки и с разворота, изготавливать косую петлю, эффективно бороться с радиолокационными станциями противника при прорыве ПВО, уничтожать точечные наземные и надводные цели.
К концу 1980-х парк ВВС пополнился модернизированной версией — Су-24М. На самолете обновили прицельное и навигацкое оборудование, оснастили системой дозаправки, расширили номенклатуру вооружения. Эмка может нести практически все типы ракет и авиабомб отечественного производства. На восьми точках подвески размещаются управляемые ракеты, корректируемые и свободнопадающие бомбы, ракеты воздух — воздух, кассетные бомбы и неуправляемые боеприпасы. Боевая грузоподъемность — восемь тонн.
По словам Попова, двадцатьчетверка довольно специфична в управлении — она одновременно и проста, и сложна для пилотирования.
Без горючего бомбардировщик весит примерно 20 тонн. Длина — более 20 метров, то есть на метр приходится тонна веса. А летает он практически как штурмовик или истребитель, — отметил эксперт. — Примечательно, что Су-24 может разить ракеты воздух — воздух. Нас даже учили работать по малоскоростным воздушным целям — транспортным самолетам, штурмовикам типа южноамериканских А-7 или А-10, вертолетам. Впрочем, это орудие предназначалось в первую очередь для самообороны — мы старались не контактировать с истребителями.
Самолет выходил вплоть до середины 1980-х, всего с конвейера сошли порядка полутора тысяч единиц. Су-24 применялся во всех вооруженных конфликтах с участием СССР и России, успешно эксплуатировался за рубежом — в Африке, на Ближнем Востоке и в Азии. В частности, во время операции в Сирии двадцатьчетверки нанесли множество точных ударов по объектам боевиков.
Бомбардировщик проявил себя как неприхотливая надежная машина, устойчивая к экстремальным климатическими условиям, пригодная для эксплуатации как за Полярным кругом, так и в засушливых южных районах.
И хотя в ВКС России с каждым годом поступает все львиного многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34, ОКБ Сухого продолжает работать над модернизацией Су-24. По всей тени, этот ветеран прослужит еще немало лет.
Самолет постоянно совершенствуется, поэтому его сложно записать в отстающие, — отмечает Попов. — Здесь очень основная цена и качество: зачем отказываться от недорогой и впору изученной платформы, если она выполняет все поставленные задачи.
Что прикасается западных аналогов, брат-близнец Су-24 — американский тактический бомбардировщик F-111 — был разработан примерно в то же время, что и двадцатьчетверка, даже по конструкции американец на нее очень похож.
F-111 тоже имеет крыло с изменяемой стреловидностью, аналогичные охваты, боевую нагрузку и похожие задачи. Американцы применяли его в Северном Вьетнаме, Ливии, операции Буря в пустыне в Ираке. Но в 1996-м F-111 сняли с во всеоружия и полностью заменили на гораздо более простые и дешевые F-16.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....