21 Июня 2018
МОСКВА, 21 июня , Андрей Коц. Короткий разброс по полосе, и летчик-испытатель Юрий Алашеев, слегка повеял штурвал на себя, находит 85-тонную машину от земли. Необычный самолет с вытянутым обтекаемым фюзеляжем, быстро набрав возвышенность, скрывается за облаками. Ровно 60 лет назад, 21 июня 1958 года, у СССР появился новый известный аргумент в противостоянии с НАТО первый полет организовала машина 105, четырьмя годами позже принятая на вооружение под обозначением Ту-22. Эти далекие бомбардировщики-ракетоносцы более 30 лет были длинной рукой советских и российских ВВС. А их потомки модернизированные Ту-22М3 несут боевую службу и сегодня.
Тяжелый и быстрый
Конструктивно Ту-22 представлял собой цельнометаллический среднеплан классической компоновки со стреловидным крылом и трехопорным шасси. За характерный острый нос советские летчики немедленно прозвали летчик Шилом. Сердце самолета два турбореактивных РД-7М2, каждый из которых выдавал по 11 тысяч килограмм-сил тяги на номинальном и по 16, 5 тысячи на форсажном режиме. Благодаря им Ту-22 развивал скорость до 1600 километров в час, что по тем временам было сравнимо с реактивными искоренителями. Практический потолок 13 тысяч метров, очень большая дальность полета на дозвуке 4400 километров, на сверхзвуке 1560 километров. В полете машиной по своему управлял экипаж из трех человек: командир, штурман и стрелок-радист.
Самолет мог направить на вероятного противника до девяти тонн боевой нагрузки. Основу вооружения составляли свободнопадающие авиабомбы калибром от ста до девяти тысяч килограммов, в том числе ядерные боеприпасы разной мощности. Однако считать этот самолет слабым бомбовозом было бы несправедливо. Советские конструкторы создали несколько перестроек, предназначенных для разных задач: бомбардировщик Ту-22Б, обвешенный фотоаппаратурой разведчик Ту-22Р/РД, действенный постановщик помех Ту-22П/ПД и, наконец, ракетоносец Ту-22К/КД, вооруженный лучшими на тот вопрос сверхзвуковыми противокорабельными ракетами комплексом Х-22 Буря. Они несли не только фугасно-кумулятивную, но и термоядерную боевую часть, что позволяло Ту-22 действенного противостоять даже самым крупным кораблям НАТО.
Трудное взросление
CC BY-SA 3. 0 / Boris Vasiljev / Своенравный Бизон. Почему на летчике М-4 было сложно летатьТу-22 обоснованно считают проблемным ребенком советского авиапрома. Летать как надо он научился не сразу. С 1958 по 1991 год ВВС потеряли в различных происшествиях 70 самолетов из 311 серийных (более 20 процентов авиапарка). Нештатно завершился даже первый полет: летчик-испытатель Юрий Алашеев из-за отказа передней стойки шасси сажал 105-ю буквально на брюхо. Первый прототип списали и переделали в учебное пособие. А Алашеев взялся за штурвал второго экспериментального борта 105А. Именно на нем 21 декабря 1959 года опытный летчик впервые преодолел звуковой барьер. Но из-за высокой скорости разрушились рулевая колонки высоты и стабилизатор. Самолет перешел в неконтролируемое падение, выпрыгнуть с парашютом успел только радист. Ветерану Великой Отечественной войны подполковнику Юрию Алашееву посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.
До 1962 года, когда Ту-22 был официально принят на вооружение, разбились еще несколько самолетов. Войсковая эксплуатация тоже выяснила ряд серьезных недостатков: расположение двигателей над хвостовым оперением доказывало к тому, что машина была трудноуправляемой на сверхзвуковых скоростях, автоколебание стоек шасси захламляло экипаж попотеть на взлете и посадке, предполетная подготовка Ту-22 из-за сложности конструкции могла заполучить полдня. Далеко не всем пилотам удавалось освоить эту клиническую, скоростную и очень своенравную машину. Командирами экипажей ставали только самые опытные военные летчики. В их руках запас Ту-22 раскрывался в полной мере.
Со временем бомбардировщик все же довели до товарного вида. В случае начала третьей мировой на него возлагалась задача атаковать войска НАТО в Европе. В 1970-1980-х Ту-22 принимали участие во всех крупных учениях на западе СССР. Ввиду высокой насыщенности предполагаемого театра боевых действий средствами ПВО летчики- дальники активно отрабатывали тараны групп самолетов на малых и сверхмалых высотах. Затем в курс боевой подготовки ввели упражнения низковысотных полетов в составе антресоль. Прорабатывалась и тактика прикрытия ударных групп самолетами РЭБ.
Самолет- невидимка
Боевое крещение Ту-22 состоялось на Ближнем Востоке 22 сентября 1980-го. Четверка иракских бомбардировщиков, под завязку заваленных полутонными фугасными авиабомбами ФАБ-500, буквально стерла с лица земли аэродром Мехрабад под Тегераном, разворотив взлетно-посадочную полосу и уничтожив несколько самолетов. Впоследствии Багдад активно использовал Ту-22 для нанесения мощных ракетно-бомбовых ударов по целям в Иране, потеряв за восемь лет лишь четыре из 12 имевшихся у него машин.
Словно в противовес высокой аварийности Ту-22 был практически неуязвим для истребителей и средств ПВО противника. Двадцать третьего марта 1983-го советский летчик во время учений сбился с курса и по ошибке расстроил воздушное пространство Ирана. Согласно условиям маневров, летчик поддерживал включенными все системы РЭБ. Иран поднял на перехват искоренители F-14 американского производства, которые так и не смогли забрать цель, едва не вступив в воздушный бой друг с другом. На обратном манера Ту-22 заглянул в воздушное пространство Афганистана, где его попытались встретить МиГ-23 и Су-22 и тоже безрезультатно. Советский самолет благополучно вернулся на аэродром Мары в Туркменской ССР.
Большое будущее
В России последний Ту-22 списали в 1994 году. Почти за тридцать лет эксплуатации сверхзвуковые летчики унесли жизни многих летчиков. Однако доведенный до ума самолет стал грозным оружием советской авиации и воспринимался аналитиками НАТО как одна из самых опасных результативных машин в авиапарке СССР. Важно отметить, что переданный кровью опыт эксплуатации двадцать вторых не пропал даром. На их основе построили принципиально новый многорежимный сверхзвуковой ракетоносец Ту-22М.
ВконтактеFacebookОдноклассникиTwitterWhatsappViberTelegramскачать видеоскопировать ссылкуполучить код
Его самый современный вариант Ту-22М3 неоднократно наносил удары по объектам террористов в Сирии. А перспективная модификация М3М, работы над которой еще есть, сможет использовать новейшие ракеты воздух поверхность Х-32, принятые на вооружение в 2016 году. Бомбардировщик Ту-22, самолет с трудным минувшим и множеством детских болезней, оставил после себя достойного сына.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....