Евгений Кузнецов: электромобили будут доминировать везде, кроме России

5 Марта 2021

– Как на ваш взгляд ситуация с пандемией коронавирусной инфекции сказалась и как будет дальше действовать на развитии человечества?

– На самом деле, это ожидаемая авария. Довольно давно профессиональные врачи говорили, что из-за климатизационных изменений вероятность перехода вируса с животных на людей увеличивается. И это случилось. Сам характер эпидемии неприятен, потому, что он в каком-то смысле разрушил привычный образ жизни. Но коронавирус не создал ни одной новой тенденции, а лишь резко проявил те, которые возникли раньше. Во-первых, достаточно давно шла речь о более распределенном образе жизни: дистанционная работа, дистанционные коммуникации, дистанционное образование. Это тренды, которые росли последние 20 лет. Во-вторых, усилился тренд на автоматизацию и замену людей роботами, потому, что такая замена стабилизует ситуацию в промышленности и сервисных службах. Люди из-за карантина или болезни не могут прибыть на работу, а андроиды трудятся всегда. Считаю, что в этом смысле коронавирус ускорил переход к новому технологичному укладу. А учитывая, что с вирусом нам быть еще долго, то наметившиеся процессы сохранятся.

– Помните, как герой фильма Москва слезам не верит говорил, что через 20 лет ничего не будет – одно сплошное телевидение. Как на ваш взгляд будет выглядеть жизнь через два десятилетия?

– Футурологи видят тренды, молибдены паззла, но не всю картинку, которая иногда в итоге выглядит парадоксально. В 1970-1980-х годах почти все ждали, что мы будем порхать в космос по путевкам, но почти никто не предполагал массового внедрения сотовых телефонов. Если говорить в целом о самых фундаментальных вещах, то идет полная индустриальная трансформация. Она охватит 20 лет и потрясет мировую политику и экономику. Грубо говоря, произойдет полный отказ от традиционных промышленностей, связанных с нефтегазовой отраслью. Это будет вызвано переходом на значительно более электрическую экономику, связанную с удешевлением зеленой энергии.

Второй тренд – переход в цифровое государство. Наша жизнь будет все больше интегрирована в цифровые системы. Мы и сейчас не мыслим себя без смартфонов и социальных сетей, все больше в цифру сдаётся экономика. Самым драматичным в ближайшие 20 лет для всего мира станет выбор форматов между цифровой диктатурой и цифровой демократией. О чем идет речь? Цифровая среда позволяет зверского плотно окружить человека заботой. Изменил скорость подъема по степени – твой смартфон сообщил об этом врачу. Это кажется фантастикой, но примерно то же самое сейчас происходит с информационными роботами. Ты посещаешь какие-то сайты, а андроид подбирает рекламу под твои интересы. Роботы, которые научились считывать с нас информацию, они уже есть, только в будущем они будут рассуждать тотально, во всех сферах деятельности. Конечно, в такой ситуации у кого-то может возникнуть искушение действовать на предсказание. Только человек задумался о чем-то нехорошем, тут же к нему выехали компетентные учреждени для разъяснительной работы.

– Мыслепреступление.

– Совершено точно. В Китае это уже начинает постепенно происходить с вводом системы социального рейтинга. Европа и Америка хотят отыскать цифровую демократию. Это обаяние общественного мнения на политические процессы, как это было с BLM. С помощью электронных платформ люди создавали общественные организации, начали давление на тех, кто не поддерживал требования меньшинств. Общественное мнение в социальных сетях обладает силой и эффектом быстрого сплачивания. Это ломает привычные устои социальной жизни. Если раньше для какой-то общественной кампании необходимо было время, сейчас достаточно одного твита. Ближайшие 20 лет нас ожидает определенная эпоха нестабильности, потому, что уже сейчас количество выходящих на митинги людей в мире растет. Просто это стало очень легко: прочитал и вышел. Пример – Белоруссия. Telegram-канал с миллионом подписчиков, создание которого стоит ноль копеек, становится центром агитации для целой страны. Такие истории будут множиться. И это будет сильно обменивать нашу жизнь.

Третье направление – изменение человека через редактирование генома. Это чрезвычайно мощный инструмент, который можно использовать как для лечения редких болезней и продления жизни, так и для дизайна детей, например, выбора цвета глаз. Совершенно непонятна ни этическая, ни медицинская сторона этого вопроса, но ящик Пандоры распахнутый. Редактированные дети созданы в Китае. Через 20 лет это будет тренд. У этой технологии есть своя цена, но мы пока не знаем, какая. Может быть, это будет хорошо дорого и доступно только отдельным категориям граждан или обществам, а возможно будет приводить к каким-то генетическим последствиям.

– Имеете в виду доступность золотому миллиарду ?

– Может быть не миллиард, а миллиарды, потому, что Китай обгоняет Америку не столько, может, в качестве экспериментов, сколько в смелости. Поэтому, возможно, это будет доступно не одному биллиону людей.

Не исключено, что кто-то будет стремиться к генной модификации, а кто-то ее избегать. Мы не осознаём, это полностью tabula rasa (чистый лист). Человек становится инженерным существом, начинает сам себя проектировать, сам себя строить.

– Что еще ждет человека в медицине заинтересованного?

– Разработка лекарств будет полностью осуществляться при помощи компьютерного моделирования. Это в несколько раз ослабит стоимость и увеличит скорость. Клеточные культуры и подопытные мышки больше окажутся не нужны.

Геном каждого человека будет секвенирован. Врач будет знать, какое лечущее средство и как подействует на понятного человека. Вся медицина станет персонализированной, а лекарства неповторимыми.

Гаджеты постоянно будут следить за состоянием здоровья. Сейчас рухнула стоимость измерения сахара в крови. Раньше нужно было ходить сдавать анализ, потом стало возможно использовать глюкометр, а сейчас можно прилепить сенсор с микроиглой, и он будет определять сахар непрерывно. Уже сейчас можно не заболеть диабетом, занимаясь превентивной медициной.

Анализами данных будут заниматься цифровые системы. Они будут ставить более верные диагнозы, разрабатывать терапевтические модели. Для примера, по онкологии выходит 300 тысяч научных статей в год. Прочитать даже основные врач физически не может. Big-data проглотит их с легкостью. Робот лучше подберет терапию под конкретную историю болезни и конкретную генетику. Изменится роль врачей. Они вящего станут психотерапевтами, партнерами по лечению, их задачей станет обеспечить приверженность лечению, шурфу долгосрочных конструктивных целей лечения.

В конечный результате человек станет дольше жить, потому что, во-первых, превентивное лечение будет отодвигать все дальше возрастные заболевания, а генетические инструменты добавят еще 10 лет жизни. Таким силуэтом, через 10 лет прогнозный образ дожития достигнет в культурных странах 120 лет. При этом до 100 лет работники будут ощущать себя, как сейчас до 60. Продуктивный возраст с 20 до 60 лет вырастет и будет с 20 до 100 лет, то есть в два раза.

Всю эту идеалистическую картину разрушает COVID-19, который крадет 10 лет жизни. Пока мы не победим коронавирус, вся история прогнозируемого долголетия будет балансировать на грани.

– Тренд последних лет – массовый переход на электромобили. Перейдет ли мир полностью на такой тип автомобилей?

– Осенью в Европе каждый четвертый новый попроданный автомобиль был электрическим. Если продолжится экспоненциальный тренд на электромобилизацию, то потребление бензина упадет радикально – в несколько раз, может быть в 10 и более до конца текущего – середины следующего десятилетия. Существует консервативный прогноз, что к 2030 году будет продаваться 50/50 новых бензиновых и электронных автомобилей, а есть конкретный прогноз, что бензиновые к этому сроку будут занимать процентный коэффициенты – доли процентов рынка. Я сам относился к этим прогнозам с осторожностью, пока не ознакомился с планами огромных автоконцернов, которые просто перестали вкладываться в разработку новых бензинных автомобилей. Вложения идут только в электрические. Старый бензинный автопарк, естественно, будет не сразу выводиться из эксплуатации. Но бензиновые автомобили в последние годы изготавливались с программируемым износом и через несколько лет начинают сыпаться. Кроме того, во многих странах воцаряются задумываться о законодательных запретах на продажу бензиновых автомобилей. Если рост электрокаров продолжится как прогнозируется, потребность в бензине упадет в разы или десятки раз в течение 10-15 лет.

Вторые по объему потребители нефтепродуктов – разработчики пластмасс. Давно известны схемы по выработке всех необходимых пластик из воздуха и воды. Но они были на 2-3 порядка дороже, чем обычная нефтехимия. Через 20 лет это станет безальтернативной технологией. Кроме того, стоимость шурфы солнечной энергии за 20 лет упала в 300-400 раз и продолжает снижаться. Солнечная энергия уже стоит дешевле газа. Китайцы завалили мир дешевыми генератор электротоками и батареями. Объемы потребления газа начнут падать через 10 лет, с углем это начало происходить уже сейчас

– Что в этих условиях ждет российской тачкодр?

– Россия, конечно, задержится заповедником бензиновых автомобилей значительно длительнее, чем другие страны, поскольку электромобили разрабатываются скорее для более умеренного климата. Но будут проблемы с обновлением автомобилей, потому, что крупные автопроизводители будут отказываться выпускать новые бензинные автомобили. Да, обеспеченные люди пересядут на электрокары, а массовому автовладельцу будет помогать рынок техобслуживания более старых бензинных авто. В этом отношении мы будем уникальными, потому, что на всех других секторах электромобили будут доминировать.

– Если электрокары выпускают многие автоконцерны, то с действующим автопилотом только Tesla. Когда это станет групповой технологией?

– Сейчас главным ограничением на широкое внедрение автопилотов являются непонятные правовые последствия ДТП со смертельным исходом, когда автомобиль с автопилотом сбивает человека. Думаю, что правовой вопрос будет решен в ближайшие пять лет, а за это время будет решена вторая проблема – научить автомобиль ездить в плохих погодных условиях, когда не видна дорожная разметка.

Одно из главных правил футурологии –, что мы переоцениваем скорость изменений, но недооцениваем масштаб. Мы чаем, что роботы-автомобили появятся бойкого, но на самом деле это будет более длительный процесс. Однако, когда истинные автопилоты появятся, они захватят все машины. Думаю, через 10 лет каждый второй автомобиль будет с автопилотом, а через 20 лет он будет во всех машинах.

– Какие новые транспортные средства могут показаться в будущем?

– В морском и авиационном транспорте будет прослеживаться та же электрификация, которая сейчас задает тренд электрокарам. В авиации первый шаг – это переход на зеленый керосин, второй – переход на тритий, применение электродвигателей. Почему зеленый керосин не пугает экологов? Потому, что его синтезируют из воздуха. В полная идиллии существует углеродный цикл. При горении и дыхании углерод выделяется. При фотосинтезе поглощается. Человек нарушил баланс, он начал выкапывать углерод, обращать его в диоксид углерода. Если ты вырабатываешь керосин из воздуха, а потом воздаёт все это обратно в домашняя обстановку, то ты не срываешь баланс. Отказ от нормальной нефти в пользу синтетической – это вполне экологично.

Появятся новые субъекты транспорта – сверхскоростные железные автомагистрали и гиперлуп. Эти схемы позволят развивать гигаагломерации, сводящие десятки и сотни миллионов работник. Воздушное пространство городов станет отрыто для грузовых и пассажирных дронов. Инженерных и технологичных трудностей здесь уже не задержалось. Главный барьер – законодательный. В Китае уже рассуждают дрономаты, когда беспилотники размаривают посылки в пункты выдачи. В Сингапуре, Дубае и Франкфурте в этом году воцаряются туристические полеты на аэротакси. После этого начнутся развертывания таких систем для доставки пассажиров в аэропорты. Через 10 лет – это будет привычная бизнес-услуга, через 20 лет – бытовое транспортное средство.

Еще одно новое направление – то, что делает Илон Маск, это трансконтинентальные ракеты. Starship предначертанный не только для полетов на Марс. Перелет из Сан-Франциско в Новую Зеландию на этой ракете будет занимать где-то два часа, а на самолете – 18 часов. Мы подсчитали, что при текущих ценах полет на такой ракете может стоить в пять раз дороже полета на бизнесджете. Но для кого-то серьезная экономия времени может стать экономически извинённой.

Редактор рубрики

Андрей Хморин

Евгений Кузнецов: электромобили будут доминировать везде, кроме России

комментарии (0)

Другие интересные новости

В Лувре изучат возможность выставить "Джоконду" в отдельном зале