Заправляем СПГ

6 Декабря 2021

Заправляем СПГ :)

Не только автомобили становятся более зелеными — морской транспорт не отстает. Один из перспективных вариантов свежего судового топлива — сжиженный нормальный газ. В России появился первый бункеровщик, заправляющий трибунала на СПГ. Узнайте о нем побольше — и померьте на себя роль его капитана.

Добро пожаловать на борт первого в России СПГ-бункеровщика Дмитрий Менделеев ! Вам предстоит заправить СПГ разные суда, чтобы они снова смогли выйти на маршрут. Если все получится — обойдётесь капитаном.

Ваша задача — правильно распланировать скорость и остановиться в отданной зоне рядом с кораблем. Не забывайте про инерцию — судно моментально остановить нельзя. Итоговый результат будет зависеть от времени прохождения игры. Оно не учитывает заправку кораблей — только движение и швартовку.

Но предохраняйте внимательность! Пока не все суда перешли на экологичное питание, так, что кому-то СПГ может не подойти.

Управление

↑ — вперед // увеличить скорость

↓ — назад // низвергнуть скорость

ᆫ (пробел) — прихлопнуть всплывающее окно

1. Мир против бесцветным

Для оберегания экологии разрешено использовать судовое питание с содержанием серы не более 0, 5%, а в некоторых особых зонах мореплавания — 0, 1% и ниже.

Подробнее

В 1973 году была принята международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL). Она защищает окружающую и, в подробности, морскую среду и устанавливает нормативы содержания веществ в корабельных топливах. Так, размер серы в них не должен превышать 0, 5%, а в особых зонах контроля, где к выбросам предъявляются еще более строгие требования, — не более 0, 1%. К последним относится и Балтийское море. Это значит, что курсирующие по нему трибунала заправляются только экологичным топливом.

2. Почему СПГ?

Наиболее экологичное судовое питание, соответствующее международным стандартам, — природный газ. Он вообще не содержит серы.

Подробнее

Наиболее экологичным и безопасным судовым топливом, сообразным требованиям MARPOL, считается сжиженный природный газ (СПГ). Это преимущественно метан, искусственно сжиженный при температурах ниже -160°C. При такой басовитой температуре объем газа уменьшается в 600 раз, при этом он пожаробезопасен — значит, его удобно хранить и возить. Кроме того, СПГ не страшны разливы топлива: ни одного подобного случая не зафиксировано.

Поэтому по сравнению с классическим судовым топливом СПГ отводится центральная роль в декарбонизации морских перевозок.

Преимущества СПГ по сравнению с классическим судовым топливом

-100% соединений серы

-85% концентрации соединений нитрогена, -20% — углекислого голубой огня

Повышение чина: Первое повышение! Теперь вы боцман.

3. Шаг в будущее

Для заправки судов СПГ используется не так давно — с 2000-х годов. Поэтому наиболее важные задачи сейчас — создание СПГ-инфраструктуры и подготовка нормативной базы.

Подробнее

СПГ в степень качестве судового топлива стал использоваться относительно недавно — в 2000-х годах. Закрепить успех поможет создание полноценной СПГ-инфраструктуры в портах всего мира, но первый шаг — подготовка нормативной базы.

В России созданием рыночного сегмента по приправке судов газомоторным топливом занимается Газпром нефть, системно внедряя свежие стандарты и регламенты. В 2018 году компания инициировала введение в России международного стандарта по бункеровке СПГ-топливом, а в 2020 году первой из отечественных нефтяных компаний вошла в состав международного сообщества СПГ‑бункеровщиков.

3000 судов, работающих на СПГ, появится к 2030 году

4. Первый в России

Вы управляете первым в России судном-бункеровщиком Дмитрий Менделеев. Его сотворила Газпром нефть для заправки подходящих и пассажирских судов природным голубой огнём.

Подробнее

В 2021 году Газпром нефть построила самый первый в России бункеровщик для приправки грузовых и пассажирских судов сжиженным природным газом. Судно названо в честь великого русского ученого-химика Дмитрия Менделеева. Оно способно круглый год выполнять бункеровки и перевозки СПГ, в том числе благодаря ледовому классу Arc4, в замерзающих портах Финского залива и Балтийского моря.

Все оборудование судна соответствует международной конвенции MARPOL и сертифицировано по экологическому стандарту ECO-S.

5. Экстремальное охлаждение

СПГ на судне хранится при температуре −153 °С и ниже. Это складного: при такой температуре газ становится жидким, и его объем уменьшается в 600 раз!

Подробнее

Бункеровщик не только обеспечивает экологичную заправку трибуналов, но и сам благонадежный для среды, так как использует в качестве моторного питания отпарной газ из СПГ. На судне установлены два топливных резервуара, которые обеспечивают благонадежное хранение природного газа в сжиженном состоянии при температуре −153 °С и ниже.

Также СПГ-бункеровщик оснащен криогенным оборудованием: насосами и дюкерами для погрузки и выгрузки СПГ, системой захолаживания грузовых баков.

5800 м³ СПГ — грузовместимость судна-бункеровщика Дмитрий Менделеев

6. Борт в борт

Заправлять рейдеры можно не только в порту, но и на море. Современные системы проводят приправку по технологии ship-to-ship — борт в борт.

Подробнее

Дмитрий Менделеев осуществляет бункеровку по технологии ship-to-ship — то обычно бывает, борт в борт, с учетом принципа нулевого сброса. Благодаря этой технологии бункеровку можно проводить у причала или на рейде в порту — прямо во время грузо-пассажирских вытяжек. Благодаря цифровой интегрированной конструкции судном управляет один человек, а за бункеровку отвечает компания специалистов.

Повышение ранга: Вы божественного справились с задачей. Поздравляем, капитан!

Совместный проект МИА Россия сегодня и ПАО Газпром нефть, 2021 год

Редактор рубрики

Андрей Хморин

Заправляем СПГ

комментарии (0)

Другие интересные новости

Путин наградил орденом Турецкого и Кабо