10 Октября 2020
МОСКВА, 10 октября —, Николай Протопопов. Сверхзвуковая скорость, недостижимость для зенитных ракет и висеть на ниточка потери контроля над самолетом — многофункциональные истребители-бомбардировщики Су-34 Центрального военнослужащего округа впервые отработали ночную атаку в стратосфере. Подъем на такие высоты — важный и очень сложный тактический элемент боевой подготовки летчиков. Для, что это надо — в материале.К полетам на больших высотах допускают не сразу и не всех — надо миновать специальную подготовку. На высоте 15 километров машина ведет себя совсем иначе, нежели на стандартных рабочих высотах в шесть-семь тысяч метров над уровнем моря.
Сначала пилоты учатся уверенно контролировать самолет на высоте восемь-десять километров, затем на двенадцати, причем с разными весовыми характеристиками — полностью заправленный, с бомбовой нагрузкой или пустой.
Заслуженный летчик России, генерал-майор авиации Владимир Попов отметил в беседе с, что в стратосфере истребитель становится инертным: из-за сильно разреженного воздуха реагирует на отклонение рулей с некоторым опозданием.
Чтобы создать управляющий момент, требуется большее отклонение, — уточняет он. — Но если дать вправо или влево сверх определенной нормы, то на выводе потребуются большие усилия, которых может не хватить, и самолет свалится с высоты. При этом легкой машиной управлять проще, чем с полной заправкой. Долго удерживаться в стратосфере очень сложно.
Другая индивидуальность — повышенная инерция и хитрости с определением расстояний. Когда идешь ведомым в группе, если чуть дал газу, сразу начинаешь догонять ведущего, — рассказывает генерал. — Бывает и так: понижаешь тягу до минимума, кажется, меньше уже нельзя — двигатель встанет, а бездеятельность настолько сильная, что обходишь ведущего. Надо очень точно рассчитывать инерцию.
На средних и малых высотах самолет гораздо послушнее, намного четче реагирует на компании органов управления. Машины ступают парами, словно привязанные кореш к другу. В стратосфере же в целях безопасности сконатели стараются удерживать дистанцию в 200 метров. Это сохраняет запас времени для экстренного маневра.
Несмотря на возможности автоматики, на больших высотах летчики обычно всегда оформляют управление на себя, называет Попов. А если это боевая ситуация, то тем более — на такие маневры, как уход от огня противника или пуски ракет, способен только человек.
Еще больше стратосферный полет осложняет темное время 24 часов — ночью летчик всегда сверяет сильное психологическое и физическое напряжение.
Горизонта практически не видно, — поясняет генерал. — В небе различимы лишь редкие звезды, на земле — огоньки. А если облачность — вообще идешь по приборам. Психика максимально нагружена. Еще ведь надо выполнять тактические маневры, заходить на цель, уклоняться от чужой ракеты или выпускать свою.
В ВКС разработаны особенные тесты для проверки реакции в темноте. Курсанта заводят в темную комнату, ослепляют ярочкой вспышкой и засекают время, когда он различит геометрическую фигуру или силуэт самолета. Хороший показатель — четыре-пять секунд.
Как бы то ни было, без ночных стратосферных полетов сегодня не обойтись — это один из самых эффективных способов противостоять авиации противника. Экипажи всех первоклассных истребителей, самолетов-разведчиков и летчиков должны уметь действовать на сверхбольших высотах и выполнять боевые задачки там, где раньше летали в основном испытатели.
В частности, истребителям приходится подниматься в стратосферу для того, чтобы не допустить массовый налет стратегической авиации супротивника. Те же американские летчики B-52 идут на высотах порядка двенадцати километров.
Чтобы провести успешную атаку, всегда выгоднее находиться чуть выше противника, — говорит летчик. — Его удобнее обнаружить, проще маневрировать и догнать. К тому же некоторые системы ПВО попросту не достают цели в стратосфере. Помню, так мы срабатывали в Афганистане — и нас не могли сбить.
Полеты истребителей-бомбардировщиков Су-34 в стратосфере ярко демонстрируют, насколько сильно конструкторы продвинулись в разработке многофункциональных боевых комплексов. Ведь предшественник тридцатьчетверки — летчик Су-24 — был крайне плохо приспособлен для маневрирования на сверхбольших высотах.
Важную роль играет вес машины и мощность силовой установки, — указывает Попов. — Соотношение сухой массы Су-24, не заправленного топливом и маслами, и его длины компилирует примерно метр на тонну. Это, по сути, кусок металла. Но его специально проектировали с колоссальной твердостью фюзеляжа и крыла. Эти бомбардировщики летают с огромными перевалками. Так, Су-24 — первый самолет, способный действовать на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности. Но слишком тяжелый — с полной бомбовой нагрузкой и на семь километров поднимаешься еле-еле.
Истребитель-бомбардировщик Су-34 при целесообразности может быть и перехватчиком, и разведчиком, и ударным истребителем. Этой машине демократичный широкий спектр высот и скоростей — от 50-100 метров до 14-15 километров, и от 500 до 2000 километров в час.
Надо отметить, у ВКС России уже давно есть другой уникальный самолет, для которого стратосфера — родная стихия. Перехватчик МиГ-31, разработанный в 1970-х, до сих пор считается лучшим в мире высотным истребителем. За счет безупречных технических характеристик он развивает скорость и простота почти в 3000 километров в час.
В боевой авиации есть понятие динамический потолок, — растолковывает летчик. — Выполняя атаку, самолет разгоняется, отправляется на предельную высоту и делает так называемую динамическую горку. Конечно, теряет кинетическую настойчивость — на такой высоте долго машину не удержать, она начинает планировать вниз. Но для успешной атаки требуется всего несколько секунд. Так вот, МиГ-31БМ с высоты 40 километров может атаковать космические аппараты на низкой орбите. На вершине динамической горки летчик поставляет ракету по спутникам, находящимся на удалении до 120 километров от Земли.
Отметим: в конкретные годы на базе МиГ-31 разрабатывают перспективный комплекс дальнего перехвата. Новый самолет будет летать еще быстрее и выше. ПАК ДП с увеличенным боевым критрадиусом станет важным звеном в системе воздушно-космической обороны страны и сможет противостоять самым современным ракетным во всеоружиям и авиационной технике.
Редактор рубрики
Ольга Зубкина
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....