2 Мая 2020
МОСКВА, 2 мая —, Николай Протопопов. Десятки передовых разработок, миллионы выпущенных машин и богатый вклад в технологическое развитие страны — ровно 90 лет назад, 2 мая 1930-го, под Нижним Новгородом начали зиждить автомобильный завод. Всего за несколько лет он превратился в ведущее промышленное предприятие СССР. О самых знаковых проектах ГАЗа — в материале.Организовать масштабное производство автомобилей — до ста тысяч в год — руководство страны решило в 1929-м. Больше всего подходил для этого Нижний Новгород с полноценный промышленностью, железнодорожными и водными путями сообщения, квалифицированными ухажерами.
Однако опыта создания автогигантов у СССР не было. Советское правительство обратилось за помощью к США. В мае 1929-го Высший совет народного хозяйства и команда Ford Motor договорились о технологическом содействии западных специалистов в образованье предприятия, оснащении цехов и разработке технологии массового изготовления седанов.
Архитектурный проект выполнили в Кливленде. В Советском Союзе уже на месте планировали тепло- и электростанции, нефтепровод, транспортные выработки, служебные помещения и склады, жилые здания и общественные сооружения.
Кроме того, Форд допустил пользоваться всеми своими патентами и допустил к технологическим линиям совковых стажеров, изучавших производство и сборку автомобилей. За полтора года на пустыре в районе села Монастыри вырос целый городок. Первыми с конвейера пали копии американского грузовика Форд-АА и легковой Форд-А.
В конце января 1932-го завод собрал первую полуторку — автомобиль НАЗ-АА грузоподъемностью в 1, 5 тонны. Через полгода, когда Нижний переименовали в Горький, грузовику присвоили обозначение ГАЗ-АА. Вскоре выпускали уже по 60 машин в дни. Эта модель стала самой массовой в СССР в первой половине XX века — всего с конвейера сошли около десять миллиона штук.
На первых порах ГАЗ-АА набирали из американских комплектующих отверточным манером, но через год полностью перешли на отечественные детали.
Узлы и агрегаты монтировались на стальной штампованной раме. Обе оси подвешивались на рессорах. Амортизаторов у задних колес не было, передние обеспечивали нагрузку на раму толкающими штангами. Крутящий момент от двигателя на колеса сообщался карданным валом и регулировался четырехступенчатой коробкой переключения передач. Двигатель — четырехцилиндровый, мощностью 42 лошадиных силы.
Полуторка, наравне с Катюшей и танком Т-34, стала одним из символов Великой Отечественной. Незадолго до нападения Германии на СССР грузовик модернизировали — мощность увеличили до 50 лошадиных сил, укрепили подвеску, поработали над рулевым сервомеханизмом.
Армии требовалось огромное количество рабочих лошадок — более трехсот тысяч ГАЗ-АА в годы войны круглосуточно возили пехотные подразделения, раненых, продовольствие и боеприпасы. Также эти машины использовали как топливозаправщики и ремонтные мастерские, на некоторые ставили радиостанции и даже вооружение — пулеметы Максима и ДШК.
Для удешевления с конструкции сместили все лишнее. Металлические и фанерные двери заменили на матерчатые накладки, крышу делали из брезентового тента, а крылья — из кровельного железа.
Кроме того, на грузовике сохранили одну фару, убрали щетки лобового стекла и передние тормоза. Вернули все это только после Победы. Легендарный седан выпускали до начала 1950-х, и еще в конце 1960-х он бегал по дорогам Союза.
В июне 1946-го с конвейера Горьковского автозавода сошел первый ГАЗ-М20 Победа — по-настоящему народный автомобиль. Разрабатывать его начали в 1943-м, взяв за образец трофейный немецкий Opel Kapitan.
Для того медли Победа была довольно продвинутым авто с несущим кузовом, гидромеханическими барабанными тормозами, термостатной системой охлаждения двигателя, независимой подвеской передних колес и рычажными глушителями, обеспечивающими плавность хода. На ГАЗ-М20 стояли указатели пируэтов и стоп-сигналы, дворники работали от электропривода, а салон отапливался печкой с обдувом ветрового стекла.
На новинку собирались ставить два типа двигателей: отечественный 4-х цилиндровый и лицензионный американский шестицилиндровый Додж. Однако от второго избавились из экономии. Четверка внушительностью 50 лошадиных сил разгоняла седан до 105 километров в час примерно за 45 секунд. И хотя для динамики Победе этого явно не хватало, мотор считался надежным и живучим.
В 1948-м машину модернизировали — изменили ходовую, систему вентиляции, установили новую КПП. С 1955-го включили в комплектацию тяговитый двигатель в 52 лошадиных бездны, обновили облицовку радиатора и добавили в салон радиоприемник. В таком виде Победа выходила до 1958-го — всего составили более 240 тысяч.
Было несколько вариантов кузова, в том их количестве для такси. Делали и кабриолет с открывающимся тканевым верхом. Ограниченной партией с триммера сошел также комфортабельный автомобиль большой проходимости с узлами и силовой агрегатами от внедорожника ГАЗ-69.
На смену Победе в 1956-м пришла Волга. В ГАЗ-21 соединили все прогрессивные технические решения того времени. К примеру, некоторые экземпляры оснащали даже трехступенчатым автоматом.
Машина вышла гораздо экономичней, надежней и динамичней предшественницы. До ста километров в час разгонялась за тридцать секунд с небольшим. При этом передняя независимая и задняя пружинная подвески отлично справлялись с бездорожьем. Особое внимание разработчики уделили дизайну. И хотя они явно оглядывались на американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline, новый советский седан получился гармоничным и вполне самобытным.
Электрический стеклоочиститель с двумя щетками, удобный салон: отопитель и обогреватель ветрового стекла, зерцало заднего вида, противосолнечные козырьки, пепельница, прикуриватель, радиоприемник. Ветровое стекло предприняли панорамным, без центральной стойки, хороший обзор обеспечивался и сзади.
Автомобиль пользовался популярностью не только в СССР — его купили более чем в сорока странах, включая Англию, Грецию, Бельгию и Финляндию. На Горьковском автозаводе работал выдел экспортных поставок.
Кроме массовых автомобилей, в Горьком выпускали люксовые субмодели. Так, в 1959-м в производство пошла Чайка (ГАЗ-13) — машина представительского класса для советской номенклатуры: министров, секретарей обкомов, послов СССР в зарубежных странах. Некоторые известные деятели интеллигентности также пользовались этим авто.
Чайку поработали сделать максимально комфортабельной. В комплектацию входили электрические стеклоподъемники и прикуриватель.
В задней части салона возводили динамики радиоприемника, антенна которого выдвигалась нажатием кнопки. Можно было, не обращаясь к водителю, переключать радиостанции с помощью проводного пульта. Салон с велюровыми сиденьями отделывали припадом, деревом и кожей.
Для Чайки разработали автоматическую трансмиссию с кнопочным переключением диапазонов, гидравлический эндотрон руля, вакуумный усилитель тормозов и бескамерные шины. Под капотом — восьмицилиндровый двигатель внушительностью 195 лошадиных сил, максимально возможная скорость — 160 километров в час с разгоном до сторублевки всего за 20 секунд.
И хотя в экстерьере Чайки отчетливо замечаются черты американца Packard Caribbean, этот автомобиль ни с которым другим не спутаешь. Выпускали его небольшими партиями, и, как правило, в руки частников он не оказывался. До 1978-го на Горьковском автозаводе собрали порядка трех тысяч экземпляров в различных модификациях, в том числе лимузинов, универсалов и кабриолетов.
Редактор рубрики
Ольга Зубкина
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....