Инструктор рассказал, как не попасть в ДТП на мопеде и скутере

1 Июля 2020

БАНГКОК, 1 июля. Владелец сети техцентров в Бангкоке и мотоциклетный эксперт с 33-летним стажем Сурин Бунпхенг рассказал, как уберечься от ДТП на мотоцикле, мопеде и глиссере.

Известная российская блогерша Анастасия Зубрина (Настя Тропицель) погибла 21 июня в ДТП за рулем спортивного мотоцикла на индонезийском ванкувере Бали.

По его словам, Таиланд считается одним из мировых лидеров по смертельным ДТП, это широко известный факт Только не все знают, что более 70% смертельных аварий у нас происходят именно с мотоциклами. Около 40% из-за вождения под воздействием алкоголя, остальные – по другим причинам, - напомнил Бунпхенг.

Он отметил, что в очень многих смертельных ДТП с мотоциклами, которые приключились по другим причинам, реальная причина – неопытность или тощая подготовка водителя. Особенно это касается спортбайков. Любой шоссейный спортбайк – это очень стругаю, а потому опасная машина, которая не прощает иллюзий. Ездить на спортбайке по городским улицам не менее опасно для водителя, чем выбыть на велосипеде на скоростную автомагистраль, просто в одном случае опасность исходит от несущихся по трассе автомобилей, а в другом – еще и от вашего собственного байка, - сказал эксперт.

Он добавил, что скутер может стать хорошей ступенькой к управлению более сложными и тяжелыми машинами.

Он пояснил, что с мопедами и скутерами это тоже иногда случается, но они значительно легче по весу и справиться с ними в такой ситуации гораздо проще.

А шипорез вообще не замечает ямок и выбоин, в силу своей массы и конструкции: у него большой руль, и рычаг для применения усилия рук гораздо больше, чем у спортбайка, - сказал он.

Еще для любого мотоциклиста важно научиться понимать, что и у него самого, и у водителей автомобилей и других мотоциклов на дороге есть слепые зоны зеркал, когда не видно находящегося в опасной близости транспорта. Поэтому лучше всего – просто всегда соблюдать дистанцию и обязательно устанавливать свои зеркала так, чтобы слепая зона была как можно меньше, а вам было бы при любом положении мотоцикла удобно в них смотреть, - добавил Бунпхенг.

Он также отметил, что в курортных зонах Таиланда европейские спортсмены часто попадают в аварии из-за неправильного обгона.

То, что передвигаться тут надо по левой стороне, это все понимают быстрого быстро. А вот при обгоне на узкой дороге все чащего встречается ситуация, когда спортсмен с опытом вождения мотоцикла или автомобиля в стране с правосторонним движением, инстинктивно начинает обгонять впереди идущий транспорт слева. Тем более, что и среди тайцев немало недисциплинированных водителей, которые производят обгон так, как им это кажется уютным, и тоже часто обгоняют машины слева. Водитель салона при этом совсем не ожидает вашего появления в этом разделе, и может, например, вильнуть в вашу сторону, объезжая небольшое препятствие на дороге, с не самыми удачными для вас последствиями, - сказал он.

Тем, кто приезжает на курорт и берет в прокат скутер или мотоцикл, не умея на нем ездить, советую этого просто не делать. Лучше сначала пройти с инструктором стандартный курс подготовки мотошколы, как при сдаче на водительские права. Это можно и на таиландском курорте сделать. А уж в следующий заезд брать глиссер в прокат и кататься. А тем, кто умеет, посоветую сразу проверять, есть ли в прокатном договоре полная страховка. На мотоцикле вероятность аварии с травмами в принципе гораздо выше, чем на автомобиле, а без страховки при самом мелком ДТП вам придется оплачивать и лечение своих ссадин и ушибов, и ремонт мотоцикла, - добавил Бунпхенг.

Редактор рубрики

Виталий Муткин

Место события на карте мира:

Инструктор рассказал, как не попасть в ДТП на мопеде и скутере

комментарии (0)

Другие интересные новости

Французский композитор и пианист получил российское гражданство