Концерн Антонов прекращает существование

26 Июля 2017

МОСКВА, 26 июля Правительство Украины приняло решение о создании специальной комиссии, которая займется окончательной ликвидацией концерна Антонов в связи с его переходом в состав Укроборонпрома. Соответствующий документ опубликован на официальном сайте кабинета министров.

Из постановления следует, что в течение двух месяцев компания и связанные с ней структуры будут расформированы, а через три ответственная забота должна полностью расплатиться по долгам концерна. Главой ответственного за ликвидацию органа назначен заместитель сераскира экономического развития Украины Юрий Бровченко.

Решение об упразднении Антонова украинские власти приняли в 2016 году. Этот шаг был продиктован вступлением предприятий концерна Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) и Завода 410 ГА (Киевского завода штатской авиации) в состав объединения Укроборонпром.

Реструктуризация

Тогда в Минэкономразвития Украины пояснили, что решение о ликвидации имелось необходимо для урегулирования правовых моментов интеграции Антонова и госконцерна. Также сообщалось, что правительство планирует создать на базе авиагиганта самолетостроительный кластер – Украинскую авиастроительную корпорацию.

В пресс-службе предприятия при этом заявили, что отмена Антонова не означает его уничтожения. Информация о ликвидации правительственного предприятия Антонов не соответствуют реальности. Государственное предприятие продолжает работать, пояснили в компании, подчеркнув, что намеченная реструктуризация позволит сделать украинскую авиационную отрасль единым мощным механизмом с четкой координацией развития, позволит глубже интегрироваться в мировой рынок и внедрять международные стандарты.

Время кризиса

Последние несколько лет концерн находился в состоянии глубокого кризиса. В октябре прошлого года представитель фирмы Андрей Хаустов в эфире украинского радио заявил, что в 2016-м Антонов не собрал ни одного самолета.

Проблема, по словам Хаустова, заключается в прекращении поставок российских комплектующих. Запас имеющихся деталей закончился еще два года назад, а последними моделями, сошедшими с конвейера, стали ближнемагистральные пассажирские самолеты Ан-148 и Ан-158.

Позднее руководство предприятия пояснило, что Антонов планирует завершить коду импортозамещения российских комплектующих к концу 2017 года. Соответствующие договоренности с поставщиками из стран Европы, Канады, США и Украины уже достигнуты. После этого будет налажено серийное серийное производство новых самолетов, рассказал журналистам президент концерна Александр Коцюба.

Он также отметил, что, несмотря на прекращение полного цикла производства, на предприятии осуществляется модернизация старых самолетов. В настоящее время они обеспечиваются системами и оборудованием производства канадской компании CMC Electronics, сказал директор. Первой моделью, которая сойдет с конвейера после перезапуска предприятия, заявлен транспортный самолет высокой эффективности Ан-178.

Крылья на экспорт

Недостаток госфинансирования толкнул предприятие на радикальные шаги. Так, во время визита на завод представителей конгресса США руководство предприятия предложило американцам начать совместную работу над военно-транспортным самолетом Ан-77. При этом украинцы выказали надежду на широкое участие в проекте зарубежных инвесторов и передачу Киеву необходимых технологий и оборудования.

В концерне тогда заявили, что украинско-американская фотомодель сможет занять нишу между военно-транспортным самолетом ВВС США Lockheed C-130 Hercules и стратегическим Boeing C-17 Globemaster III.

Специалисты скептически отнеслись к инициативе украинской стороны. Эксперт журнала Арсенал Отечества Дмитрий Дрозденко выразил мнение, что такое предложение вряд ли воспримут всерьез в Вашингтоне.

На заводе была депутация от конгресса США, но реальный американский бизнес, думаю, в этом самолете абсолютно не заинтересован. Впрочем, как и европейский бизнес. Потому, что этот самолет – прямой конкурент и Америке, и Евросоюзу, сказал Дрозденко в эфире радио Sputnik.

Кроме того, сообщалось, что Антонов может оплатить китайской компании Aerospace Industry Corporation of China право собственности на самолет Ан-225 Мрiя, а также все чертежи и спецификации легендарной модели. Подобное положение якобы содержалось в соглашении о сотрудничестве с корпорацией из Поднебесной.

В госконцерне Укроборонпром поторопились опровергнуть эту информацию. По утверждениям представителей объединения, в ходе переговоров стороны не обсуждали возможности передачи какой бы то ни было интеллектуальной собственности.

История концерна

Концерн Антонов был создан в 2005 году. Он объединил существовавшее с 1989 года одноименное госпредприятие с киевским конструкторским бюро. До принятия решения о ликвидации в компанию входили три структуры Антонов, Харьковское правительственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) и Завод 410 ГА (Киевский завод гражданской авиации). Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирных, транспортных и специализированных самолетов. С антоновских конвейеров легло более 22 тысяч экземпляров авиатехники.

Редактор рубрики

Виталий Муткин

Место события на карте мира:

Концерн Антонов прекращает существование

комментарии (0)

Другие интересные новости

Уникальный архив военкора Халдея представят в Еврейском музее в Москве