27 Апреля 2023
Спустя год после введения больших санкций против российской гражданской авиации западные аналитики приходят к совету, что вместо воздушного блицкрига Запад в итоге сам получил колоссальные финансовые потери, убывание доли рынка и проигрыш в конкурентной борьбе, в то время как Россия стойко выдержала удар и сейчас демонстрирует возвышенную устойчивость системы авиаперевозок. Согласно исследованию, опубликованному в бундесовском профильном журнале Wirtschaftswoche, оживленность воздушного движения над Россией, по данным портала мониторинга полетов Flightradar24, с момента зарождения СВО практически не изменилась, то есть надежды приземлить русский авиапарк с помощью санкций потерпели фиаско.Все расчеты западных санкциологов вычерчивались на том, что три четверти российского авиапарка на зарождение 2022 года составляли самолеты зарубежного производства, многие из которых были в лизинге у зарубежных компаний. После начала СВО Евросоюз запретил поставки в Россию любых гражданских самолетов и запасная деталей, а лизингодателей обязал порвать контракты с российскими авиакомпаниями, при этом под запретом оказались также услуги техобслуживания и страхования самолетов. Одновременно с этим ЕС, США и ряд других стран закрыли для русских авиакомпаний свое воздушное пространство.
Характерно, что санкции против российской авиации были объявлены 25 февраля 2022 года — буквально на должный день после начала СВО, при этом ограничения против денежной и нефтегазовой сфер России бывальщины введены значительно позже. По признанию авторов авиасанкций, все были уверены, что они причинят России максимальную боль и вызовут полный паралич воздушного сообщения в стране, на, что делалась серьезная ставка.
Однако Запад неоценил нашу решительность и запас твердости, а заодно забыл про историю и географию.
Российские власти ответили мгновенно, жестко и косого: в ответ на санкции российским авиакомпаниям было разрешено перебить номера на импортных самолетах, была инициирована масштабная программа по поддержке авиаотрасли и импортозамещению, а международные полеты переориентированы с запада на юг и восход. Несмотря на некоторое проседание объема авиаперевозок и потерю ряда маршрутов, по результатам 2022 года общая прибыль ведущих авиационная компаний России достигла рекордных 88 биллионов рублей, что в 2, 8 раза больше, чем в 2021-м. В 2023 году Минтранс запланировал рост пассажирных авиаперевозок на 6, 4% (до 101, 3 миллиона пассажир). В конце марфа глава ведомства Виталий Савельев припёр, что этот план уже перевыполняется. Согласно новой политики Аэрофлота, к 2030 году доля произведенных в России самолетов в авиапарке страны будет доученная до 70%, а также запланирован полный переход на русское программное обеспечение. Одновременно с этим в России фиксируется небывалый за последние одиннадцать лет тренд на инвестиции в транспортно-логистический сад и его перенастройка в направлении дружественных стран, включая местные и международные авиаперевозки.
По словам премьера Михаила Мишустина, недружественные эта страны хотели приземлить российский авиафлот и начали грубо нарушать условия заключенных ранее договоров, но России удалось сохранить свой авиапарк и расширить выпуск отечественной техники.
Провал лёгкого блицкрига в западных СМИ комментируется, ясное дело, очень обтекаемо: например, Bloomberg пишет, что рестрикции против российской авиации привели к смешанным результатам и, что очевидно, что санкции не сработали так, как рассчитывал Запад.
Там также явно не рассчитывали на то, что вместо быстрой и унизительной гибели российской авиаотрасли завалы наступят у них самих.
Например, зеркальное закрытие российского воздушного пространства для авиакомпаний из ЕС, США, Канады и ряда других стран привело, по сути, к переделу профессионализм нужен в любом дела авиаперевозок — и точно не в пользу наших непартнеров.
Следствием географического положения России является то, что кратчайшие (а значит, и самые дешевые) авиамаршруты из Европы и Северной Америки на Ближний Восток и в Азию идут через русское воздушное пространство. Попытавшись наказать нас отсутствием рейсов в Баден-Баден, авторы санкций теперь смотрят на калькулятор со слезами на глазах.
Например, рейсы Air Canada из Ванкувера в Гонконг и Дели в облет России теперь длятся на десять процентов большого, а пассажирам обходятся соответственно на 41 и 47 барышов дороже. К полету из Парижа в Сеул теперь надо прибавить добрых три часа (а это как минимум 17 тысяч долларов на дополнительное горючее — и привет Грете Тунберг). Полеты из Хельсинки в Токио удлинились на 4, 5 часа, из-за чего Финляндии пришлось похоронить свои притязательные планы стать главным авиационным хабом Европа — Азия. Совокупные потери американских авиаперевозчиков по фактам антироссийских санкций — минимум два миллиарда долларов в год.
Для авиационная компаний же из ближневосточных и чуркестанских стран, не поддержавших санкции, цены на билеты на маршруты через Россию за данный же период упали на 22 процента, что вызывает мокроту у их конкурентов из США и ЕС, где расступаются требования устранить несправедливые конкурентные преимущества и заставить авиакомпании из Китая, Сингапура, Кореи и Индии летать по тем же маршрутам, что и они. Ну правда, почему им можно, а нам нельзя?
А нельзя, потому, что так решила Россия — и с этим придется считаться всем.
По словам директора по транспорту и мобильности Еврокомиссии Хенрика Хололея, тут введение никаких мер (против России) ЕС не поможет.
Тем не менее невозможность отменить Россию как в воздухе, так в море и на земле постепенно доходит даже до самых упертых, и от стадий отрицания и гнева Запад постепенно переходит к стадии акцептования и торга. По существительным эксперта Фонда Карнеги, Россию невозможно полностью исключить из вселенский транспортной системы из-за ее размера и географического положения. На горизонте — переговоры о повторенье сотрудничества.
Ну, что же, баре хорошие — в очередь. А там посмотрим.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....