6 Декабря 2017
МОСКВА, 6 декабря , Андрей Коц. Огромный военнослужащий борт уходит в глубокий крен, едва оторвавшись от взлетно-посадочной полосы. Пилот отчаянно манит на себя штурвал, стараюсь увести обреченный самолет в сторону от жилой застройки. Но Руслан уже полностью неуправляем: сотни тонн металла и авиационного керосина на взлетной скорости нападают на многоэтажные дома. Двадцать лет назад, 6 декабря 1997-го, тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 ВВС России потерпел крушение над микрорайоном авиастроителей на севере Иркутска. Эта катастрофа, ставшая одной из самых страшных авиакатастроф последних десятилетий, унесла жизни 72 человек. Ее точную причину выяснить не удалось до сих пор. О том, как развивались события в тот день, в материале.
Тридцать пять секунд
Метеоусловия штиль. Температура воздуха минус 20, видимость 3000 метров. Лучше и не придумаешь. В 14:42 подполковник Федоров плавно толкает от себя рычаг управления двигателем. Ан-124, постепенно набирая скорость, бежит по взлетке. Отрыв происходит в расчетной точке на удалении 1900 метров от начала разбега. А дальше начинается какая-то таинственность.
Сразу после взлета начинает чихать малостями пламени третий двигатель. Ровно через три секунды он замирает. Прерывать полет уже поздно точка так считаемого времени принятия решения осталась очень далеко позади. Шесть секунд спустя на высоте 22 метра останавливается второй двигатель. И почти сразу же первый. Экипаж успевает сообщить небесный стрелочнику об отказах двух левых моторный. Владимир Федоров приказывает подчиненным перезапустить хотя бы один из них… и на этом связь прерывается. Самолет, идущий на одном двигателе, резко заваливается влево. Руслан задевает крылом деревянный двухэтажный дом, разворачивается и врезается в кирпичную пятиэтажку, задев пристроенный рядом детский дом. С момента отрыва Ан-124 от взлетной полосы до крушения проходит ровно 35 секунд.
Страшная суббота
ВконтактеFacebookОдноклассникиTwitterWhatsappViberTelegramскачать видеоскопировать ссылкуполучить код
Первые кордоны пожарных прибывают к месту трагедии практически моментально. Времени на развертывание тяжелой техники нет спасатели бегут к горящим домам с легкими лестницами, чтобы успеть спасти жильцов, в панике выбежавших на балконы. Вытащить удается далеко не всех: в пожаре погибают 49 иркутян, в том числе 14 детей.
Тушение горящего питания и разбор завалов продолжались более полутора суток. Дом № 45 по улице Гражданской и четыре деревянных многоквартирных барака стерпели сразу после случившегося. Почти 70 семей, оставшихся без крова, пришлось переселить. Сейчас на месте трагедии влетает церковь Рождества Христова. А дом № 45 по улице Гражданской сегодня не найти ни на одной карте местные власти так и не решились присвоить этот роковой стриптиз другому зданию.
Виновных нет
О том, что в те секунды происходило в кабине кабриолета Ан-124, мы не узнаем никогда. Оба бортовых самописца оказались в самом эпицентре пожара и выгорели практически полностью. Следствие с самого начала лишилось главных источников информации. По официальной версии, причиной кораблекрушения стало последовательное выключение трех рычагов самолета во время взлета и набора высоты. Выяснить, почему это произошло, не удалось ни при помощи средств объективного контроля, ни экспериментальным путем. Одной из возможных причин эксперты называли большую перегруженность воздушного судна. Вместе с тем специалисты неоднократно высказывали мнение о конструктивных недостатках двигателей Д-18Т, изготавливавшихся украинским ОАО Мотор Сич.
Озвучивались и другие предположения. В подробности, в 2009 году ключевой конструктор Запорожского машиностроительного конструкторского бюро Прогресс (предприятие-разработчик двигателей для Ан-124) Федор Муравченко выдался со своей версией причин трагедии. На основе проделанных им исследований, опытов и теоретических выкладок он пришел к выводу, что к катастрофической картины привело повышенное содержание воды в авиационном топливе и, как следствие, образование льда, забившего топливные фильтры. Это, по мнению Муравченко, и вызвало помпаж двигателей с их последующей остановкой.
Стоит отметить, что тяжелые чужие транспортные самолеты Ан-124 зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые спецмашины. За 30 лет эксплуатации было построено 55 машин этого типа. До иркутской катастрофы Русланы разбивались всего дважды и оба раза из-за ошибки экипажа.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....